Inacreditável este exemplar, Pavani. Meu irmão teve um Hatch SL/E 1983, 1.8 Gasolina (mosca branca, maioria álcool), 4 marchas, Azul Riviera metálico com interior cinza, Ar Condicionado de fábrica... gelava horrores!! Ah bons tempos, saudades! Até o final dos anos 80 você via muito o caso desses STD que o pessoal enfeitava, mais comum nos Hatchs, e as vezes até deixavam colado o logotipo plástico na porta mesmo, duplicando o nome também no borrachão lateral. Quem trocava tudo inevitavelmente sempre deixava um detalhe: a falta do hodômetro parcial caguetava que no fundo era um STD maquiado... kkkkkk. Ainda tenho essas calotinhas pretas aqui em casa, as rodas foram trocadas na época para aquelas de liga do próprio SL/E, sobrou uma que foi avariada e há anos é um chique suporte da mangueira de jardim...kkkk. Abração, nobre Pavani!!
Vc não contou como comprou ele o maus importante da história 😂amei atua história com esse opalla queria eu conhecer um pouquinho do que vc conhece eu sou apaixonada de criança desde a primeira vez que vi um opalla 😂❤❤❤❤❤❤❤
Chevrolet Monza Sedan STD, o primeiro carro com quatro portas que fez sucesso de vendas no Brasil - aproveitou o seu estilo muito parecido com os Mercedes-Benz W201 modelo 190 quando se olha lateralmente a linha das portas, teto e tampa da mala - lembrando que os 190 também foram lançados naquele longínquo ano de 1983. Sempre me intrigou a configuração de opcionais desse exemplar: uma versão STD que, mesmo tendo um acabamento mais simples, é muito caprichado e usa peças específicas para o modelo, tais como as forrações das portas em vinil com costura eletrônica com acionamento dos vidros elétricos nas portas dianteiras ( também opcional na versão SL/E), dos bancos com encosto alto e revestidos em veludo "giz riscado", o rádio AC Delco Motoradio AM/FM com divisor de canais em separado, os vidros verdes com térmico traseiro e os retrovisores externos com comando remoto - conjunto de opcionais que eu nunca vi em outro exemplar (e olha que tivemos MUITOS Monza em casa e na loja...) Em 83 o câmbio de cinco marchas também era opcional, e o bacana desse carro é justamente ele ter se preservado como saiu de fábrica, coisa muito rara na época - as próprias concessionárias quando pegavam esses Monza STD já faziam o tal "upgrade" de frisos externos e rodas de liga-leve (nós mesmo fizemos vários assim na época, pois valorizava o carro e facilitava a venda). Parabéns por mostrar essa verdadeira jóia, e estamos muito contentes por termos inclusive certificado esse belo automóvel com as merecidas placas-pretas de coleção !
Muito lindo esse carro! Pior que o Taurus é todo mal acabado no cofre do motor mesmo, acredito que este seja original, alguns são tão mal pintados que as vezes uma lavagem com produto agressivo já arranca a pintura.
Por enquanto vou ficar devendo. Esse estava no encontro de São Marcos e eu não encontrei o proprietário, então só consegui gravar o vídeo curto. Mas era um carro em elevado padrão.
