Volt Dédpapám a siklósi állomáson dolgozott anyám, mamám és dédmamám mindig mesélt azokról a Bzmot-ról sokat még a mai napig is mesélnek és vannak ismerőseim akik ott is dolgoztak vagy ott voltak mielőtt bezárták volna a vonalat
Nekem a főcím tetszenek a videóin szegény Attinak nem tudom milyen technikával vagy hogy csinálta de nagyon klassz mikor a tdk-s dobozból kijön a VHS kazi azt be a VCR-be. De amúgy a komplett csatorna tetszik nekem biztos kemény munka volt
Ha ezt a vonalat nem hanyagolták volna el és olyan tempóban lehetett volna utazni rajta,mint a Villány-Mohács vonalon akkor az utazó közönség se fordult volna el tőle! Egy elfogadható menetrendel és tempóval a környező településeken élők könnyebben be tudtak volna járni a városokba dolgozni.Én azt gondolom a helyreálítása nem lehetetlen,de ahhoz több szándék és normális vezetésre lenne szükség.Ja,és kellenének hozzá befektetők is!Szerintem sok ember vissza térne egy modernebb, jobb menetrendben közlekedő vasúti közlekedéshez!?
Persze lehet itt arra fogni, hogy a közúti közlekedés térhódítása, de ne kerülgessük a forró kását, ezt is tönkretette a nagy állami MÁV , 1950ben 50el ment a vonat, 2000ben meg 15-20-al , akkor nem kell csodálkozni. Meg átrakó nélkül hogy szállított volna terhet a vonat...
The steam locomotive at the end of the video looks like one of war indemnity locomotives built in Finland after WW 2 and given to Soviet Union. Based on the red badge, it might be built in my home town by Tampella factory.
