Vi hedder Vitus og Trine og er henholdsvis 27 og 29 år. Tilsammen udgør vi besætningen på vores sejlbåd AYLA, som til dagligt ligger i København. Vi købte båden sommeren 2017 helt uden sejlerfaring og er nu ved at lære at sejle samt gøre den klar til et længere eventyr. Sommeren 2021 kaster vi fortøjningerne for at udleve vores drøm om langturssejlads. Ruten går fra København til Afrika, hvorefter vi krydser Atlanterhavet for at sejle og opleve det smukke Caribiske øhav. Derefter sejler vi retur over Nordatlanten via Canada, Grønland og Island.
Jag seglade ifrån Göteborg upp till Stockholm 1984. Vackert men dyrt redan då , ännu värre nu. I år tar jag kanalerna ifrån Tyskland hit till Barcelona , + 17 ute just nu
Som 56 årig sejler, (har sejlet i 30 år) og jeg undrer mig over at der ikke er flere unge der sejler.I rigtig gode til at formidle hvad sejlads er,. Er aldrig selv nået til gøata kanalen, så der er også interessent for mig.
derh vor i lagde til i rørvig lagde vi kort til for 2 år siden i vores egen moterbåd 29 fods v8 da vi sejler fyn rundt og forinden skulle op og besøg venner sejldede vi ud fra havnsø til rørvig og retur samt vi har pt båd plads i holbæk men for flyttet til havnsø
Det er så verdensklasse, at der bliver gjort mere rent i de døgn, hvor gasterne er ombord end på hele kanalturen....😂🤣😂 Jeg ved godt, at det nok ikke er hele sandheden.😉
Er bare helt pjattet med jeres videoer. Helt nede på jorden. Ingen pling pling - men bare en bundsolid båd der bringer Jer rundt på fede eventyr. Sejler selv i en mindre båd og drømmer om turen gennem Sverige. Giv lyd hvis I kommer til Limfjorden. Det er et fantastisk område at sejle i.
De stifter I mistede (I kalder dem skruer), ville I kunne få fremstillet hos et hvilket som helst maskinværksted med en drejebænk. Der er intet hokus pokus i dem, hvis maskinarbejderen har propel "kroppen" til at måle på (jeg er ikke sejlbådskyndig, men følger jeres projekt med interesse). Det havde nok været samme pris, men hvis I virkelig stod med røven i vandskorpen, ville I kunne få hjælp hos en gut med en drejebænk og en stang rustfrit stål (316L?). Bare så I en anden gang ved at I kan henvende jer hos det lokale maskinværksted/smed/autoværksted, hvis I et eller andet sted i verden ikke har adgang til originale reservedele med kort varsel. Mvh. Patrick.
Vi har taget duelighedsbevis, Yachtskipper 3 og nogle andre kurser hos Watergames. Ellers så har vi bare selv sejlet ud, gået til kapsejlads, været gaster ombord på andre både og læst en masse om sejlads ☺️
Tack för ett trevligt repotage från er resa genom Sverige! Om alla danskar pratade som Trine skulle vi svenskar ha lättare att förstå. Tydligt och klart.
Du skal ikke have et kursus eller lign med et kanalbevis, men du skal købe adgang til at sejle gennem kanalerne og det hedder et kanalpas:) det køber man ved den første sluse.
Har lige set nogle af jeres videoer og de er virkelig cool. I skal få jer en autopilot, og det kan gøres utroligt billigt og er hver eneste krone hver. Det gør alle sejl oplevelserne lidt mere overskuds agtige og skal I krydse Atlanten er det også godt for sikkerheden da godt udhvilede sejlere = det vigtigeste for sikkerhed. For autopilot findes der fx. en brugt ST4000 eller en brugt/hjemmelavet wind vane vil også fungere også godt til jeres størrelse båd og kan købes/laves utroligt billigt - virker dog ikke med motor sejlads hvilket der altid er en del af. Det er også en mulighed at have en Raspberry Pi micro computer til at styre fx. et stempel eller stepper motor - det kræver lidt mere teknisk forståelse men I kan bare skrive til mig hvis I vil vide mere. Sidst men ikke mindst kan I købe en vindmølle og solceller billigt på Aliexpress hvis I er på et budget. Solceller koster vidst ca 1000 kr per 100w og en ok mølle på 600w koster ca 1500-2000 kr. Den generer ca 1A ved 5 m/s og 10A ved 10 m/s eller derover - strømmer vokser med vind hastigheden i 3rd potens v^3. Har i kun råd til en af tingene bør I købe solcellerne - jeg bruger sjældent min vindmølle og den larmer utroligt meget. Håber jeres drøm bliver en realitet... måske en ting at tilføje mht sikkerheden er at købe et sø-anker således at I kan sætte båden i "heave too" hvis I oplever wind påbover 30 m/s. I kan læse bogen "storm tactics" fra Lin Pardey. Sø-anker er en type undevands-faldskærm som sættes ud sådan at I får bølgerne ind fra ca 45 på snuden hvilket er det stærkeste sted en båd kan tage slag fra. Med det kan I overleve en storm på 20-30m bølger. Er I for syge til at sætte den korrekt kan det også sættes ud fra akter men så må I virkelig sørge for at have lukket ned til kahytten og binde roret fast. Havde jeg valger imellem en sø-anker og en EPIRB valgte jeg ankeret.. Held og lykke, Peter
Hej Peter Dejligt du kigger med :D Og tak for at dele dine mange tanker og gode råd. I forhold til autopilot, så har vi købt og indtalleret et sidst sommer. Vores videoer er ca ét år bag ud, så hvis du vil være helt Up to Date, har vi en Facebook og Instagramside, hvor alle historier er "nutidige". Vi kan bare ikke klippe lige så hurtigt så videoerne også er med :) Vi har haft en vindmølle, som vi satte til sidste sommer. men vi valgte at sælge den igen, da den som du selv siger larmer utrolig meget og så skyggede den også for solpanelerne. Vores paneler giver mere end rigelig strøm til vores beskedne forbrug. I den sidste video vi lige har lagt op, viser vi det driv-anker vi har købt, jeg tænker det er det samme som det sø-anker du snakker om? Det er kun lige vist i få sekunder ved 8.57, men det er noget vi har investeret i og skal have med ombord, fordi vi har hørt så meget godt om det :) Mange hilsner Trine
@@AYLAsailing Hej Trine - jamen så har I jo sikkerheden på plads. I kan øve lidt "heave too" nogle gange enten med sejl eller drivanker eller begge dele så I har styr på det - så kan I klare alt. Med "heave too" sejl i stærk vind trænger man typisk bare et rebet storsejl og forsejlet helt rullet ind. Tænker at I også har købt en AIS allerede, men hvis ikke kan I købe en transciver på Aliexpress for ca 2000 kr som både sender og modtager AIS hvilket er en styrke hvis I begge vil sove. Det sidste råd jeg vil give jer er at sydkysten af Norge hvor jeg lige pt bor og sejler er fuldstændig magisk med de vildeste naturhavne og et fantastisk sted at sejle hen om sommeren. Følger jer på facebook nu og håber at jeres tur over altanterhavet bliver virkelighed! Mvh, Peter
Hej I to, fedt "program" og dejligt i gider filme det sådan vi andre kan nyde rigtig godt af det. Jeg har set alle programmerne og er selv meget inspireret af Jer og jeres projekt. Det er godt nok sejt Trine, at det både er dig der lodder ledninger, skruer, sliber, maler og vinterkonservere motor. 100% på lige fod som havde du været en mand - Stor respekt herfra. Et lille god råd, blot hvis I ikke ved det, men det gør i nu nok, det er at varme motoren helt op inden I konservere motoren med kølervæsken. Dette fordi der sidder en termostat på motoren som åbner / lukker for kølervæsken. Hvilket betyder at jeres kølervæske kun kommer rigtig ind i motoren, (hvor vi gerne vil have den ind), når termostaten er åben ved ca. 60-70 grader.
Hej Ralf. Tusind tak, vi synes det er vigtigt at vi begge to er lige meget inde over projektet og begge kan fikse og reparere, hvis noget går i stykker undervejs :) Mht vinterkonservering, så er det kun nødvendigt at køre temperaturen op i motoren, hvis man har en saltvandskølet motor. Vi har et isoleret ferskvandssystem med frostvæske i, så det er kun vores saltvandsindtag vi skal vintersikre. Derfor er det ikke nødvendigt for os at varme motoren op inden :) Mange hilsner Trine
