Est-ce que la GW ne vivrait quelque peu sur sa réputation ? Sans vraiment évoluer autant que la concuence. Et avec en ligne de mire essentiellement les USA, c.à.d. avec une mentalité pas toujours... euh.... à jour ?
C'est dommage de ne pas avoir su utiliser le DCT de la Goldwing en montagne c'est pourtant très simple d'utilisation et c'est là qu'il est vraiment très intéressant puisque l'on peut utiliser la boîte auto et la boîte mécanique en même temps il semblerait aussi que le changement de mode de sport à moi de classique mais pas été compris dans sa simplicité
@@debaia Il y a montagne et montagne, le mont vernier est excellent avec la K, le col de tende aussi. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bPTPHLv6MMY.htmlsi=ZPN9OUuUv_lOOprW
Bonjour ma belle ! une petite rectification mécanique car tu expliques la motorisation sur la vidéo d'avant et tu parles de deux V6 ! Pour toutes les K1600 GT/GTL/Exclusive, le motorisation est un 6 cylindres en ligne placé transversalement et pour la Honda c'est un 6 à plat ( type Flat ). Très bien tes vidéos et il est facile de te comprendre, merci et bravo .
@@evelynemoser1739 Bonjour et merci du retour. Je voulais dire 6 cylindres et après j’ai pas voulu refaire la vidéo pour ça. Désolé pour cette info erronée. ✌️
série intéressante. Je regarde les K1600 avec un certain intérêt. Passerai je de la 1250RT odieusement facile (malgré mon âge avancé) à la K1600...? faudrait un essai, mais la saison prochaine. Je reste attentif à la chaîne pour voir la suite à propos de la K1600.
@@thierryleenars1259 Bonjour, Pour connaître ses défauts, il faut bien l’essayer. Aucune vidéo d’essais vous explique que votre GPS va être mise à jour que tous les 5 ans, aucun non plus que les valises d’une capacité pratiquement identique sur le papier est aussi petite par sa forme, aucun non plus vous explique le maniement pour faire le plein. Vous comprenez mieux maintenant ?
@@joebarjoebar7573 moi même j'ai une bagger 2022 dct et tout ce que vous sité je le savais avant l'achat de cette moto, pour moi ce sont des broutilles un bouchon de réservoir ,le gps je ne l'utilise jamais j'ai un TomTom bien plus pratique pour aller chercher les routes virolos et le dct en mode manuelle est bien mieux qu'une boîte traditionnelle (plus rapide) Quand à la k16 la transmission et la boîte de vitesses sont très bruyante
Bonjour Comparatif tres interessant Je roule en k1600 GTL, moteur fabuleux mais problèmes récurrents, 1 bougie allumage et un boîtier marche arrière sur une 2018 , entretenue chez BMW donc je me posais la question d un échange avec une bagger Honda 1800 pour sa fiabilité éprouvée Ton avis me conforte dans le choix de conserver la K16 pour ses qualités routières exceptionnelles
@@philippeloiselet5740 Cc je me suis planté. Je fais 1,63. Je ne sais pas à quoi je pensais 😂. Cela ne change pas que je suis trop petit pour les trails sauf 1. La transalp, la selle en position basse c’est bon 😅. Comme je suis habituée à avoir une moto lourde, je pense que d’être un peu sur la pointe des pieds avec la transalp ne me dérange pas plus que ça 🙂
@@joebarjoebar7573 ok, moi même je mesure 1,65 mais je ne sais pas si he serais à l'aise sur un trail, je vais aller essayer la nouvelle himalayan je pense, merci
@@gregpetitjean7594 Cc. Oui mais la position n’est pas la même. Moins sportive. Je l’ai essayé il y a 7 ans environ. Mais j’ai prévu de refaire un essai dés que le garage en rentre une 🙂. J’ai pris de l’âge, mon opinion sera peut-être différente 😁 Hauteur de selle réglable entre 810 mm et 830 mm pour la K1600GT
@@joebarjoebar7573 Je pratique le VTT et les guidons étaient courts dans le temps et maintenant larges et nous nous sommes plus reposés dans le pilotage
@@gregpetitjean7594 oui oui c’est sûr. À l’époque je trouvais trop reposant 😂. Mon âge ayant avancé et ma technique de pilotage moto évoluée. Je verrais si mon avis va changer 😉
@@joebarjoebar7573 Je reviens ici , erreur pour moi , la GTL en selle basse 750 et en selle haute 780 et la GT 800 et 850 en retournant la molette sous la selle, désolé
Bon j'avais compris au fil de ces vidéo que tu étais plus K16. As tu une idée ou des retours au niveau fiabilité de la K16 , je parle ici de la première génération , celle avant la marche arrière.
@@ThePoypol Bonjour, La première génération a des problèmes de bobines crayons mais c’est assez aléatoire. Il faut comme les autres surveiller le radiateur qui prend toutes les cochonneries de la route. Le mieux est une extension de garde-boue. Pour info ça atteint les 800€ de remplacement de radiateur ✌️
Merci pour ce partage utile d’expérience car je souhaite remplacer ma vieille RT par ce Bagger. Je m’inquiète d’avantage par la capacité de chargement. Le Bagger offre la possibilité d’un porte bagages mais les valises me paraissent étroites et impossible de rajouter une sacoche de réservoir. Avez-vous été ennuyeux avec cette capacité de changement ?
Bonjour à tous Et encore vous êtes bien douce dans vos critiques😉 J’en suis à ma 5 emes Golds et je peux vous dire que cette dernière c’est vraiment du foutage de gueule (pardonne-moi mon langage) mais c’est un vrai scandale, vous ne dites pas le quart des défauts que cette machine peux engendrer. Pas loin de 40000€ j’ai payé ma dernière d’un modèle de 2024 , déjà 19000kms au compteur, si vous saviez comme je regrette de ne pas avoir repris l’ancien dernier modèle que j’aurais payé deux fois moins cher avec très peux de kms . Je suis dégoûté de ce nouveau modèle qui franchement à beaucoup de bluff esthétique mais un gps tellement merdique , le remplissage du carburant vous en foutez partout vu la profondeur du trou de remplissage.. je ne vous parle pas de la trappe placée à l’enver ,le bouchon dans la main , vous ne savez pas du tout où le poser ,la marche arrière n’a aucune puissance, il suffit d’une légère aspérité pour que celle ci ne recule plus , je ne vous parle même pas de sa capacité de baguagerie ! Une honte , beaucoup plus difficile en duo en petite vitesse à manœuvrer !! que les anciennes, le gros pneu arrière pourquoi ?? Bien plus difficile à mettre sur béquille centrale.. Elle fait mal au fesses à partir de 50kms Bras flottant car la distance à été raccourcie entre le guidon et le buste , le passager ne peut tenir qu’une poignée à la fois, les deux en même temps sont pratiquement impossible , encore ça mettons .. Même la jauge à huile n’est pas claire. Je ne suis pas d’accord quand on dit qu’elle tient encore mieux la route que l’ancienne, il faut rectifier l’angle sans cesse à haute vitesse sur les voies expresses et autoroutes. À cause de son mono bras fourche . Petit réservoir…!!!! Souvent à la pompe . Les vitesses sur les rond-points .. qui rétrograde quand il faut pas ,ou passe au moment ou il faudrait le contraire ok c’est vrai que si non cette boîte est pas mal malgré le bruitage peu flatteur.. Mais le clou de tout c’est que cette Gold est molle sur autoroute et voie express … Je tiens juste à vous dire que j’ai parcouru pas loin de 200000kms sur mes anciennes Gold. Mes parcours sont le Portugal Bretagne <=>. Je regrette de ne pas l’avoir essayé avant , une grosse erreur. Je suis étonné que la plupart des essayeurs toto disent que cette machine est extraordinaire !! Très étonnant. .. et je ne vous dis pas tout. Bonne chance . DOM
@@marcbonin1049 Bonjour Marc, Tout dépend de l’année de production. Depuis 2011 à 2015 des soucis avec les bobines crayons, les modèles avant 2021 des problèmes avec la marche arrière. Et sur tous les modèles le radiateur sous dimensionné, il prend en plus beaucoup de gravillons, le faire nettoyer entièrement systématiquement tous les 2 ans. Sinon l’entretien plus élevé en cause le démontage pour changer les bougies. ✌️
@@joebarjoebar7573 un grand merci pour votre reponse. J’hesite beaucoup entre la K16 et la Goldwing. Pour les couts d’entretiens et la fiabilite, la balance penche vers la honda pour l’agrement moteur et la protection vers la BMW. Le choix n’est pas simple.
@@marcbonin1049 en ce qui me concerne, la gold ne me convient pas. Je viens de la vendre pour reprendre un K16. La gold est trop dans une philosophie qui ne me correspond pas. On est assis et on attend. À son guidon je suis très peu active, avec le DCT. Si j’attaque un peu, ça gratte… donc plaisir 0. Bref, je m’ennuie. La gold est trop aseptisée pour moi. Je retourne donc à mon grand amour 😍. Et là, je sais que je vais vibrer 😂.
@@Jiji-jo6ld Je confirme, et on venait d’un road en Albanie, donc moto très chargée. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_XDE7YSmxNY.htmlsi=6neYqLev-kFcv6Do
J'ai eu une k 16 gtl que le patron de la concession surnommait la K 1600 gsa. Petit chemin roulant, neige, voire piste légèrement dénoncée, elle passe partout La limite c'est le motard, petit gabarit mais pas peureux. Certains possesseurs de gs sont plus peureux mais ils ont une moto statutaire qui flatté leur égo.
Le poids n’est pas aussi déterminant qu’on le croit. Même si on pèse 100 kg, si la technique est mauvaise, la moto refusera de se béquiller sur la centrale. Sur les images, on peut voir que cette jeune fille, et ses 53 kg, ne se déportent pas assez sur l’arrière de la moto. C’est évidemment un manque de technique et de confiance en soi. Ceci dit, il faut faire attention car les risques de claquage au niveau du mollet, voire du talon d’Achille sont réels. Ne jamais forcer comme une brute. Bonne route à tous.
Bonjour, La technique est très importante, mais cette vidéo démontre bien que le poids est aussi un facteur déterminant. Sur une moto de ce poids +/- 350 kilos avec un poids central contrairement à une goldwing et son centre de gravité extrêmement plus bas. Il faut donc maintenir ces 350 kg en équilibre et avoir la bonne technique et suffisamment de poids pour béquiller. ✌️
Attention, si le béquillage est mal réalisé, risque de claquage du tendon d’achille ou blessure du dos. Ne jamais forcer. En cas de doute, utilisez la béquille latérale équipée d’une extension qui évitera à celle-ci de s’enfoncer en terrain meuble.
Je dois être nul mais je ne vois pas la différence de technique entre les nombreuses tentatives infructueuses et le moment où ça fonctionne, d’autant plus qu'à ce moment là c’est filmé à contre-jour ce qui n’aide pas à la compréhension....
@@ferroviphil-79 Bonjour, Désolé pour la qualité de la vidéo. Il faut une certaine technique pour y arriver mais également un certain poids pour appuyer sur le levier ( béquille). Bref pour faire court, il faut un certain poids, de la technique et naturellement une certaine force pour tirer avec la main droite. Le total bien sûr en ayant bien conscience de l’équilibre de l’ensemble. Cette vidéo démontre qu’avec un poids plus important c’est très facile, la seule et unique fois où ma femme y est arrivé sans charge supplémentaire mais limite quand même c’est de suite après avoir décharger le sac à dos des poids. Nous pensons qu’elle était plus penché au-dessus de la moto. N’oublions pas que cette vidéo est tournée dans de très bonnes conditions. Le sol étant très plat, sans pluie car la béquille est très glissante et sans chargement. Si tu peux essayer juste une fois avec un sac chargé et nous faire un retour… Bonne journée ✌️
Comme d’autres l’ont dit, il y a un emplacement sur le dos de la trappe pour le bouchon, et c’est quand meme un detail cette histoire de bouchon. En pleine canicule jamais de surchauffe d’iPhone meme sur 1000kms sur la journee en utilisant Scenic ou Waze. Et en 20kms en 2 ans, jamais de souci de connection avec un Sena. Vous faites une généralité de vos problèmes.
Bonjour, Comme expliqué dès le départ, c’est mon avis après avoir possédé une K16. Il y a bien effectivement un emplacement pour le bouchon du réservoir, mais est-il pratique avec des gants hivers ? 2 boutons, 1 trappe, un bouchon à dévissé est-ce vraiment le prix d’une moto qui commence à 28000 euros ? Concernant le CarPlay beaucoup m’écrivent la même chose, impossible de raccrocher un appel téléphonique. Une carte de GPS avec mise à jour tous les 4 ans, pour 28000 euros, chacun pensent ce qu’il veut, je ne trouve pas que les ingénieurs ont travaillé beaucoup sur ce nouveau modèle. Mais ce n’est que mon avis. Pour un prix équivalent vous pouvez ouvrir une trappe sans clé chez BM, pourquoi faire aussi compliqué sur cette gold ?
Aussi compliqué? Pousser sur un bouton et dévisser un bouchon…5 secondes tous les 400kms, … soit. CarPlay c’est souvent un cable de mauvaise qualité qui cause des problèmes, et pour le GPS vous avez raison il est daté.
@@Laurent-wp7cqNon non reprenons dès le début,il faut ouvrir une trappe puis ensuite appuyer sur un bouton qui va lui libérer la trappe à essence. Et Là il faut aller chercher le bouchon sans avoir des gros gants pour dévisser un bouchon et le coller enfin sur un support qui est la trappe et éviter que le pistolet tape dedans qui le ferait tomber. Il y a un moment où je me demande si l’ingénieur est motard moi 😵💫 Pourquoi inventer un démarrage sans clé et ne pas penser à faire simple pour faire un plein.
@@joebarjoebar7573 on va arrêter la, parce que vous faites d’un detail un problème qui n’existe pas. Ne pas avoir de gros gants oui bien sur, on garde tous nos gants pour faire le plein, c’est pratique pour manipuler la carte de credit ou le cash nécessaire. Vous êtes déçue de la moto soit mais si c’est sur ce genre de critère que vous choisissez votre monture….
@@joebarjoebar7573 Bonsoir , sur un gros trail vu sur you tube avec de grosse valises c'est 115 cm , ce qui est très large je trouve , pour votre 500 , 96 cm c'est assez large , pour ma suzuki gsx 1100 g à cardan ( roadster ) je suis à 100 cm avec des valises givi de 45 litres chacune , je pensais que j'étais beaucoup trop large et je vois que je suis dans la limite , la largeur est importante dans les choix car pour doubler ou en infertile voir en passage très serré il faudra toujours penser au valises derrière sinon c'est la catastrophe , comme j'ai le guidon moins large que la bagagerie je suis obligé d'être plus prudent , une largeur excessive pourrait aussi influer sur la stabilité de la moto et de sa consommation , mais il est vrai aussi qu'il est vraiment pratique de pouvoir transporter ces affaires ; Merci pour votre vidéo et bonne route
Calle sous roue avant taillée en biseau , ma femme de 53kg monte la 1100rt comme ça, juste un peu d entraînement et surtout une fois la béquille centrale descendue et bien appuyée au sol ne pas avoir peur de la positionner droite,elle sera équilibrée au sol et hop on monte de tout son poids sur le socle de la centrale et on soulève en même temps, bon entraînement.
Bonjour, J’ai moi même une K1600 GA, c’est une moto hyper sympa mais c’est sur qu’à l’arrêt il faut être très vigilant. Mais quelle motorisation !! En tout les cas chapeau à toi pour manier une moto aussi lourde. On aura peu être l’occasion de se croiser. Yannick 44
Non c’est une K1600 Gran America de 2018 couleur austin yellow. J’ai eu beaucoup de moto mais c’est la meilleure. Au départ j’ai essayé un K1600 GTL mais la grande america et plus basse. Je fais 1,80 et j’ai les pieds bien à plat.
@@ericbl9256 Bonjour Eric, Le centre de gravité de ces 2 motos sont extrêmement différent. La gold malgré sont poids supplémentaires est bien plus facile à debequiller que la k. Beaucoup moins d’appréhension lors d’un arrêt, avec la K si mon pieds tombait sur des gravillons ça pouvait me déséquilibré et malheureusement me faire tomber.
@@Jiji-jo6ld C’est une très bonne moto, le reproche que je lui fais c’est d’avoir un centre de gravité très haut ( par rapport à la Gold ) et d’avoir une décote infernale ( par rapport toujours à la Gold. ) ✌️Et le topcase pas assez haut pour tenir un casque en taille 61 type C4 de chez schuberth.
Bonjour, La trappe à essence est conçue pour revoir et maintenir le bouchon à la verticale ce qui est très pratique. Concernant le CarPlay il fonctionne très bien, il suffit de connecter impérativement le casque AVANT le téléphone. Voilà bonne route!
@@flydassault3057 je vais regarder pour la trappe. Merci ☺️. Et pour le CarPlay. Oui nous faisons comme ça mais cela ne fonctionne pas bien, j’ai régulièrement des coupures alors que je conduis… et impossible de raccrocher un appel téléphonique. Décrocher ok. Raccrocher impossible, je dois le faire depuis mon téléphone 🙃
Bonjour, Tout d'abord, merci pour la qualité des tes vidéos et ton pilotage, ça force le respect. Ensuite, je suis sur le point de changer de moto est la K 1600 GT fait partie de ma short liste . Vu mon budget, je partirai sur une 2013 . Pourras-tu me dire stp un peu plus, sur la fiabilité de cette moto? Les coûts d'entretien ? Merci d'avance. Appels de phares, du Gard
@@Citoyen199 alors alors. Justement j’en parle dans une autre vidéo que je suis entrain de mettre en forme 😊. Un des gros problèmes de la k16 est qu’elle se revend très très mal, prépare toi à y laisser des plumes si tu la revends 😞. Et en plus sur le modèle 2013. Les bobines crayons ne sont pas fiables, aucune résistance à la pluie et la grosse humidité. Et cela coûte un bras à chaque fois de les faire changer. Sur ma première k16 de 2014. J’ai eu deux pannes bobines crayons à une semaine d’intervalle…. Du coup j’ai fait changer les six, cela me revenait moins cher que de faire au coup par coup. Le temps de main d’œuvre pour les changer est très élevé. Il faut retirer le radiateur…. La. K16 coûte très chère en entretien. Rien a moins de 460€ et on frôle les 900€ au moment du réglage soupapes. La plupart du temps les radiateurs sont en très mauvais état car mal protégé. 850€ Coût pour son remplacement annoncé sur ma k16 de 2014 il y’a 3 ans C’est pour cela que sur celle de 2021, mon mari avait fixé un prolongateur de garde boue a l’avant, afin de protéger le radiateur. La qualité des poignées n’est pas top. Cela m’a valu une perte de quelques € à la revente chez un pro… Voilà voilà. Je me dépêche de finir la vidéo. Je pense qu’elle te sera utile 🙂
@@Citoyen199 je te conseille la 1250RT. Elle a tout sauf le silence…. Je la trouve bruyante…. Mais j’ai eu une RT 3 mois. C’est la moto qui se trouve entre la k16 et la gold. Elle a tout ce que les deux autres non pas y compris sur la revente. Elle se revend très bien. J’attends avec impatience la sortie de la nouvelle. Et si la moto s’abaisse comme la GS. Je pense que je passerai sur RT. Actuellement la RT est un peu haute pour moi. Donc la galère dans les manœuvres…
@@patbiulm2 oui mais j’aime bien que la moto soit droite quand je fais le plein. Et je n’ai pas encore la technique et/ou je ne suis pas assez lourde pour mettre la moto sur la centrale, je n’y arrive pas. Après on trouve des solutions un peu pour tout. Mais quand on ramène le côté pratique au prix de la machine et à sa notoriété…. Là je suis plus que déçu, voire même dans l’incompréhension 😁
Lorsque tu relèves la trappe à essence, il y a un emplacement pour le bouchon qui tient parfaitement sur la trappe elle-même. Pour le GPS, c'est une problème de concession. La mienne est à jour avec la dernière version et les routes sont bien présentes. Je roule avec le Carplay et Waze et je n'ai jamais eu bloquage à cause de la chaleur.
@@toutoune9821 Cc. Ok merci pour l’info de la trappe. Je vais regarder. Mais cela ne change pas mon avis sur le fait que cela ne soit pas top comme système pour une moto vendue à ce prix. Le téléphone portable se met en sécurité des 34 degrés en roulant. Nous sommes montés à 42 en roulant en Bosnie. Et idem pour le prix, Il pourrait faire en sorte de moderniser jusqu’au bout la moto 😁
@@philippeloiselet5740 le centre gravité de la k16 est bien plus haut que celui de la gold. La k16 a les cylindres en ligne. La gold à plat. Le fait de ne pas être très grande et ma musculature pas très importante, je me trouvais très facilement en difficulté quand il fallait s’arrêter sur un revêtement pas top (dévers, caillasse…). Mon mari a réussi à me convaincre de prendre gold. Je ne suis pas du tout emballée par cette moto. Voire même déçu. Il n’y a rien de comparable avec la k16. 😞
Merci pour ton partage d'experience. J'ai pas le soucis, le bouchon tiens sans probleme sur la trappe. Le GPS, sans comme sur les voitures, il faut oublier et utiliser Apple Carplay, avec un cable de bonne qualité (verifier le debit de donnees, en marque, je prend que du Anker). Je n'ai aucun soucis. J'suis d'accord, c'est nul que cela ne soit pas ventilè. Pour les pb de chaleur, j'ai une housse Phoozy. Et autre solution complementaire, passer a un boitier Carplay sans fil. Perso, je trouver tous les systemes proprietaires nuls des constructeurs Moto nul (BMW, Ducati, Triumph, etc.), rien ne vaut Carplay ou Android Auto. L'industrie automobile la bien compris. Pour les secours, j'utilise LibertyRider qui fonctionne très bien. Mais quand c'est integre dans la moto, comme la K16, c'est mieux. Pour les phares en virage, j'suis d'accord. Et autre point, pourquoi la K16 comme la Gold n'ont toujours pas de regulateur adaptatif ... comme la RT.
Très bien ta vidéo, je cherchais l'info, merci 👏 Peut-être une impression mais j'ai l'impression que tu n'es pas sur la bonne bécane. Perso je me verrais bien un jour soit sur une k1600b soit sur harley road glide
Bonjour et merci pour cette vidéo ... une petite question : on enlève donc les poignées passager d'origine, mais du coup, le passager peut-il s'accrocher facilement sur la barre de fixation du top case ?
Bonjour. Vous avez eu une expérience intéressante. Par contre, pourquoi n'avez vous pas pris une k1600 GTL plutôt, elle a une selle bien plus basse que celle de la GT. Je mesure 1m78, la selle de la GTL est trop basse pour moi, car j'ai des longues jambes quelle que soit la position de la selle. Salutation motardes.
@@marcelpicot9554 Cc. Oui j’ai ai pensé à la GTL. Mais le fait que les K16 se revendent pas très bien, je me suis laissée convaincre par mon mari d’essayer la gold. Pour info ma K16 de 2021 neuve toute option avec crashs barres avant et arrière, porte paquet latérale isota et garantie 5 ans, acheté environ 32000€, revendu 17000€ avec encore la garantie pendant 3 ans et 24000km. Ça fait mal… Ma première je l’ai revendu elle avait 60000km. Reprise 8700€ et j’avais fait changer les 6 bobines crayons…. Là aussi, ça fait mal. La gold a priori perd moins de valeur.
@@magalifrappart4312 Si il n’y avait pas de problème, la vie serait trop triste 😁 Tu abandonnes vite Patrice, il faut toujours persévérer dans la vie 😉✌️
Honda slipped up with the shape,pre 18 wings are far superior on looks, comfort and luggage capacity..I wouldn’t call the new shape wing luxurious…..pre 18 are great for touring…..🇬🇧
@@vincentlemaire9916 l’essentiel pour 1 mois avec réchaud et quelques provisions ne tient pas dans les 2 sacoches sac à main de cette moto 😉✌️ La question n’est pas sur ce point, tu pars une journée visiter un château par exemple avec ses 300 marches, tu ne peux pas laisser ton casque ton blouson ton pantalon et le visiter en baskets sans oublier une température élevée, les 4 litres d’eau que je trimballe au quotidien vu les températures
@@pascallambert613 Oui la RT est plus large mais beaucoup moins longue ainsi que son empattement. Mais pourquoi faire une moto très confortable sans pouvoir la prendre pour un voyage ! Le modèle précédent était bien plus grand en chargement.
Ce qui est le plus dingue c'est qu'on peut regarder des kilos d'essais faits par des journalistes pros, ils n'ouvrent JAMAIS les valoches, pas un mot dessus ! Honda se foire grave depuis un moment sur le sujet. Sur la deauville on avait le choix avec les couvercles optionnels plus profonds, pour la NT et la gold, terminé ! C'est la raison qui m'a le plus poussé vers la RT 1250 en remplacement de ma GL de 2013, des vrais bagages avec la condamnation centralisée, un bonheur en voyage. Bravo pour cette vidéo, qui parle ENFIN du sujet 😉
Pour allier l'esthétisme et la praticité, je verrais bien un système variable comme les valises BM sur les GL... Je pige pas pourquoi les ingé japonais ne planchent pas la-dessus
@@td412 oh ben sinon le truc tout bête des couvercles optionnels plus larges, c'était déjà bien, on ne sait pas pourquoi ça a été abandonné... je soupçonne le marketing !
