Jsem rád, že DayZ a Stavímě město je zpět. Pamatuju si, jak byla většina videí smazaná kvůli YT. Tohle je super nostalgie. Postupně sjíždím všechny díly v práci když je čas. :D
Tak to ošetření podvozků k ničemu, správně by se mělo demontovat nádrž nápravy další věci s podvozku,pak provést aplikaci,tak to vše akorát zalepené k ničemu
Máme Ford Focus 1.6 74KW. Rok výroby 2000, je to první řada, dole na podvozku není nikde žádná koroze skrz vše povrchové což je na tak staré auto krásné, jen jedna jediná díra která byla skrz byla na levé straně na přední nápravnici, to bylo jediné shnilé místo, takže jsme nápravnici vyměnili a jezdí dále Fordik, jsem sním maximálně spokojení protože na tom nejsou téměř žádné závady a u motoru se nikdy nic neopravovalo.
Tak tohle je hoooodně hobby.. Jak může nekoho napadnou takto a tímto nastříkat auto... Hamba vystřízlivět Co nějaké odrezení? Základ? A co to asi dělat podud se na autě nechá 90% věcí..
Ja to treba foukam 8-10bar a nikdy mi nic nebouchlo naopak jsem zkousel tlak snizit ale delalo to ze to blbe strikalo a navic v ty kartusi hodne i zůstalo
No bodýčko ne , ale MLko dokáže bouchnout 😅 V lepším případě vyletí nahoru přetlakovým ventilem . Když máš ale stříkací pistoli v oblasti interiéru u otevřených dveří tak nic moc 😹
No chudák mechanik kterej na tom bude něco dělat v budoucnu. Protože takhle zapatlat to chce fištrona. Měl jsem na dílně podobné auto po zásahu takový patlačem a cokoliv dělat na spodku nebo PN bylo za trest a pan majitel musel dost připlatit protože zkrátka než jsem něco dělal tak jsem tu patřičnou část musel očistit ve finále to auto vyhodily z STK právě kvůli tomu že bylo zapatlaný brzdový potrubí a nebylo možné zkontrolovat jeho stav.
@@MAHABO ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Sh06t-0NfHg.htmlsi=2yQPDMu_xawrKQ46 Mám za to že cca 12tis.. nejsem si jist. Tady je odkaz na video co o tom dělal :)) je to na dva díly.. :)
Na takové auto spotřebujem cca 10l přípravků a podvozky ale trošku jiného než Tlumex 😂 hlavně bez oplachu je to ztráta času a pod 10000 Kč se nedostane žádné auto za ty peníze má majitel dokonale nastříkány podvozek a dutiny, airlress systemem
Asi před 2 lety jsem na srazu viděl modrého Barkase ošetřeného potravinářským tukem. Celý spodek namaštěný včetně dutin, i z boků asi do 20cm výšky :D Ale musím uznat že to pánovi vůbec nehnilo :D U Trabantu jsem řešil že jsem měl prahy plné bláta. Tak jsem to vystříkal vapkou a pořádně vysušil. Akorát už to bylo komplet chycené. V takové situaci asi nemělo smysl na tu rez plácat dutinový vosk takže jsem tam na noc nalil odrezovač, zase to vysušil a následně to prolil olejem. Zatím to drží po hromadě takže se zdá že to fungovalo :D
Jak si strhnul ten lak z toho taznyho a pod tim liška, tak takhle za chvili vude vypadat cely auto. Nejlepší je olej na retezy motorovych pil a projet prasnou cestou, idelane 2-3 zopakovat. A do dutin vosk.
Presne tak, olej a prasna cesta. Jde to videt i na starych motorkach (jawa 250 atd) kolem motoru (ramu pod motorem) z ktereho tekl olej, pote kdyz tuto olejoprachovou krustu odskrabnete tak je pod tim jeste krasny novy lak z fabriky, vyzkouseno!😀
To nebude, protože to tažné zařízení má jinou povrchovou úpravu než zbytek auta (jakože horší) . Samozřejmě že pomalu ty místa která už začali korodovat budou korodovat dál, ale teď je to zakonzervované
konečne poučné video , viac takehoto obsahu, doporučujem body 950 2kg balenie viac materialu za nízku cenu, ja som to robil 4 roky do zadu a toto leto idem opať v štýle zachrana hrdzavej karoserie,
@@radekfylcka9029 sú pretieratelne ? Lebo to chcem zbaviť hrdze, natrieť brunoxom, alkyton, biela farba, lak,body950 , farba proste na veky nad zadnou nápravou ...
Tohle není jen zbytečná práce, tohle je rovnou přidělávání práce. Jen jsi v podstatě zavřel korozi aby nebyla vidět a postupovala daleko rychleji pod tou barvou. Třeba ten tlumex vysychá, praská a jde hodně špatně dolu. "Když to neošetříme tak to do 5 let shnije" Sakra vždyť to nijak neošetřuješ jen na to plácáš barvu co ani není antikorozní. Jestli by to shnilo za 5 let tak pod tlumexem za 3... Ten blatník neshnije zespodu, ale pravě z vnitřku jak tam je bahno a když ho nesundáš tak ho tam fakt neošetříš. Dacie naštěstí nemá zadní podběhy kde by se to bahno drželo. Je to naopak lepší řešení a dost jich jezdí i bez předních, pak tam nemají takový problemy jako fabky apod. Celkově bych řekl, že ten kdo ti za to dal prachy tak by udělal líp kdyby si s nima v zimě zatopil protože takhle jsi tomu autu korozí jen zkrátil život, popřípadě přidělal práci tomu kdo to bude dělat pořádně. Já třeba vše beru dráťakem na čistý plech, co jde sundat sundám, pak odrezovač, dvousložka epoxid základ nechat pořádně proschnout, zdrsnit a pak kloudnou tlumící barvu třeba od Wurthu. Jo do 8 tisíc se to fakt nevejde, ale taky to tu korozi fakt zastaví a ne jen schová rez na další technickou. Dutiny určitě jako první dělat nebudeš a příště ani nedělej dutiny hned po barvě. Z těch dutin ta mastnota poleze ven a nebude ti na tom držet vůbec nic
S těma podběhy to je blábol. Samozřejmě je daleko lepší tam ty kryty mít. Jde jen o to nebýt línej a čas od času je sundat a tyto místa vyčistit a nastříkat voskem ... A žádnou barvu, jedině vosk
No, to co píšeš mi už úplně nezní jako domácí podmínky. Plus mi prislo ze nejsi naladenej na craftyho vlnu - ze blatnik shnije zespoda jde jednoduse vydedukovat ze shnije zevnitr ...
@@radekfylcka9029 řekněte to třeba Xcare Piccaso a podobným autum, který zrezlé potkáte leda po nějaké ráně či poškození a takové kryty např vzadu absolutně nemají. Ty kryty jsou spíš dobrý vůči akustice, ale pokud tam máte kloudný hrbolec tak k nim není důvodu
@@johny69CZE co z toho co píšu není aplikovatelné v domácích podmínkách. Narozdíl od toho kompresoru a pistole máte snad doma dráťák a vrtačku všichni, zrovna tak gola sadu na sundání věcí zespodu. Crafty vlna nevím co je? Fušování aut? Na to teda nejsem ...
Tak to hodně vůbec. Na Escortu jsem to dělal úplně stejně, mám to auto 11 let, a kdyby shnilo za 3 tak už ho dávno nemám 😹 samozřejmě že jsem to zakonzervoval a tu korozi uzavřel, aby se nešířila dál , protože bez vzduchu nemá jak . Že Body praská je pravda, proto je potřeba dát větší vrstvu, a po třeba dvou letech spodek zkontrolovat a třeba poškozené místa znovu ošetřit. Hlavně tady stál materiál okolo 3500 Kč , takže cokoliv dražšího bude lepší, ale hlavně to je prostě dražší . Stačí aby to neshnilo ( což neshnije) ) ,a veterán z toho stejně nebude . Rozpadat se to začne po 10 letech, a nástřik tak splnil svoje očekávání.
To není sranda, mám Logan 2008 od novoty a plech hnije pod plastizolem, téměř sám od sebe, jen díky každoroční péči, obrousit, oškrabat a natřít je auto pohromadě. Tím nástřikem si tu rez uzavřel, nebude to dýchat a za pár let to bude jak řešeto!
Zkušenost hovoří, že na chycená auta je lepší vosk na plochy a do dutin olej. U tlumexu je problém, že za 2-3 roky vyschne popraská a hnije to v klidu dál pod tím.
Ano praská to je pravda . Proto je dobré třeba po dvou letech nástřik zkontrolovat, případně některá místa stříknout znovu. Vosk je samozřejmě super, ale taky několikrát dražší.
My taky máme mcv a je hodně zrezli ale od výroby z roku 2008 tak to nikdy nechciplo a nikdy nás to nenechalo přísahám mělo bouračku prase do předku a přežilo Na pohodu je hrozně zrezli ale stk prošlo nikdy to nic nechtělo olej to nežere 3L nalejete 3L vylijete
Pravda :) Dá se to eliminovat benzínem s oktanem 98 či vyšší, ale nemyslím si že by dnes u auta za 10k chtěl do paliva investovat větší částky než reálně musí
