Хрень полная. Мягкая пружина - не значит низкая. Можно взять мягкую пружину, но более высокую в свободном состоянии и попасть в то же положение кузова посередине между отбойниками. И получится мягче. И про собственную частоту - фигня. При современных амортизаторах ни о каких периодических колебаниях подвески вообще речи нет, так что и параметр такой сам по себе смысла уже не имеет. Чем мягче пружина, тем комфортнее, плюс еще и амортизаторы можно поставить мягче. Проигрыш будет только в грузоподъемности. Чтоб это скомпенсировать, еще в 30-хх годах ситроен применил вместо пружин гидропневматические стойки, компенсирующие просадку под нагрузкой и позволяющей тем самым использовать очень мягкую подвеску. А остальные все до сих пор трясутся на допотопных железных пружинах.
Все это делается, если не лениться. Задние фонари меняются на освар и паяются к плате. Главное мозги хозяину включить. Любая машина будет хороша если за ней следить и что-то модеренизировать под себя.
Здравствуйте ребята,кто нибудь ставил на акцент пружины и амортизаторы чтобы комфорт был?(поменял комплект стоек пружины опорки все все в комплекте,машина да поднялась фирма феникс все!!!но при ямах как будто бьёт колесо, слишком жёсткие пружины?)
