ROFL ……… eines der Argumente der Bahn für S21 war das man in einen Durchfahrtbahnhof schneller als 30m/h einfahren dürfe weil die Züge durchrutschen könnten. Da nun aber bei der Sparlösung die Bahnsteige wie hier gezeigt geteilt werden, dürfen die Züge nur mit 20m/h einfahren. Das nenne ich eine formvollendete Volksverarschung. Irgendwie scheint die Bahn ein vitales Interesse an einer praktikablen Betriebsführung zu haben.
Hallo Fange demnächst bei der DB an als Quereinsteiger für Lokführer Habe aber ein kleines Problem unszwar habe ih meinen Führerschein abgeben müssen (pkw) Wurde entzogen (Kein BTM ,Alkohol ect.) Würde für mich dadurch Probleme entstehen ?
Wenn der Führerschein als Voraussetzung für die Anstellung angegeben wurde, kann das zu Problemen führen, ja. Sofern du den Führerschein nur brauchst um zur 1. Arbeitstätte zu kommen dürfte das dem Arbeitgeber recht egal sein, denn das ist ja dann dein eigenes Problem
Gute technische Ausstattung und man erfährt viel Wissenswertes. Weniger gut die unstrukturierte Vortragsweise. Hier hätte es wohl eine Art Drehbuch gebraucht in der vorher festgelegt wird was zu den einzelnen Simulatorsequenzen gesagt wird anstatt einfach "ins Blaue" zu reden und manchmal hektisch herumzuzoomen und zu schwenken. Trotzdem eine positive Beurteilung.
Sag mal hattest du die Strecke bis Norddeich Mole durch gebaut? Kann man die bekommen zum runter laden? Ich bin selbst oft zwischen Leer und Norden unterwegs.
7:35 auch falsch. Bei Rangierfahrten, dürfte das Signal gar keine Fahrtstellung zeigen. Jetzt reicht! Daumen runter. Ich kann mir dieses Video nicht weiter reinziehen.
Und wieder nicht zugehört, Die PZB ist hier irrelevant, da das Tutorial sich nicht damit beschäftigt und sie Vorallem in dem Stand der Strecke noch garnicht voll verbaut war
1:40 das ist leider Quatsch! Es kann trotzdem der Voranzeiger an sein. Es kommt häufiger vor, dass die angezeigte Geschwindigkeit schon vor dem nächsten Hauptsignal gültig ist!
schönes Video - sehr gut erklärt - vielen Dank dafür. Mache gerade eine Ausbildung zum Tf. für Güterverkehr und da sind diese Infos mal aus einer andere Sicht sehr Hilfreich. mit einem Gruß aus dem Norden
Gelbes Licht bedeutet "Ks2 - Fahrt, Halt erwarten"; dies kann nur ein Vorsignal (Ne2-Tafel), ein Vorsignalwiederholer (Zusatzlicht) oder ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion (Gelbes, dreieckiges Mastschild) anzeigen. Es gestattet also die Fahrt an diesem Signal und kündigt an, dass ich am nächsten Hauptsignal zum Stehen kommen muss. Das bedeutet, wenn ein Hauptsignal Ks2 anzeigt, dass das entsprechende Vorsignal (oder Haupsignal mit Vorsignalfunktion) "Ks1 - Fahrt" (ein grünes Licht) anzeigt.
Kurze Anmerkung: Auch bei Ks2 kann ein Zs3V angezeigt werden. Dies ist immer dann der Fall wenn eine Einschränkung der Geschwindigkeit gültig ist bevor das Nächste Signal erreicht wird, aber eine Einschränkung ab dem die Fahrt zulassenden Signal nicht sinnvoll ist. (Beispiel Würzburg Hbf)
Auch wenn das Video gut drei Jahre alt ist. Aber endlich habe ich ein Video gefunden, was die Signalsetzung in Train Simulator erklärt. Super Video! Schade, dass du aufgehört hast. ;)
Der TS ist leider völlig aus meinem Interessensbereich gerutscht, zuviel Gefummel um das am Laufen zu haben, da fehlt mir einfach die Zeit und die Lust zu.
Ich habe kein Wort verstanden. Hast du vielleicht auch ein Video Anfänger gemacht wo die ganzen Abkürzungen erklärt werden??? Bin in dieser Thematik ein absoluter Neueinsteiger ohne Vorkenntnisse...
Zp9 kann auch für ein Güterzug gelten :=) Bei Bahnhöfen, die kein Ausfahrsignal haben und im Fahrplan ein "H" stehen haben, kann Zp9 als Durchfahrauftrag gegeben werden. Wenn man.. genau sein will
Moin, die Awanst in Huchting gehört der BTE, deswegen sind die Weichen auch mit Schlüsseln gesichert. Du kannst direkt auf die Bremen-Thedinghauser-Eisenbahn fahren.
Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun, die Weichen sind mit Schlüsseln gesichert, weil nur so der Flankenschutz einer Ortsgestellten Weiche zum Streckengleis gewährleistet werden kann. Wäre die Awanst mit ferngestellten Weichen ausgerüstet bräuchte man keine Weichenschlösser, weil der Flankenschutz über das bedienende Stellwerk realisiert würde. Die Einfahrt in die Awanst obliegt technisch gesehen alleine dem Fdl (Aufgrund der H/V Signale in Huchting würde ich sagen dem in Delmenhorst). Ob er der Einfahrt in die Awanst ohne Zustimmung durch die BTE zustimmen darf, steht auf einem anderen Blatt.
Kann das sein wenn man die loks der Baureihe zu schnell die Fahrstufen hoch stellt das die Sicherung raus fliegt ? Passiert mir immer in Zusi3. Halt rüstige Damen BR 141 😉
