Mers&Bateaux TV. La chaine vidéo de mersetbateaux.com. Laissez-vous portez par le vent de la plaisance côtière et de la mer. Histoire e la plaisance, présentations de voiliers, d'escales, de croisières et d'équipements bateau. Découvrez nos échanges avec des personnages de la plaisance et de la mer.
Très jolie ville et joli port. Cependant pas mon coup de cœur en pleine saison. L'accueil est top , le personnel impeccable et disponible mais peu de places. On est obligatoirement à couple avec parfois 5 autres bateaux. Je préfère Ars ou La Flotte.
"Apprendre à apprendre" tu as tout résumé quand on débute la voile 👍La voile te remet à ta place et te rend humble. Un grand philosophe a dit : A bien dire fait rire , a bien faire fait taire ! Dixit Jean Le Cam 😉
Super vidéo. On est nantis car on a cette passion et c'est l'essentiel. Vraiment super vidéo et il faut propager ces messages simples et positifs dans un monde qui veut toujours plus tout de suite...
Bon sujet. Il y a transportable et Transportable. Le bateau peut aussi être de grande taille si le poids sur remorque est maîtrisé, le véhicule adapté et le capitaine motivé. Je navigue en atlantique comme en Méditerranée, en Corse et jusqu’en Sardaigne pour l’instant faute de temps pour aller plus loin… mais toujours en transportable. 😊
J'apprecie tellement mon bateau blanc recent comparé a mon vieux datant des année 70 de couleur creme. Le color match lors de retouche de gel coat est beaucoup plus simple
Alors ! Comme tu l’as dit tes cheveux grisonnent 😂... Et sincèrement à 65 ans, même si je kiffe le 210 la hauteur sous-barreaux devient prépondérante. Mon premier voilier était un 26’ le Gibsea 76, puis j’ai craqué pour un Sun Fast 31 à mes 35 ans, puis les finances s’étant revues à la baisse un First 260 Spirit jusqu’à l’âge de 60 ans qui m’a comblé. Aujourd’hui, même si j’ai également lorgné cet excellent croiseur qu’est le Sun Dream, grâce à toi à travers Mers&Bateaux, j’ai appris qu’il existait un Océanis 320 quille ailette d’1,15 m de tirant d’eau, chose que j’ignorais. Et ô bonheur, je tiens debout partout 😂 et ce croiseur est une bénédiction pour la plaisance. Je le bichonne avec amour ❤. Ceci dit j’ai bichonné tous mes canotes 😂, petits et grands, ils sont notre trait d’union avec la mer 🌊
Haaaaa, la relativité ! Au regard des tarifs pratiqués par les ships je me demande si eux n’ont pas déjà répondu à cette question ? 😂 Ceci dit, grâce à eux, nous devenons mécaniciens, caréneurs, plombiers frigoristes, électriciens, électroniciens, menuisiers, tapisseurs ( saloperie de vaigrage 😂), voiliers... Oui, nous sommes riches... de nos savoirs accumulés 😅
C’est aussi et surtout apprendre à ne pas se mentir, en mettant son égo dans sa poche pour constamment se remettre en question. Apponteur dans mes jobs d’été, combien ai-je vu de ” skippers je sais tout” manœuvrer leur canote comme des manches en criant sur leur épouse ? 😂
Difficile de s’inscrire en faux sur ce discours tant la variété de comportements en mer est criante. Plaisancier à l’âge de 12 ans sur le Ghibli de chez Gouteron des parents, mon oreiller était le Nouveau Cours de Navigation des Glénans et Moitessier, Antoine, Tabarly, rythmaient mes lectures. Et naturellement pour obtenir cette "expertise", je suis devenu moniteur de voile fédéral, puis logiquement Éducateur sportif Breveté d’État. Mais je reste plaisancier dans l’âme, car au-delà du Savoir, il y a le vagabondage, l’errance, l’aventure et toute l’humilité sine qua non dans la confrontation avec ce redoutable environnement marin.
Pour info, si vous souhaitez louer un catamaran en Grèce, le meilleur moyen est de passer par une plateforme du type Globesailor www.globesailor.fr/location-bateau-grece-d439.html
Tout dépend du bateau et des revenus! A la retraite, je vais enfin m'acheter mon bateau, mais tout mes biens vont y passer pour vivre dessus car je n'aurais aucun moyen de garder mon appartement et d'avoir ce bateau qui deviendra ma maison par la force des choses! J'ai actuellement un petit 5 mètre que j'ai retapé avec sa remorque que j'hiverne chez un ami car sans finances pour payer une place dans un entrepôt. Si c'est cela être nanti! J'aimerais plutôt avoir une maison de 400 000€ avec un bateau de 300 000€ au mouillage à 50 000€ sur la côte sud croyez moi! Là je serais un nanti...
🙂 Tout d'abord bravo cette vidéo qui ose aborder un point délicat. 3:13 Parler de "nanti" c'est sans doute vrai pour une partie des plaisanciers, mais pas tous tant s'en faut.
Propiétaire du catamaran gonflable SmartKat (4,60 m), j'adhère bien entendu à toutes ces bonnes raisons ! Je navigue "où je veux quand je veux", puisqu'il tient dans 2 sacs de 24 kg, toujours au fond de mon Belingo (version XL), donc pas besoin de remorque et stockage simplissime. Et hop en fonction de mes envies/de mes pérégrinations/de la météo, je peux multiplier les découvertes, lacs ou mer, le plus souvent dans des endroits bien sauvages et natures. Depuis 1 an, j'ai découvert au moins 10 spots de navigation, du Lac d'Annecy à la Baie du Mont St Michel. Et il y en a tellement d'autres à découvir... Quelle liberté !
Effectivement, je navigue en méditerranée, ( auparavant en Bretagne à Lorient), avec un 7.2 ou 7.5, on fait du côtier, et avec une mer peu agitée ( à cause du moteur hb qui devient perfectible dans la houle) Je suis passé à 32 pieds avec un oceanis , et maintenant, je fais les baleares, la corse, le programme est hauturier avec l'équipement qui va avec. ...les coûts ont suivi.
le voilier transportable: vaste sujet cela fait quelque années que je navigue d'abord avec des bateaux transportable et non transportable et mon choix est revenu vers un tranportable, comme dit précédamment le vehicule et la remorque sont les couts le plus important ,apres le reste c'est comme un autre bateau . ce qui est innégalable c'est la liberté ,aller naviguer ou on veut sous condition de pouvoir mater facilement. merci pour ce reportage .
Très bon argumentaire qui donne en effet à réfléchir au voilier transportable. Pour approfondir le sujet, il serait intéressant de traiter les inconvénients (transport, mise à l'eau, mâtage/démâtage, sortie de l'eau...). Bravo pour vos petits docs bien sympa et bien utiles!!
J'ai eu des transportables, volume 500, edel 600,fiesta 22, et 24. Finalement, l'inconvénient est le véhicule tracteur, en fonction du PTAC et PTRA, souvent on est limité en longueur, et en poids et cela nécessite le permis BE. La mise en œuvre est compliquée, matage dematage, et pour une journée c'est compliqué. Je navigue en méditerranée sur un Océanis 320, acheté en 2015 , 30k€. Depuis rien qu' en entretien et équipements, ( armement hauturier, annexe moteur....) j'ai à ce jour ajouté 28 k€ donc il me revient à 58K€ sans le port et l'assurance. Je l'ai fait expertisé en 2023 pour l'assurance, valeur expert 35k€. En juin carénage chez Beneteau, devis 1297€ et entretien moteur 386 € et survie à réviser ~ 400€. 2 gilets hydro système hamar à remplacer. Je pense que je serai prêt pour Corse et Elbe , 3mois de navigation. Avec un transportable ce periple n'est pas envisageable . Il faut réservé en eau, j'ai 220 litres que pour la douche. Une autonomie avec panneaux solaires ( 2fois 115w ) Une annexe pour aller à terre ( 2,40 + 2.5cv) Un paddle pour ( promener) Tout ça il faut de la place ! Donc le programme ne sera pas le même avec un transportable de 7,2m. La comparaison ne se justifie pas. Par contre, un bateau entretenu coûte très cher, j'ai la liste détaillée de tout ce qui a été fait sur mon bateau, il a 31 ans, mais il est comme neuf. Et plus on monte en taille, plus c'est cher en entretien. Cordialement. JPM Jeanpierremoitron.jpm2@gmail.com
Un voilier transportable c'est génial, depuis plus de vingt ans je pratique le cabotage, premières limites effectivement c'est le poids du voilier armé ! le premier budget c'est la remorque, et une remorque çà coute cher ! comptez environs entre 3 et 4000€ pour une remorque neuve (par exemple ches RBD), ensuite prévoyez l'assurance (environ 200€), ensuite l'armement de sécurité (gilets, VHF, Feux..), ensuite un moteur annes entre 4 et 6 cv (environ 1200€), ensuite des voiles en bon état (autrement comptez 2000€ pour une GV et un génois), et éventuellement refaire les couchages (environ 1000€), n'oubliez pas la mise à l'eau, si vous êtes en dériveur (gratuite ou presque), sinon comptez en moyenne entre 90 et 120 € pour un voilier de moins de 7m. Bie nentendu, je n'ai pas parlé de l'antifouling, des haubans... bref, maintenant que je vous ai bien cassé le moral ! il y a des bonnes nouvelles, d'abord les voiliers transportables neus sont inabordables (de 40K€ à 80K€ minimum), alors que vous trouverez pour moins de 10K€ des voiliers à rénover. MAis attention, prévoyez du temps, et après c'est un réel bonheur, c'est votre petit voiler ! on se faufile dans des endroits interdits aux grands ! des rivières (comme l'ODET), des passes, des bancs de sable, des plages... on prens son temps ! une semainde de cabotage ne coute pas cher et quel plaisir, sans compter restaurer un petit ancien petit voilier ! quel pied !
Le first 27 fait, 8.30m ht × 3m et 2t4 en poids lège. En gabarit routier, hors dérogation on est limité à 2.55m. Ça devient compliqué. Par contre un first 24 ou plus moderne un 235 , sont transportables.
@@jeanpierremoitron5331 Faut pas confondre...même si c'est aussi un Bénéteau...le First 27 arch André Mauric année 1978...avec le First 27SE (anciennement Seascape 27) de Samuel Manuard... mât et bôme carbone ! Long 7.99m, largeur 2.54m, Déplacement 1550kg...mais là c'est plutôt orienté régate...
Le 1er avantage c'est si l'on n'a pas de place au port...si on peut le garer dans le jardin et pouvoir le bricoler sur place , pour la période hivernale où on ne navigue pas ,il est bien au sec au lieu de se faire secouer dans un port. Ajoutons un fait si pour une raison quelconque maladie, baisse de revenu...on peut limiter les sorties tout en n'ayant pas de place de port à payer.
Je me permet de donner mon avis car j'ai été convoyeur de yachts et j'ai skipper plus de 100 bateaux sur 30 années , au large le plus souvent. Ma plus terrible expérience fut avec un dériveur de type Ovni. Ce bateau peut-être fabuleux pour certains mais à condition d'avoir un programme de navigation côtière ou la dérive permet d'aller dans des endroits avec peu d'eau . Mais pour aller au large on est vite en galère lorsque le vent vous oblige à faire du près qu'il soit fort ou pas. La dérive du bateau par vent fort au près est souvent considérable et vous avez parfois l'impression de reculer ce qui peut facilement multiplier par deux ou trois le temps de navigation dans des conditions très inconfortables. Donc oui comme il est dit plus haut bien choisir son bateau en fonction de son programme de navigation. Pour moi c'est certain plus jamais au large avec un dériveur. Sauf peut-être un dériveur lesté en bout de dérive, mais là ça induit d'autres problèmes(relevage et entretien).
Mais, à la base, acheter un voilier est-il le résultat d'une réflexion intelligente, réfléchie, sérieuse et responsable ?... Non, comme aucun investissement dans un loisir.😉
Être sérieux...ce n est pas tout à fait sérieux...A force de se poser des questions on ne fait plus rien ...! Rêver ne veut pas dire s empêcher de vivre.
Et pourtant cela devrait être ! Peut-être aurions-nous plus de place dans les ports où les places sont impossibles à avoir à cause de nombres de bateaux ventouses. Rappelons que la moyenne de sortie des voiliers est inférieure à 24 heures/ an 😢
Je pense qu'il faut choisir aussi un bateau avec une bonne diffusion, il sera plus facile de trouver des pièces de rechanges , voiles...et de revendre plus facilement le cas échéant !
J ai vu pour la première fois ce magnifique voilier à Bordeaux pour la fête du vin cet été. J était sans voix. Magnifique, respect à vous et toutes les personnes investi afin de continuer l œuvre de votre mari qui était un grand monsieur.
