Всі актуальні електромобілі в нашому telegram-каналі t.me/faraday_auto - обов'язково підпишіться! В телеграм-каналі найнижці ціни на авто в дорозі, не пропустіть!
Instagram instagram.com/faraday_auto
У нас є завжди в наявності в Україні: - AUDI e-tron 55 - Jaguar I-PACE - BMW iX50 - Nissan LEAF
Також привеземо за вашим замовленням будь який інший електромобіль з будь якої країни ЄС
ТОВ "ЕЛЕКТРОВИБІР" - власний імпорт електромобілів з країн ЄС в наявності та під ваші вимоги. тел. 067-305-10-05
Де саме ці авто можна ремонтувати, я про проблеми з батареєю якщо такі виникнуть? подзвонив в декілька СТО де раніше свого дизель робив, кажуть що електричками не займаються
Гарантія на батарею 8 років, 160.000км. Також є багато спеціалізованих сервісів (не ті, що дизелі раніше ремонтували). За необхідності - здійснимо супровід ремонту.
На ціну впливає ряд параметрів: стан, рік, пробіг, комплектація, з якого ринку. Не тільки комплектація. Маємо і інші варіанти AUDI e-tron і за такі гроші і за інші гроші - чекаємо вашого дзвінка: 067-305-10-05.
Проїхала на 95-му Спортбек по Польщі, Хмельницький - Варшава - Краків - Хмельницький Мінімальний, при вимкненому кліматі, 23,6 кВт в міському режимі, при 50-70 км швидкості Максимально 340 км це по місту При швидкості 100-120 це 300 км!!! Яких 380 км 😌 По автобану , камон, ця машина легко їде 170 км, ну як їхати 90? 😅 Це ідеальна машина на подорожі в рамках 300 км В Варшаву замість 10 год ми їхали 12 Поки знайшла швидкісну зарядку, звернула з основної траси Роздуплилась з додатком Зарядилась В 3 ночі, коли хочеш лягти спати Гуляєш десь полями під Варшавою Для міста - ідеально!!! Для подорожей в нові країни зовсім не рекомендую А, ціну ще скажу вам 😅 в Україні кіловат максимально 15 грн В Польщі, без реєстрації в додатку - 33 грн! По реєстрації 28 десь Оцініть 😅
Ми їхали не по автобану. Можемо з вами повторити наш тест-драйв, переконаєтеся у правильності наведених нами замірів. Чекаю на звʼязок від вас: 067-305-10-05
@Andriy_vlog давайте проїдемо разом з вами цю ж ділянку в горах по серпантинах і подивимося ще раз на середню швидкість? 067-305-10-05, чекаю на ваш дзвінок.
Думаю над тим, щоб поміняти свою Tesla Model X 100D на єтрона. Але є великі побоювання стосовно його споживання електрики і, як намлюдок, ренжу на одній зврядці. Підкажіть, будь ласка, скільки він реально споживає на швидкості 100-115? Бо тут у відно середня швидкість була в районі 60 км, і якщо вінн на такій швидкості їсть 22 квт/100 км, то страшно уявити, що відбувається після 100
@@faraday_auto на 60 км/год в районі 18-19 квт на 100 км(одного разу, коли дуууже економив, щоб дотягти до зарядки, вдалось побачити 14 квт/100 км. Фото є). На швидкості 115 росхів вже близько 23-23.5 квт на 100 км
E-tron 55 крайне прожорливая машинка. После теслы расход вас точно не порадует. При движении по трассе в хорошую погоду с постоянной скоростью 115 км в час (я обычно так и езжу на дальние расстояния) у вас расход будет 27-28 квт*ч на сотню. И пробег 290-300 км соответственно. Но дальних поездках 1000+ км небольшой пробег компенсируется очень крутой кривой заряда. E--tron можно зарядить с 0 до 100% всего за 38 минут на 150 киловаттных зарядных станциях. В отличии от теслы где последниие 20% заряжаются очень долго.
Не треба вам та зярядка) на е трон вона дуже повільна і дуже нагрівається телефон. В мене в дорозі при увімкнених картах на CarPlay телефон так нагрівся разом із зарядкою, що зарядка просто перестала працювати тимчасово і айфон почав жостко глючити. Купив кабель, заряджаю тільки від USB
@@faraday_auto Максимально не грамотно стосувалось не огляду, а утворення найвищого ступеня порівняння через "самий". Та це не міняє суті зауваження. У авто відсутня автоматична парковка, повний шкіряний салон з вставками алькантари, електропривід водійського крісла. Диски більше схожі на 16, а не 17". Тому це досить звичайна комплектація свіжого Ліфа з невеликим пробігом за адекватні кошти.
60км/год це середня швидкість, типова для руху цією ділянкою міжнародної траси. Готові з вами проїхати цю ж ділянку з будь якою швидкістю на вибір. В тесті ж ми їхали в загальному трафіку з обгонами повільніших автомобілів. В такому темпі їздять 95% автомобілів в ціновому сегменті 20-100тис.дол, тому ми його для наочності і обрали.
тобто - порушувати правила? ;) там ділянка така, що села і серпантини 60 км середньої - це норм де можна 100-110, 60-70 в населених пунктах якщо на низ 140 "тримати", то там буде 250-280, десь були огляди на такий тест-драйв
Готові з вами проїхати цю ж ділянку з будь якою швидкістю на вибір. В тесті ж ми їхали в загальному трафіку з обгонами повільніших автомобілів. В такому темпі їздять 95% автомобілів в ціновому сегменті 20-100тис.дол, тому ми його для наочності і обрали.
Так - реклама :) Чого всі так не люблять рекламу? а як людям про себе заявити? От хтось примушує дивитись контент? дивують такі люди, що б зось конструктивне коментах написати - приходять з своїм "фе" якісь закомплексовані :)
Середня швидкість руху на всій дистанції тесту 60км/год. Очевидно що домінуюча швидкість була 70-90км/год ;) як ви кажете 110-130км/год це хібащо коли обганяли а далі вперались в наступну машину або населений пункт, в любому випадку зниження швидкості було постійним! Я коли тримаю тассовий темп 100км/год, а в населеному спускаюсь до 70км/год то середня швидкість по бортовому в межах 80км на годину, щоб в трассовому темпі отримати середню швидкість руху 60км на годину це тре відверто тошнити і займатись екоралі! В любому випадку якість відео, інформації у вас супер. Дякую і підписуюсь. Порівняйте розхід в однаковому темпі одне з цих авто з ід.4/6 ;)
@@FozieV12 вони просто не розуміють, що середня в 60 - 70 це норм і базова дл розрахунків поїздок. 100-120 це екстремально швидка їзда, на доволі гарному автобані і з відсутністю населених пунктів. там ще і ділянка - купа серпантинів, підйомів і т.п. не буду захищати ці електрички, бо на трасах, там дійсно буде інший результат, але до середньої - нема чого доколупуватись
Цікаво виходить Ауді заявляє батарею 95квтгод У тесті середній розхід 20квтгод за поїздку 304 км і з залишком 23% (якщо рахувати від 95 =21квтгод) Нехитрим додаванням виходить, що ємність на даний момент =80-81 квтгод
дуже цікавий і обєктивний тест, для порівняння автомобілів, особливо для мене бо я до цих двох моделей придивляюсь то просто супер, в принципі так як і думав ягуар бере трохи меньше, згідно цього тесту на один кіловат на 100 км, це набагато меньша різниця ніж я бачив на інших оглядах, напевно дійсно нова прошивка ауді дуже допомогла їй
Жах середня швидкість 57-60км/год😢 Максимально не практичний тест, схожий на рекламу. В реальній ситуації коли тримати комфорту швидкість за містом 110-130 розхід буде в районі 30кВт і запас ходу до 300км літом а зимою ще менше
Середня швидкість 60-65км/год, а 120 всюди де дозволяв трафік. На обгонах, в залежності від необхідності 120-150. На даному відрізку траси від Львова до межі Закарпатської області це типовий показник середньої швидкості, як і на абсолютній більшості доріг загального призначення, які час від часу полягають через населені пункти. При їзді 120-130, перетинаючи населені пункти - середня швидкість у вас вийде 60-70км/год. Можливо ви в їзді ніколи раніше не звертали увагу на цей показник.
@@faraday_auto сто відсотків автор того коментаря або не звертав увагу на той показник , але тоді питання чому пишеш якщо сам ніколи на це не дивився, або реально не їздив на машині ніколи і просто фантазує) бо скільки не дивився в себе на двз машині середню швидкість по трасі, особливо коли їздив в карпати то вона досить низька, бо коли їдеш відстань в 200 км і думаєш що за 2 години проїдеш легко а проїзджаєш за 3.5 години при тому що їхав із максимально можливою швидкістю яку давала дорога, інколи доходить і до 180...то дивишся яка була середня а вона легко може бути в інтервалі 60-80 км, це тільки коли їду по європі де тільки автобани і там годинами можу тримати швидкість 100+, то там середня і виходить 100+....
@@faraday_autoяк же треба їхати щоб середня швидкість була 57км/год коли навіть в населених пунктах можна їхати 50-70😲. У мене зазвичай 75-90 сердня не менше...
@@user-my2lj3jx9bто хіба Київ-Жтомир-Рівне, Київ-Одеса. На заході України так ніколи не буде, багато населених пунктів, світлофорів (на червоне Ви також 120км\год їдете, чи стоїте з 0км\год). Або хіба та поїздка має бути коротка 50-70км щоб спеціально вибрати таку ділянку де можна їхати.
Гарний огляд. Потенційно розглядаю придбання собі якогось із цих автомобілів і маю декілька питань: 1.Скільки кіловат в годину приймає від домашньої зарядки (1 фаза, 220В, 32А) Jaguar i Audi ? 2 .I-PECE рестайлінгова і дорестайлінгова модель, яка між ними різниця в швидкості комерційної і домашньої (1 фаза, 220В, 32А) зарядки?
Дякую за огляд! Було б цікаво ще побачити тест ягуара на львівській бруківці. А також почути про роботу асистентів (утримування в полосі, адаптивний круїз в заторах) і керування з телефону.
Дякую за відгук. Тест на бруківці - дуже субʼєктивно вийде, у кожного різний досвід керування різними авто. Тест на бруківці виграє однозначно AUDI e-tron, він реально мʼякий і комфортний. Про роботу асистентів - спробуємо спланувати, дякую за ідею. Про керування з телефону - вже маємо ідеї щодо відеоогляду. Стежте за оновленнями
Маю ягуар, їжджу по бруківці на 22 колесах, все супер, ніяких сумнівів не мало би бути у вас, якщо думаєте чи обирати це авто. Моя відповідь так) Вартує своїх грошей 100%
В мене пневма, бруківка, виявляється, дуже комфортна 😅 асистенти - просто божественно - ставлю круїз - машина сама тормозить за авто , на світлофорах, і це не якась тупість незрозуміла, а зі сторони навіть не зрозуміло, що це асистент По Польщі в Варшаву, в Краків - повністю контроль згідно знаків дорожніх. Додаток - дуже зручно, перевірити стан зарядки, відкрити, закрити, увімкнути клімат контроль (взимку, щоб нагріти за хвилини, поки йду до авто. Привʼязка до оф центру ауді - запрошення на Тех огляд) я дуже щаслива, але є але) мінімальний мій розсхід це 23,6 кВт, при динамічній в 120-140 на автобанах - 30 кВт . Для міста просто неймовірно ідеальне авто. Для подорожей, більше ніж 400 км (щоб один раз дозарядка) - прям більше не поїду 😅. Але це окрема довга тема.) взагалі, в порівнянні з тігуан, це звісно моноліт)) звук , о боже, це коли просто мурахи 🐜 😅 рекомендую 👌
частину дороги, де це було зручно - на круїзі. Клімат включений постійно, акустику - ні (бо записували відео), але мультимедія була звісно увімкнена (Apple CarPlay, навігація). Щось сумніваюся що акустика може відчутно вплинути на розхід. Стосовно показника - ми показали реальний показник, "можемо повторити" (чи цю фразу вже зіпсували наші північні сусіди?)))
Ну щось вплинуло, або швидкість була значно нижчою. Якщо сказати в е-трон клубі що можна проїхати трасою 390 км зі швидкістю 110-120 і включеним кліматом і витратою 20 кВт/год , в це ніхто з власників не повірить. Або ви маєте якісь знання секретні або щось не так в цифрах.
При 110 км /год на трасі, менш ніж на 25 кВт /100 км вийти не реально. Бо після 90 км/год вже починається суттєва втрата бо штовхати 3 тонни зі швидкістю 110 км/г
я очікував такі коментарі. Тому на відео сказав - що можемо проїхати таку ж дистанцію з бажаючими, знімемо класний контент. Врахуйте, що температура була +12...+14, тому умови досить оптимальні були. Попереднє відео при +4 запас ходу вийшов 350км, не 390...
дякуємо за огляд! На вашу особисту думку, який на зараз самий збалансований електро кроссовер, по всім сукупним факторам (ціна, якість, ренж, зарядка і тд)?
Маю досвід керування електро SUV в ціновому діапазоні 20-150тис.дол. І щоб відповісти на ваше питання - все таки треба розділити авто по ціновим категоріям, бо не можна сказати що Jaguar I-PACE, наприклад, кращий за Porsche Macan EV. В бюджеті 30.000$ - кращий вибір Jaguar I-PACE В бюджеті 40-50.000$ - AUDI e-tron 55