TTMtv is the video theatre of TTM.nl, the leading magazine and website for road hauliers in the Netherlands. We focus on the management, so apart from nice trucks, we also publish on new innovations which limit TCO for transport companies.
You telling me that 20 of those trucks drove 500Km each in the last 500 days and no one, not one single person filmed those trucks hauling something for a few minutes at least? Any RU-vid videos? Can't get any more fake news than this. Prove me wrong by link-ing videos!
Waarschijnlijk is - op dit moment - de s-eWay de meest capabele E-truck op de markt. Wie Elektrotrucker hier op Yt volgt weet dat er gemakkelijk meer dan 500km in zit, en de 480kW is "slechts" het duurvermogen, piekvermogen is zelfs 786kW. Dat lijkt flauwekul maar is het niet, deze Iveco heeft als enige "zware trekker" op de markt geen versnellingsbak en heeft daarom deze sterke elektromotoren nodig om ook op lagere snelheden nog voldoende vermogen beschikbaar te hebben. Iveco had er wel goed aan gedaan om deze te beperken, nu is het (naar verluidt) een beetje een wild beest om te rijden, en is de tractiecontrole de begrenzende factor.
@@TTMtvNL Dat was extra interessant geweest ivm aslast op de trekas, dat schijnt het grote nadeel te zijn van deze Iveco. Hoop dat jullie binnenkort ook eens met de elektrische DAF op pad kunnen!
Voorlopig is deze eActros600 dé benchmark onder de e-trucks. Was nog goed geweest om de vermelden dat de 500km range een praktijkwaarde is, en wel met 40 ton. Heb je bloemen geladen zou die (volgens de website) 680km moeten halen bij zomerse temperaturen. Dus iets anders als een theoretische "WLTP" waarde is zoals bij personenauto's. Bij landen zoals Duitsland en Zwitserland waar je met een E-truck geen Maut betaald is de business case er vandaag al. In Nederland beperken de financiële incentives zich helaas tot de aanschaf.
De uitgaande Master is een raar model. Het is namelijk niet duidelijk of the bovenkant van de portieren schuin of recht zijn. De nieuwe ziet er een stuk normaler uit.
Het probleem is niet zo zeer dat er gecontroleerd wordt, want dat is ergens wel terecht. Het probleem is dat als jij als hardwerkende bestuurder een foutje maakt of iets vergeet, dat je dan gelijk een heel maandloon kwijt bent aan achterlijk hoge bekeuringen. Dat geldt overigens niet alleen voor in Nederland, waar soms iets coulanter met je wordt omgegaan, maar ook in het buitenland, waar ze allicht minder coulant zijn. Zum kotzen.
ANYONE WHO BUYS ONE IS A FOOL THE ENGINES ARE CRAP. we had a connect with the eco boost engine. it shredded the timing blocked the oil pick up pipe and seized the engine. 22k on the clock. ford need to go back to conventional dry timing belts. not practical to strip the engine down to change a timing belt and oil drive belt.
Ze hebben het beroep echt naar de klote geholpen. Ze willin alleen maar meer geld hebben. Ik geloof er niks meer van Dat het voor veilig heid is. Wij moeten het zo makelijk maken voor hun maar ze maken het steeds moeilijker voor ons. Dit is waarom ik geen politie agant word ik weet Dat dit verkeerd is
300km op een pakket.. 13x laden a zeg 1,5uur tegen 1x per week tanken. We hebben nog écht een hele lange weg te gaan. Denk echt dat een andere brandstof of hybride meer de toekomst heeft in zwaar transport
Man been 2 years and this feature has actually caused more accidents than its worth mentioning, one of the biggest issues is not only is it annoying but it blocks the digital speedometer which has caused me to unknowingly speed down hill way faster than I'd ever want to be...and the analog speedometer skips by 10 miles between each unit...terrible system, it almost got a buddy if mine killed in a similar fashion, thank god he was unloaded at the time and had braking power but this is most likely going to be a possible lawsuit at some point as its very dangerous
Heb altijd op een terminal trekker gereden over de openbare weg. Toen ging die stuk en heeft mijn werkgever mij 4 maanden op een CE combinatie laten rijden zonder geldig rijbewijs en dus zonder tachograaf. Kreeg alsmaar de belofte dat ik mijn rijbewijs binnenkort mocht gaan halen.... Toen na 4 maanden mijzelf ziek gemeld en nu na 9 maanden ziekte en een rechtzaak bij de kantonrechter moet mijn werkgever eindelijk mij mijn C + code 95 + CE rijbewijs gaan betalen. Bizar dat hij liever het risico liep op €4400 euro boete per dag dan mij mijn rijbewijs te gunnen...
