懐かしい

E653系のカラーバリエーションはどんどん増えますね。今年は上沼垂色です。

Fひたち61号って勝田までは14両だったんだ

4:25 東芝・シーメンスGTO音、いい感じ😇

E653系運用でいわき行きこの61号のみだったはず 14両編成懐かしい

E657系の色ちがい車両が楽しみです。

3月中

265号は…殺人事件が起こった列車ですよね。

死神ナンバー269

死神ナンバーのぞみ269号

死神ナンバー269で草フラグちゃん思い出した

N700 N12

初代MAX。

俺かつて親父の転勤で札幌に在住していたが在住場所は札幌市中央区南21条西6丁目の札幌市電幌南小学校前の近くだが同市中央区盤渓の在住の方はどこのスーパーに食料品買い物に行っているんだろうね、俺の札幌在住期間は1983年4月から1986年12月元号は昭和58年から昭和61年、俺今年で53歳になるオッサンだが盤渓の近くの幌見峠柏中学校時代の徒歩遠足で通った事あるよ

子供の頃の認識 フレッシュ＝勝田まで スーパー＝いわきまで

もし2009~11年3月のダイヤ改正で新神戸・姫路行き最終が現在のように発車時刻が21時9分と繰り下がれば、この列車はひかり535号となっていました

ホーム離脱時に何キロくらい出ているんだろう？😢

ドアが閉まった。 次は遠くの名古屋まで停まらない。

もし2009~11年3月のダイヤ改正で新神戸・姫路行き最終が現在のように発車時刻が21時9分と繰り下がれば、この列車はのぞみ267号となっていました。翌2012年春のダイヤ改正で東京駅21時9~10分発ののぞみ号新大阪行きが267号として定期化され、のぞみ269号新大阪行きが本当に活躍していたと言えるようになりました。とにかく、品川駅を21時27分に出発しました

昔は、安全柵が閉まってから、電車が動いてた気がする。

K12 西日本車両

21時27分発のようですが、もし2009~11年春のダイヤ改正で新神戸・姫路行き最終が現在のように繰り下がれば、この列車が「のぞみ129号」姫路行きとなっていました。当時は新横浜駅を21時9分，名古屋駅を22時34分に出発し，京都駅を23時11分，新大阪駅を23時27分，新神戸駅を23時41分に出発し、そして終点の姫路駅に23時58分ごろに到着するようなことでした

300系引退前最後のダイヤ

マスクしてないことになんか違和感を感じるな

以前はブザーのテンポが早めですね。

列停www

古いですね。

新横浜駅で降りる人もいるんですね

K12かX12だよね

800形普通車

800形普通浦賀行き

震災前は原ノ町行きでしたよね

震災だろうが関係なしに働くんですね

心臓に悪い

표정 연기를 선보여 눈길을 국민 대부분이 됐습니다

フレッシュひたちとE653系14連懐かしい

기 싸움을 벌이며 기필코 시장을 회복하겠다 하지만

喫煙所を除いて終日禁煙という放送も懐かしいですね＾＾

この当時のひかり533号は西日本編成が使われていたのですね 今の539号はどうなのでしょうかね

こいつがなぜ撮影してるかが怖いんだが

ホームドアの音聞いたらAqours思い出す

乗り遅れちゃう

事件の奴？

こういう時は意外と株価は重要そうだな

このときは地震発生して2.3日くらいは速報の音にびっくり腰抜けしてたが3日目以降はだんだん慣れてきたのかあーまたかよみたいな感じになってたような気がするな。当時小学2年

当時の画像､新大阪行き最終列車であるのぞみ269号だけど｡もちろんN700系で運転だが､こちらはJR東海の車両だよ｡今は265号だけど｡途中の名古屋から先､京都､終点新大阪への最終列車だな｡今度の5月連休の旅行最終日に東京から最終ののぞみに乗ろう｡だが､その時は奮発して普通車指定席を取ろう｡普通車自由席とｸﾞﾘｰﾝ車指定席はだあめ

当時の画像､名古屋行き最終列車であるひかり533号は､N700系で運転だが､JR西日本の車両だよ｡今は539号だけど｡途中の静岡から先､浜松､豊橋､終点名古屋への最終列車だな｡しかし､東京から名古屋行き最終のひかりに乗ると､乗り継ぎの中央線高蔵寺･多治見･瑞浪方面の列車も大ﾋﾟﾝﾁ(その時間は､瑞浪から先､恵那･中津川･坂下･南木曽･上松･木曽福島･藪原･塩尻･松本方面は既に終了)

か、加速力すげぇ。 16両編成があっという間に 視界から消えて行く。

勝田までは14両だが勝田では後7両が切り離しですね

あんぜぇん よし！