Muy buen video , aunque siendo sincero para una correcta limpieza se debe desmontar el cuerpo de aceleración ya que incluso las pequeñas impurezas a la larga o corta trae inconvenientes Igual la calibración se ouede hacer por escaner o de forma manual con switch algunos modelos mas modernos que la misma ecu la configura y reajusta el cuerpo mariposa pero eso en vehículos modernos
Lo más seguro es que se a el Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, recuerda que este sistema de forma continua es monitoreado por el PCM (Módulo de control del tren de potencia) para comprobar el mejor funcionamiento del mismo. Si este controlador detecta un dato no válido o no serial desde el módulo del VVAC por un período mayor de 11 segundos, se establecerá el código de falla P1605, puedes tomar a cuenta revisar dicho módulo
Las impurezas (cenizas, agua, metales y otros sólidos) presentes en estos combustibles pueden ocasionar graves problemas durante la combustión, tales como: depósitos en la cámara de combustión, en orificios o pasos de las válvulas de escape y en los aros, dando como resultado un excesivo desgaste abrasivo, roturas en las válvulas de escape, corrosión en los elementos de la bomba de inyección, válvulas y tuberías.
Este dato usualmente aparece en el manual de usuario. Si estás en una emergencia y no sabes cuál colocar, puedes optar por un SAE 75W-90 que tu transmisión estará bien protegida hasta que consigas el adecuado. Hoy en día existen pocas opciones de aceites con una única viscosidad. Este tipo de aceites son llamados monogrado. Van desde SAE 75 hasta SAE 140. Lo más común actualmente es encontrar aceites multigrado. Estos se comportan como si tuviesen 2 viscosidades diferentes, una a baja y la otra a alta temperatura. Esto permite que el aceite mantenga su buen desempeño tanto con la transmisión fría como caliente. Ejemplos de estos aceites son: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.
amigo puedes hacer otro video diferenciando el FRP del FTP ya que am,bos cumplen funciones distintas y tu video me confunde. Uno se encarga de medir la presion de gasolina hacia el riel de inyectores y el otro se encarga de medir la presion en el tanque por si hay una fuga, gracias.
Excelente motor el del Jetta mk6 2.5. Si gasta gasolina pero no tanto y en autopista a 100 km/h vas a 1700 rpm, muy relajado en revoluciones. No fugan nada de aceite. Falsa información.
Y por lo regular los vatos que opinan o suben videos ni siquiera han tenido un carrito de los que a veces hablan solo se guian por comentarios de otros videos y pues deberian de dar puntos de vista de carros que tengan en sus manos y calarlos y opinar sobre de esos yo no puedo opinar de otros carros porque los unicos que yo he logrado tener en mi propiedad es el primero un vochito y el segundo Un golf 98 de esos te podria decir y claro wolkswaggen es calidad donde quieras que le veas asi tengas un vochito hasta el mas chingon depende del cuidado que le des y sus servicios mantenimiento y lo que le haga falta
LOS RECALENTAMIENTO SON POR CULPA DE LIS DUEÑOS..SOLO SE DEBE PONER UN REFRIGERANTE COMO EL PRESTON 50/50 QUE AGUANTA SIN HERVIR HASTA 128°C .YA QUE SU TERMOSTATO ABRE A LOS 108°C...NUNCA PONER REFRIGERANTE BARATO ..
Lo tengo desconectado en un Chevrolet cruze 1.4t 2017 para anular el star/stop …Solo me deja un testigo “vehículo cerca” pero con el Ok se va! En Chevrolet podría traer algún problema??
Excelente video.... otro dato importante que te olvidas, cuando empieza a vibrar el motor enseguida hay que cambiar el taco derecho del mismo, y algo mucho más importante, hay que cambiar el aceite de la caja automática cada 60 000 km
Hola en tu video comentas q cuando se da de alta la batería y en el apartado de capacidad hay q sumar el de la batería vieja con el de la nueva?? El ejemplo q pones es q si la batería vieja es de 90ah y la nueva igual del mismo amperaje entonces hay q poner en capacidad 180 ah???
