Budte radi že vám to hneď nechytilo. Pri tom množstve benzínu naliateho do karburatora keby to chytlo tak karburator by ste našli u suseda na dvore. 😂😂😂
Od 22 lat w Skodzie 120 LS z 1983 roku mam elektryczną pompę paliwa . Odpala w momencie pierwszego obrotu czyli po 2 sekundach . W temperaturze każdej .
Toto video je pre mňa veľmi nostalgické, pretože keď som bol dieťa, mali sme takúto škodovku, ktorá často nešla naštartovať a rodičia to skúšali ďalej... Mám veľmi rád kľuky so slabou batériou, keď štartér vie povedať len "krk, krk, krk, krk"...
Aj my máme hatapku...ja by som chcel niečo ohľadom motora..ak chceš aby ti motor bez problémov slúžil,men olej okolo 8 tisíc km.Daj tam 5 w-50 kvôli rýchlemu mazaniu za studena a vysoku teplotu tiež dobre znáša. Otáčky drž aspoň 2200. Keď máš dobré zohriaty motor tak ho pretiahnuť na vysokých otáčkach raz za čas, aby sa dostali von nečistoty. Vtedy by ti mal dlho motor vydržať.a hlavne za studena motor netrap.👍
ahoj, len zo zaujimavosti, toto je uz ale neprihlasitelne, nie? platnost tychto znaciek skocila 31.12.2004 a po tomto termine ich uz nebolo mozne prihlasit.
Skus odpojit a znovu pripojit budiky. Popripade tam daj sprej na kontakty popripade skontroluj ci sa aj kontakty niekde nedotykaju. Alebo mozu byt aj vadne ked nepomoze cele vymenit.
BLBNE CELY PANEL SUCATSNE NARAZ..TAM TO BUDE NECO CO TO SPOLOCNE OSVECUJE BLBNE..OSTANE SVIETIT TIE KABLE TOTO RIADIA SU KONTAKT VADNY CI CO...ZOZADU..DA SA TO ROZOBRAT A TIE KABLE TAM NEHRAJU..ASI..IBA TO TO MOZE BIT KONTAKTY..NEVYZNAM SA V TOM TIEZ
Krásný start, mně dneska stovka nenastartovala. Před třemi týdny vše v pohodě, baterka nabitá, přijdu dnes do garáže, otočím klíčkem a ani škyt, tak doufám, že je to jenom baterkou. Ale je mi to divné, světla a všechno vypnuté a ani ťuk.
@@Jano_Garage A tiez podotknem ze z HTP mas ten lepsi motor 47kw 12 ventil. Lebo bola aj verzia 40kw a to bola katastrofa. Ked spravis riadnu udrzbu tento motor zvladne vysoky najazd km
Jestli je to opravdu Škoda 136, tak se může tankovat dnešní benzín. Pokud by to byla Š 135, Favorit 135 a všechny ostatní Škodovky bez čísla 136, tak se musí do benzínu přidat aditiva, protože motory byly dělané na olovnatý benzín a měly měkčí ventilová sedla a ventily. Časem to pak poznáš, že se zmenšuje ventilová vůle. Na ventily se u ulovnateho benzínu používaly měrky 15 a 20. U bezolova se dává u obou ventilů 20 i když se dává aditivum, protože jsou prý vyšší teploty při spalování. Podobné změny byly u náklaďáků Tatra a Škoda. Změnila se nafta, tak se dával vyšší tlak ve vstřikovacích a ventily měly vůli místo původních 30 zvednuto na 35.
