Хочу сделать похожий но на 2 человек- водитель и пассажир, и мотор мощный чтобы везде хватало тяги. Подвеску нужно посмотреть в деталях где то, на видео не всё видно
Нога не разгибается в колене. Мощность ноги не используется и главное при полусогнутых коленях нога быстро устанет. Про сустав уж не говорю. Конструкция провальная.
Прикольная "карета"! А колеса,не хрупкие? Выдерживают такой вес конструкции ,да ещё и вес водителя? Да,и ещё вопрос : как насчет аэродинамики ? Я имеюю ввиду высоту кузова? Не слишком ли высоко сделано? Встречный поток воздуха не тормозит при движении?
Спасибо за отзыв. Колеса усиленные. Такая концепция наиболее удобна для педалирования. Встречный ветер тормозит даже велосипедиста, зато попутный подгоняет. Электромотор помогает.
@@НиколайБабин-с2в Ааааа! Электромотор? Это круто! С меня лайк! Уважаю людей,которые умеют своими руками что-то делать! Удачи вам в ваших проектах и испытаниях!
Концепция ошибочна в огромной высоте. Сопротивление воздуха лобовое не даст развить приемлемой скорости. Большая боковая площадь приведёт к переставлению от бокового ветра на дороге, при сильном боковом ветре эта конструкция просто перевернётся, и полетит кубарем. Нужно было делать концепцию лежачего велосипеда.
Данная концепция наиболее удобная для повседневного использования. В ближайшие 3-5 лет, я уверен, будет все больше использоваться такой вид индивидуального транспорта.
@@НиколайБабин-с2в , вы, видимо, не ездили на велосипеде при ветре 12-25 метров в секунду. Ехать невозможно при таком встречном ветре на велосипеде, а ваша будка на колёсиках тем более не поедет, и будет опрокинута сильным порывом бокового ветра. Собственно, и на дороге вашу будку задержит первый сотрудник ГАИ, и будет прав. Такому "транспорту" не место на дорогах общего пользования. Ему место в парке развлечений, чтобы среди деревьев неспешно катать людей в жару и дождь со скоростью 10-15 км/час в качестве курьёзного развлечения. Или в ТРК катать детей, пока родители закупаются в магазинах.
В свои 64 на велосипеде в сезон проезжаю около 5000км. В положении лёжа ездить так себе удовольствие. Про дороги общего пользования согласен. Надеюсь когда-нибудь будут сделаны выделенные полосы, если не у нас, то где-нибудь
Здраствуйте. Хорошее видео , отличный гараж - чувствуется склонность автора к перфекционизму все чисто и аккуратно. Хотелось бы еще знать сколько получился вес и нет ли проблем с ослеплением встречных водителей ?
в таком возрасте нельзя крутить педали с согнутыми коленями, надо каретку дальше ставить чтобы прямыми ногами жать на педали, тем более веса этой конструкции больше, чем у простого велосипеда
Здравствуйте. Согласен, на полусогнутых ногах вообще не удобно ездить, ноги быстро устают, всегда ставил седло чтобы ноги в коленях выпрямлялись, и так никакой усталости..
буду критиковать. ноги не разгибаются - это серьёзный недостаток, посадка не выглядит удобной - это субъективное видение, высокий центр тяжести в сумме с узкой колеей - неустойчивость при боковых наклонах, вес конструкции очевидно приличный. встать на педаль как на велосипеде не получится, а значит придется рассчитывать только на силу ног, но возвращаясь к началу критики - посадка не удобная и эффективность скорее всего мала + быстро устанешь.
Чтобы говорить о "формулировке", нужно понимать происхождение слова и значения... Ве-ло-си-пед(али). Можно было бы рассматривать слово, если оно было бы русское, как ВЕзетЛОшадьСИдяПЕДали. Но, От французского vélocipède, далее из латинского velox «быстрый, скорый» + pes (род. п. pedis) «нога», далее из праиндоевропейского *pod-/*ped-. . Например мясорубка, И если к мясорубке приделали мотор, чтобы в ручную не крутить, то от этого она не перестаёт быть мясорубкой. . То-есть получается, что формулировка "мясо" отрицает любой двигатель?
Спасибо, за новою модель веломобиля. Хороший, приятный дизайн, удобная сидячая посадка. Но вопрос возникает по поводу ходовых характеристик. Какая у него средняя скорость на ногах, и на ногах + электромотор на прямой и ровной трассе? Какая скорость на подъёме, к примеру 12%? И эффективны ли тормоза на спуске с тем же градиентом? Я думаю, что веломобиль не должен уступать в скорости хотя бы дорожному велосипеду, 25 - 35 км. в ч. С уважением к коллеге. Спасибо. Удачи!
Спасибо за отзыв. На ногах при нормальной физподготовке около 15км\ч. С мотором в зависимости от выставленного режима. На ЭКО 20км\ч. На подъемах не пробовал
Совершенно согласен и рядом с иероглифами шильдик " Сделано в России" ,чтобы не изменять новым тренда и направлениям Отечественной промышленности.А так транспортное средство : до первого ГАИшника или фуры с " слепой зоной" обзора.
@user-tk7ke2rx6bНу так Ок! Симпатичный! Но кабину надо бы пониже сделать и поставить двери и дворник с ручным приводом ! Для непогоды, Тогда для сельской местности самое оно, в Магазин , на Рыбалку , в Районный центр съездить почему бы и нет ! Главное аккумулятор что бы был на нужное расстояние туда и обратно ☝️👍
@@НиколайБабин-с2в Всё Так !! Потому что, зимние шины на велосипед как бы не существуют 🤷 Но & Но можно внутри обшить , Пеноплексом ! + Газовый баллон на 3 литра, а саму горелку между 2х алюминиевых листов , под лобовое стекло, снизу ☝️ тогда и лобовуха потеть не будет и в салоне тепло будет! Ещё обязательно Пеноплекс тканью обклеить,, типа простыни ! Она на себя конденсат заберать будет 👍 А 3 литра газа на месяц а то и всю зиму хватит ! Как ездить & ☝️ Успехов Вам 👍 👍👍
Всё-таки непонятно, почему задние колеса сделали не с той же шириной колеи? По снегу, например, зад постоянно будет мотать, т.к. задние колеса будут срываться в колею передних. На западном Quadrovelo подобное решение с колеями и финский блоггер выявил именно такую проблему.
@@lqiht Вообще-то много кто, даже в нашем поселке. Достаточно правильной резины и об одежде не забыть ;) Но, на четырех колесах и с какой никакой кабиной - это намного комфортнее )
@@НиколайБабин-с2в Если позволите, приведу пример веломобиля с креслом, которым автор пользуется на ежедневной основе. Осмелюсь предположить, что дело всё-таки в посадке. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nnwFLx-3WBM.htmlsi=Mvs34Et0QOy46tOy
Я не отрицаю использование кресла, но посадка приближенная к велосипедной, является наиболее эффективной при педалировании и нижняя часть кресла должна быть уже чем обычная.
@@НиколайБабин-с2в при велосипедной посадке давление на педали осуществляется за счет веса человека, в моем случае, за счет давления всей площади спины...
Очень достойно и круто. Это шедевр. Конструкция конечно рассчитана на " луженные спортивные задницы и спины" , и рассчитана на велосипедную посадку, но особенность веломобиля - это полулежачая комфортная посадка.
Подписка однозначно!!! На поток надо ставить на поток уважаемый, и на рынок в виду цен на отечественный авто хлам 80 90 годов по 200 300 тр то лучше уж такую взять.
Здравствуйте, нужен 100% дворник, еще вам может как создателю ездить а кто то будет снимать. И не рассказали что за ролик на заднем левом колесе. А так интересный аппарат😊.
Мне понравилось! Хочется получше рассмотреть особенности конструкции, детали до мелочей, но Вы, "режиссёр", похоже, начинающий и качество съёмки оставляет желать... Но описание понятное и хорошо обоснована концепция удобного и практичного велоэлектромобиля. Некоторые решения можно оспорить, но это связано с постановкой задачи, которая всегда предмет личных предпочтений и точки зрения, включающей жизненный опыт. Если реально интересно мнение, можно обсудить в личных сообщениях. Для обсуждения нужно опуститься до мелких деталей. Желаю успеха в совершенствовании Вашего детища!
@@НиколайБабин-с2в Только у велосипеда проблем с устойчивостью в поворотах нет, т.к. он "заваливается" внутрь радиуса, и на неровностях дороги его в стороны не бросает, т.к. колея одна ;) Поэтому ему простителен такой высокий центр тяжести. А у подобного аппарата легко выйти центром масс за пятно устойчивости, при попадании колесом в неровность например. Да вы и сами уже с этим боретесь, увеличив ширину передней колеи ). Или ограничиться исключительно ровным асфальтом, как трициклы.
