Привіт! Мене звати Валентин. На цьому каналі я викладаю свої роботи, пов'язані із зварюванням, металом, садовою технікою та подібною тематикою. Підписуйся та слідкуй за оновленнями;)
Взагалі то я думав, що буде реалізовано регулювання натягу паса і фіксація положення мотора за рахунок натяжки не так як китайці придумали посередині одним гвинтом і потім мотор стає "раком" а натяг на два гвинта по краям. В принципі можна трохи доробити раму і зробити натяжку по краям для цього вварити упори з отвором під гвинт на кінці рами і зробити з кусків кутника для передніх болтів кріплення ну назвемо приспособою для натягування - один отвір під штатний болт кріплення а другий отвір в другій поличці кутника для гвинта всталяємо різьбою по направленню до приварених гайок і за допомогою гвинтів тянути мотор з двох сторін коли буде досягнуто потрібний натяг пасів - контрогаємо і мотор вже просто так не буде проворачуватися і ставати"раком" і це звичайне діло значно продовжить ресурс пасів бо вони весь будуть правильно виставлені. Це було б значно ефективніше чим заміна стандартних литих кріплень мотора на швелера, хоча сенс заміни відлитої залізяки на швелер все таки має право на життя бо чугун часто лопається в самий не підходячий момент, але якщо мотор будуть тримати два гвинта то є шанс хоча б доїхати додому і там ремонтуватися. Ну це моє таке бачення - якщо варити раму то варити з покращенням китайського ширнетреба. Я до рами не ліз а от мотор поставив на швелера і зробив натяг по двом краям , тепер мотор від вибрації не проверне.
Дякую за пораду. Стосовно подіума - двигун на чугуних подушках буде кріпитися саме до нього, їх я не планую забирати, тому що налаштувати прямолінійність не буде можливим без руху двигуна вправо/вліво. Стосовно "двигун раком" - такого не дадуть нижні пази, що будуть зажаті болтами, одночасно і направляючі/обмежувачі. А Стосовно натягу паска всією конструкцією - я подумаю.