@@mohamedhussen8871 ا اكيد بس هي مش هتشتغل غير ٣٠ ثانية البداية علشان الطلمبة مش هتشتغل تاني الي لما العربية تدور وتاخد امر من الكنترول ان الماتور شغال وتستمر بعد كده في العمل
@@abdulrahmankasir1411 علي ما اعتقد ان جير بتاعك مانيول ولاكن بينقل اتوماتيك وده مخصوص لفئة مرسيدس A او في اعتقادي كلاتش مذدوج وله عدد ٢ اسطوانه لو عندك رقم الجير بوكس ابعته لي
@@magedalabbasy1312 يجب قبل البدأ في تغير الحساس الكشف بدقة علي الاشياء التاليه واذا كانت تمام ١٠٠٪ نغير الحساس بواحد جديد اصلي بعلامة الوكاله وليس مستعمل او مستورد ١- فيشة الحساس ٢- خرج فيشة الحساس والفولتيه الي عليه ٣- اسلام الضفيرة ٤- الكاتبنة ٥- تروس الكاتينة العلويه وخصوصا لو تم فكها قبل كده لاي سبب ٦- ترس الكرنك وهل فيه اي بوش
@@mahmoudismail7036 انا معنديش مركز او ورشة او اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارت القناه للتعليم والايضاح علشان محدش يضحك علي حد وايضا لتعليم الميكانيكا للغاوي
@@user-st1sp3nv6d طبعا موضوع الكشف عليها هيكون خطير جدا وده منقول من علي النت وانا لا انصح به لانه ممكن يحرق الكلاتشات انك تدوس فرامل علي الاخر وتحط العربية علي D وبعدين تدوس بنزين علي الاخر لمده لاتزيد عن ١٠ ثواني وتشوف rpm وصل لكام لو القربة ممتازة لا يتعدي ٢.٥ الي ٣ طبعا لازم تكون مأمن نفسك في مكان مفتوح خالي من العربيات والمارة وطبعا ممكن الكشف عليها بعد الفك بمحاوله ادارة الاسبراج في الاتجاهين وطبيعي انه يدور في اتجاه واحد اما لو دار في الاتجاهين يبقي بايظه بس للاسف مش هتعرف تختبر كلاتشات القربة لاكن عن طريق جهاز الفحص الخاص بالشركة تقدر تعرف حالتهم
شرح رائع انت فعلا مهندس يعني تقصد اذا لفات المحرك منخفضه الحساس او صمام تاتيه اشاره من الكمبيوتر بان يشفط الهواء اي يبدء العمل ولكن في حالة لفات المحرك العاليه يتوقف الحساس او صمام ليسمح بذلك بغلق البوابات
بالضبط وده ممكن يختلف من سيارة لاخري حسب طريقة العمل بمعني ممكن تكون سيارة عند التشغيل تكون البوابة مفتوحة واشارة البلف لغلق البوابة عند السرعة لتقصير مشوار الهواء وبعد التصماميم ممكن تكون العكس لاكن المبدا الاساسي واحد في حالة السرعة محتاج مسار قصير لدخول الهواء بسرعة بعكس العمل علي عدد لفات اقل
السلام عليكم. هل اضافات زيت الجير. مثل لوكاس. ممكن ترجع الجلب طرية و بالتالى ضغط الطرمبة يزيد. فى الصباح العربية لما بتاخد غيار درايف. لازم تسخن ٢٠ دقيقة و بعدها تعمل هزة و تتحرك للإمام شكرا جزيلا على شرح الميكانيزم.
ده يرجع للعربية في عربيات الاثنين واحد وفي عربيات مقاس البار مختلف عن السخن وفي حالات بتدي رنچ او مدي والميكانيكي بيفضل في الصيف يضبط علي الحد الاقصي وفي الشتاء يضبط علي الحد الادني كل ده صحيح طالما في المدي المسموح به في كتالوج العربية
سلام عليكم صار عندي مشكلة مارسدس w210 1996 كان عندي النافذة الخلفية متوقفه وصلت تيارة من البطارية سالب وموجب من زر النافذة الخلفية لم تعمل لاكن توقف نوافذ السيارة لاتعمل فحصت فيوز السيارة لم اجد شيئ
محتاج المزيد من التوضيح علشان مش فاهم يعني ايه ( ما بيعمل عملية فصل اثناء التوقف او اثناء القيادة) ايضا يعني ايه (يضرب اثناء الاقلاع) هل المقصود في خبطه او رزعة
الله يبارك فيك يا باش مهندس ياريتنى اتعرفت عليك من زمان كنت عملت المستحيل واجى اشتغل تحت ايد حضرتك واتعلمت منك بدل معدومى الضمير اللى عندنا اليومين دول
حبيبي تسلم الحمد لله ان الشرح وصل لك وفهمته انا معنديش لا مركز ولا ورشة ولا اي نشاط تجاري له علاقة بالسيارات وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك ولك كل تحية وتقدير
شكرا للمعلومات القيمه.عندى مشكله يا مهندس عندى التيار معلق على نمره ٣ كل الوقت بالطيران اوتوماتيك وبتكون السياره قليله ببداية المشي.وانا مش حابب اغير جير وتطلع المشكله كهربا.ممكن يكون ايه السبب مشكور والريفيرس تمام وحتى على Dمفيش زحلقه لكن ثقل وضعف مع ان الامر بي ام ما بيطلع كتير يعني عادى بس معلق على الثالث والرابع بجيش ابدا
@@mohamedRajab-yy6px متاكد انو على غيار ٣ واضح لما تصير السياره بسرعة ٥٠ او ٦٠ بتكون طبيعيه بالمشى وخفيفه لكن زقف على مفترق وامشى بتكون ثقيله حنى تصبح بسرعة الغيار الثالث
تصحيح معلومة واتمنى الناس تستفيد لو شغلت الهواية على السخن الشبورة هتختفي تماما او طريقة تانية لو السيارة سخنت ممكن تقفل بوابة الهواء من غير الكومبريسور الفكرة ان الهواء الدافئ بيبخر الماء المتكثف على الزجاج ويمنع تكثفه مرة اخرى بسبب دفئ سطح الزجاج لو جربت الطريقة دي الشيورة هتختفي في ثانية والمشكلة ان الناس بتشغل الهواية هلى الهواء البارد وده بيخلي الشبورة تاخد وقت طويل وممكن ما تروحش كمان
كلامك صحيح بس ده حسب التكثيف موجود فين داخل العربية ام خارجها فلو هو داخل العربية يبقي سطح الزجاج الداخلي ابرد من الخارجي وهنا هنحتاج نسخن الزجاج او نعادل درجة حرارته مع درجة حرارة الهواء الخارجي اما لو العكس والتكثيف من الخارج معني ذلك ان السطح الخارجي اسخن من الخارجي ولمعادلة درجة الحرارة يلزم التبريد طبعا ممكن في الحالتين يتم عن طريق فتح بوابة الهواء الخارجي ولاكن هيتم ببطيء وفي حالات كثيرة بتكون محتاج يتم ذلك بسرعة وطبعا كلام حضرتك صح ١٠٠٪ ولك جزيل الشكر
