Kinek a Pap, kinek a paplan... ízlés dolga kinek melyik szín tetszik jobban. Momentán nekem így is tetszett, a mozdonyok együttes jelenléte adta az esemény erejét. 🥰
Fantasztikus felvételek! Nem is értem miért ilyen kevés a nézettsége, mert ez sokkal többet érdemel. Sajnos a minőségi videókat nagyítóval kell keresni a youtube-on, gipsz jakab vonatrohangálós videóit meg ezerszer dobja fel a gúgli rendszere. Na, mindegy ennyit a google algoritmusáról. Ebből a felvételből viszont órákat el tudnék nézni. Még több ilyet, gratulálok! Szép munka! ;)
orgia fuleimnek Nagyapa mellett Puspokladanybol a Nyugatiba ....sosem felejtem el a sebesseget es a Nohab ringasat!! Errol kevesen beszelnek, de mint a hajo lagyan 100 felett
A 424-es egy fantasztikus gép !! Áltál már mellette mikor indul4? Hihetetlen élmény sugárzik az erő belöle! Ezt Át kell élni nincs hozzá fogható élménny!!!!
Hagyományos értelemben véve nincs benne "poén". A vasúti járművek kötöttpályás közlekedése viszonylag kevésbé megfigyelhető menet közben huzamosabb ideig. Ezt próbálom pótolni ezekkel a videókkal.
Mivel 52-ben születtem, a gyerekkoromban ilyen mozdonyok húzták a vonatokat a fővonalakon. A mellékvonalakon meg a "375"-ös tipusszámúak (pl. Veszprém - Balaton északi part). A ház, amiben 8.-os koromig laktam, a vasút mellett volt, kb. 50 méterre, nagyon szerettem nézegetni a vonatokat. Pár kérdésem lenne: Mekkora teljesítményre voltak képesek ezek a mozdonyok? Miért van a 424-es mozdony elején kétoldalt az a 2 nagy (függőleges) vaslemez? (szinte minden gőzmozdonyon ott van, pl. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7_9MIIqNNoI.html)
Üdvözletem! Igyekszem helytálló válaszokat adni, bár korántsem vagyok mély szakértője a mozdonynak. A mozdony teljesítménye eredetileg14 bar-os gőznyomás mellett 1350 LE (993 kW) volt. Ez azért nem kevés. Tudtommal jelenleg már nem használják ilyen magas nyomáson a mozdonyt, emlékeim szerint 8 bar-ra van kiadva a kazánvizsgája. Emiatt a teljesítménye is kevesebb. A két függőleges vaslemez a késői gyártásúak jellemző külső eleme. Tudtommal a füst terelésében van szerepük, általuk a kilépő füst a lemezek miatt irányítva, magasabbra szállva lép ki a kéményből.
Ezek a szín kérdések viták folyamatos alapjai. Kinek ez tetszik, kinek az. Nekem is a vörös csíkos tetszik jobban, de a narancs sem bántja a szememet. Sajnos nem tudom megmondani kinek az ötlete volt annak idején a telinarancs szín.
Tudtunkkal , csak 2-3 nohab volt a komcsi rendszerben , mutatóba , de moszkva egyből kűldte a szergejeket , ami sokkal szarabb volt . Ezekszerint a selejtezés előtt álló nohabokat vette meg a máv . Vajon mennyi van még máv - start , stb tulajdonban ? Stb...
Wikipédiáról másolom az idevonatkozó részt: "A mozdonyból a MÁV összesen 20 darabot vásárolt. Annak ellenére, hogy a NOHAB gyár készen állt volna további járművek gyártására és leszállítására, a politikai körülmények nem tették lehetővé a beszerzésüket. A szovjet vezetés ugyanis rossz szemmel nézte, hogy egy semleges ország elragadja tőlük egy szövetségesük piacát, ezért a magyar államnak 25 mozdony árát kellett kifizetnie, miközben csupán 20 mozdonyt kapott. A MÁV ezt követően a szovjet gyártmányú MÁV M62 sorozatszámú "Szergej" vásárlása mellett kényszerült dönteni." Jelen pillanatban kilenc darab üzemképes Nohab mozdonyunk van, ebből hat darab az első 20 darabos szériából maradt meg, három példány időközben érkezett hozzánk külföldi vásárlás eredményeképp. Lóg a levegőben még a 002-es számú üres Nohab mozdony, mely jelenleg Tapolcán tartózkodik a fűtőházban. Hiányzó alkatrészeinek pótlása folyamatban van, reméljük egyszer még az állományban tudhatjuk. Illetve az első 000-ás számú Demonstrátor mozdony is idehaza van a Nohab GM alapítvány tulajdonában. Reméljük őt is rövidesen újra üzemelni látjuk. :-)
Köszönöm az észrevételt! Annak idején, mikor a felvételt elkészítettem, sajnos nem néztem utána mi is a helyes felvételi hang erősség. Csak mint házi amatőrködés volt a felvétel elkészítése. Időm birtokában jó lenne ezeket a méréseket folytatni. Százával vannak audio és magnókészülékeim, mintahogy kazettáim is, lenne miről szakszerű beállítások mellett ilyen érdekesség videókat készíteni. Talán majd egyszer. :-)
Nekem miért tünik úgy mintha animáció lenne? Mintha nem ugyan azzal a felbontással készült volna a vonatról a videó illetve a háttér videója és utólag rakták volna össze a kettőt.
Pedig egy felvétel az egész, semmi varázslás nincs a felvételen. Egy iPhone telefonnal vettem fel, menet közben kocsiból. Több ilyen párhuzamos menetes videóm is van fent a csatornán, ugyanúgy készültek ők is.
Bár nagyon régen olvastam Moldova György könyvét az "Akit a mozdony füstje megcsapott" de csak most' ezt a videót megnézve értettem meg igazán egy kicsit' hogy mit is jelent ez a cím!
Gratula! Ez eddig a legjobb NoHAB-videó, amit a YT-on láttam! Ez a gyönyörű gép amúgy a korabeli magyar festéstől lett a világ legszebb mozdonya - mígnem valami MÁV-vezér liba felesége ki nem találta, hogy legyenek a magyar mozdonyok egységesen ilyen görény téglaszínűek... Na, ezért én még a műanyag lakatot is rárohasztottam volna a tyúkra, Pálhalmán. Nekem a NoHab, meg a Púpos (M40) volt a top - persze, eredeti festéssel...
Az első szám jelenti a csatolt (hajtott) tengelyek számát. A 424-es esetén négy tengely van hajtva a csatlós rudak által. Második és harmadik szám (24) jelzi a tengely terhelést, (120 és 150 kN közötti tartományba esik). A huszonnégy még arra is választ ad, hogy egy szerkocsis kivitelű mozdonyról van szó (20- tól 41-ig). Szertartályos kivitelű mozdonyok a 42-69-es számtartományba esnek. Összefoglalva: 427 247 egy négy tengely hajtott, szerkocsit magával húzó, 120 és 150 kN tengelyterhelésű gőzmozdony, mely a 247.-ik volt az állományba vételekor.
@@sulegabor7 Köszönöm a szakszerű választ. Kissé bonyolultabb a Resiczabányán gyártottaknál. Pl. 131 035 ez kis tehervonatoknál használt tolatómozdony. Az első szám a legelső kis kerék(tengely) futókeréknek fordítható, a második szám a csatolt húzótengelyek száma, Harmadik szám a mozdonyvezetöi fülke alatt található kis kerék(tengely) száma. Ennek nem volt külön szerkocsija (tender) a következő három szám a gyártási sorozatszámot jelentette. Így bármilyen számozás érthető. 131 035. Voltak személyvonatok vontatására használt mozdonyok pld a 230 000-esek gyorsvonatoknàl a 142000-esek, tehervonatoknál használták az 50000 (5 csatolt) és 150000-eseket,a szerkocsikat nem jelölték. A 142000-eseket, és a 150000-eseket a bukaresti Malaxa mozdonygyár gyártotta. Ezért nem volt világos számomra a magyar számozás.
Jó napot! Megnéztem az összes videót ami megjelent itt a Youbon! Megkaphatnám a mozdonyok számait sorrendben, szerelvényenként? A teljes szerelvényeket szeretném még a végén a zőld kocsikat is! Szeretném összerakni a 2 szerelvényt az asztalon, de nem sikerült mind beazonositanom őket! Csodálatos volt minden! Köszönettel Nyulassy Péter
Üdvözlöm kedves Péter! Köszönöm kérdését, de megmondom őszintén nem tudok rá hirtelen válaszolni. Ha esetleg feltenné kérdését az Együtt a NoHABokért nevű Facebook csoportban, hogy 2017-ben mik voltak a két fogathajtásban szereplő szerelvények és kocsik pályaszámai, biztosan kap rá pontos választ. Köszönettel, Süle Gábor
Megható volt ez a Szivárvány koncert, Gratulálok ! Remélem, hogy Justin Tamás, a még élő Szivárvány tagokkal és barátaival, hasonló koncerttel örvendezteti meg rajongóit még 80 évesen is !
Köszönöm szépen! Látogasson el az ezzel foglalkozó csatornámra is, ahol több száz hasonló kiváló dalt hallhat! :-) www.youtube.com/@retromulatosemlekek
Köszönöm szépen! Látogasson el az ezzel foglalkozó csatornámra is, ahol több száz hasonló kiváló dalt hallhat! :-) www.youtube.com/@retromulatosemlekek
