Välkommen till SJ! Här kan du ta del av reklamfilmer och videoklipp från verksamheten. Om du har frågor eller behöver hjälp, kontakta oss via vår hemsida.
Kære SJ Helt fint med skidt på ruderne, det kommer jo altid igen, det skidt 😸 I Sverige køre I jo i venstre side på dobbelt stræk, hvis da ikke at der skal forbi køres under fart, så kører I i alle de spor der er ledige, i den retning som flere afgange skal på samme tid, for at alle kan nå rettidigt frem og det er jo en smart ting I gør der, det kunne Vi lære noget af i Danmark. Nå men mit spørgsmål er lidt teknisk historik. Fra Malmö køre I jo i højre side i citytunnel og kontinentalen. ? Hvem har bestemt det, er det Jer eller EU regler gældende for, når der krydses grænser og byttes færdselsretning. Eller var det bare mest praktisk, at ligge vekslingen/växlingen hos Jer, da I havde mest areal plads til at skifte side på. For som jeg tænker, så kunne et krydsspor/X vel godt have ligget på Peberholm, da det så bare ville have krævet et rødt og grønt indkørings signal, før der byttes plads. Man kunne også have valgt at ligge den ene retning op på en bro og den anden retning ned i en tunnel, forstået ved at de to retninger/sider krydser under og over hinanden. Altså det der vist kaldes en niveau fri "udfletning", bytning. Mbh og Tak for svar og turen til Jer SJ-er😽
Godt kørt Ahmed. Det er Godt at Nogle vil uddanne sig til loko, for der mangler i Sverige og også i danmark. Så det er så fint, at der er Nogle der gider at køre Os passagerer. Mbh fra danmark😺
Trevlig och förtroendeingivande video. Bra gjort! Åkte nattåg Göteborg - Östersund 1967. Sova? För mycket vackert att titta på... Kl 04 skakade Tkl i Skinnskatteberg på huvudet..... Efter ankomsten till Östersund gungade stugan som ett tåg i en hel vecka....
ser fram mot jubilarens bjudning att liksom vid tjugofemårsfirandet erbjuda biljetter för 160 kr genom hela sverige från norr till söder det gorde ajg då den resan gick inte av för hackor
Stations: Stop on a station/Green Signal:🟩. Pass a station or a red signal:🟥 00:00 Malmö C (Overplan station) 0:50 Malmö C Bangård 2:35 Malmö Östervärn:🟥: Only Pågatågen runs at Östervärn Station toward Malmö Hyllie - Malmö C Via Svågertorp. (Or Malmö C - Kristanstad C Via Lund, Eslöv, Hässleholm,) 4:15 Malmö Rosengård Station: 🟥: Only Pågatågen to Malmö C/Hyllie 4:40 Persborg:🟥: Only Pågatågen to Malmö C/Hyllie 7:10 Malmö Svågertorp 🟥:. Pågatågen to Malmö C/Kristianstad (And Ystad 2012) 10:05 Öresundsbron/Öresunds bridge 12:40 Welcome to Denmark 14:50 Drogden Tunnel: 17:55 Cph Airport Tunnel: 18:50 🟥 19:10 🟩 20:30 Copenhagen Airport Station 🟩(Trains to Gothenburg, Malmö, Kalmar, Växjö (Sweden) Copenhagen H, Österport, Helsingör (Denmark) 25:25 Tårnby:🟥Only Öresundståg or DSB trains stop there. DSB goes back to Copenhagen, Öresundståg goes to Sweden or back to Copenhagen, Österport 26:20 Örestad:🟥Only Öresundståg stop there and DSB 30:10 Copenhagen H Jernbanegård. 33:15 Copenhagen H Station
Jeg kunne godt prøve på at svare på engelsk, men det engelsk er lidt rustent, især det skriftlige. Men som jeg forstår det Du skriver, så mener Du, at lysene henføre til, om der skal stoppes på en station eller ej. Rødt, gul og grønt, enten blinkende eller fast lys, eller 2 grønne, eller grøn og gul og så videre i kombinationer. Disse farvekoder er ikke sammenlignelig med bilveje. Det der afgør, i grove træk, om der skal stoppes på en station er køreplanen, for såen set kan toget få kør eller stop, på alle dele af strækningen, det der afgør om Du/man må passerer et signal, det er om der er fri bane langt nok frem, til at toget eventuelt kan nå at bremse, det der vist i fagsproget kaldes "kørevejen"/drift fri. Men lokomotivføre kan altid af trafikcentralen få besked at stoppe, køre eller hvad nu atc-en viser på skærm mht fart. For eksempel, så kan et grønt og gult signal betyde, at Du kan forvente rødt lys eller at Du igen får grønt gult eller grønt, alt efter hvad forhindringer der er længere fremme eller hvor langt frem der er fri kørevej, i forhold til andre tog i Din retning, så Du undgår at køre op bag i et langsommere kørende tog. Det har alt sammen noget med sikkerhed, regularitet og bremseafstand at gøre, blandt andet, altså en mere jævn fremførsel. Et tog der køre med 200km, skal bruge over 1000m/1km til at stoppe helt op, så derfor er det godt med de signaler. Du kan søge mere og bedre information, ved at søge på nettet, end den jeg her har prøvet at give Dig. Håber, at det var svar nok på Dit spørgsmål. Mbh leif strandbech, forhenværende buschauffør fra danmark, København😺
6 mil till närmaste Järnvägsstation i Arvika. Lika bra att åka till Karlstad då. 10 mil. Kan åka när jag vill och inga jävla bokningar med bil. Bil är bäst !!!
Ja, det var ju bra (ironisk). I andra delar av landet går utvecklingen bakåt. Mellan stockholm och Sundsvall tar det typ 20-30 minuter längre tid att åka tåg nu jämfört med millennieskiftet, och staten tillsätter nästan inga resurser att göra något åt det och än värre, kallar återställda trafikverksinsnålningar för "stora satsningar".
Dock finns det ingen som helst prioritering att rengöra tågens sidor så att man kan se ut genom fönsterrutan på vagnarna, tyvärr. Vad hade det gjort att köra igenom en skum och borsttvätt med tåget innan det körs fram till kunderna? Till o med X2000 har oftast mycket smutsiga rutor! Skämmigt.
Har ni svårt att köra igenom tågen en sidoborst-tvätt varje gång? SJ och X2000 har dom skitigaste tågen där det till å med är svårt att se ut genom fönstren. Lite skämmigt faktiskt.
