Hallo Marc. Hab nur den Spritzverstellerkolben getauscht, Nummer muss ich suchen. 12er Kolben etc. unverändert. Die Düsen sind vom ersten Audi A6 Tdi 5Zyl mit 145 PS, frag nicht nach Kennbuchstaben. Glaub das sind 0.215, 0.216 wären besser. Dazu Turbo vom AAZ mit Krümmer vom JX - nicht optimal weil sich die Hitze beim 3./4. Zylinder staut. Ansaugkrümmer vom AAZ, W-LLK. FB 0,83 - 0,86 vor OT. Verbrauch unter 8,5L/100km, bergauf und bei höherer Drehzahl steigen die Temperaturen merklich.
Super Leistung! Kannst du mir einen TIP geben was du geändert und eingestellt hast? Ich fahre auch die ATA auf einem AFN. Förderbeginn 0.9, 220 bar Düsen und ich glaube 11er Kolben in der ESP. Wäre super. Danke
Natürlich habe ich den Syncro noch :-) Schau einmal zu www_vwt3_at ( _ durch . ersetzen), das ist das österreichische VW Bus Forum, da trifft man nur Gleichgesinnte.
I have me a car like that in the video, mine is lt2 2 * 2 no 4 # 4 so that I like I never had problems so to greet and keep it very much but I like this machine
ich werd bald in tirol auftauchen um meinen neu ergatterten Syncro zu holen. fahr ma mal ne runde zusamman? könnt mir mal so die granzen der syncro zeigen...
lustig ist, wenn man den rückwärtsgang rein wirft und plötzlich nur nch zwei angetriebene räder hat und man im schnee fest sitzt :) kenn ich aus eigener erfahrung... auch gutes video
This just shows us what a fantastic car this is. Not many "real" 4WD cars can do this,- but the T3 Syncro is just the working horse. It takes the beating with a smile. Love it. Thank you for posting these incredible shots.
