20番線の電車は6時6分発、ひかり591号博多行きです。自由席は1号車から5号車と、15号車、16号車です。 この電車は途中、福山までの各駅と、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、新下関、小倉に停まります。 The train at track No.20 is HIKARI591 bound for Hakata. Non-Reserved seats are available in Cars No.1-5,and 15 and 16. This train will stop at Shin-Kobe,Nishi-Akashi,Himeji, Aioi,Okayama, Shin-Kurashiki,Fukuyama,Mihara, Higashi-Hiroshima,Hiroshima, Shin-Iwakuni,Tokuyama, Shin-Yamaguchi, Shin-Shimonoseki,Kokura and Hakata Terminal.

あそこ人多いしなぁ

西明石は通過しないのかな？

新尾道駅と厚狭駅かな？

撮影するのはよいのですが、西宮北口駅、高速神戸駅の場面において、発車表や時計が映り込んでいるので、それをモザイク等で隠すことはできないでしょうか？ 不定期列車ですから、モザイク等で隠さず時刻開示すると今後、撮影者が増えたりして揉めたり...撮影地でトラブルが起こったり...なんてこともありえると思うので前後の列車の時刻を含めて、そこはみなさんが気持ちよく撮影されるマナーとして、隠すなり配慮してほしいです。 よろしくお願いします。

阪急🤎電車、いつ見てもカッコいいですね🥰てか、それにしても一体なんのために試験運転してたんでしょうかね…❓🤔

動力操縦の国家試験終わって、お客様迎え入れれる安全な走りが出来て、チームのお偉いさん添乗でツーマンで実車で訓練して、数編成で組んでる各チームのチーム長の指導添乗の後半で、会社幹部客室添乗、指導長同席、チーム長が車掌室後ろから見守り、で、独車にしても苦情ひとつ言われない安全で定時運行が出来るかの試験 ツーハン乗務の組合員だと車内転倒事故起こさないで走れるか、で会社幹部全員立席で何も支え持ってなくて、乗務員室は指導２人、乗務員室直ぐ後ろでチーム長とチーム中堅まで添乗の物々しい状態でしたが・・・・宝塚線５１００系では特にそうなる、組合員なったら幹部皆で雇用を守ることになってるので、傾斜駅での車内転倒事故絶対に起こさないようにさせなきゃ雇用は守れないので 阪急は機器試験とか免許取得前が免許保持の指導とチーム長２人乗せて免許取得訓練中、その乗務員がチーム変更で初めて乗務してハンドル訓練初回でもない限りは混乱起こすから、試運転表示はさせてない

高速神戸西の阪急退避線のサビ取りですかね。

0:20 入線メロディ 0:45 通過

2:03 3:34 通過メロディ 2:28 神戸三宮方面ゆきの電車が通過 3:05 伊丹線ホームに回送車入線 3:47 小さなお子様は手をつないで・・・通過時のみ文言あり 4:01 大阪梅田方面ゆきの電車が通過 1:49 3:31 4:31 踏切鳴動 5:03 伊丹線ホームから神戸線方面へ出発 5:41 ポイント切替 6:49 入替 6:55 ポイント通過音 7:37 各駅停車・大阪梅田ゆき 7:52 貴重な音 8020F 8:33 接近音声 8:44 8020F出発 8:56 夙川・岡本・神戸三宮には西宮北口で特急新開地ゆきに乗り換え 10:23 伊丹ゆき出発ブザー 10:56 伊丹ゆき出発 11:06 断流器の音 11:45 西宮北口駅 13:32 ②号線接近音声 13:41 回送車 14:22 ブザー 15:02 尾灯消灯 16:13 ①号線接近音声 17:30 車庫内入替作業 17:36 ②号線接近音声

0:32 列車接近

0:21 当駅止まり接近 1:06 1:15 乗務員室ドア開閉 0:58 1:21 5700系ドア開閉 1:14 新開地ゆき出発音声 3:40 山陽姫路ゆき普通車接近 4:08 山陽姫路ゆき直通特急接近 5:16 直通特急出発 5:40 緩解音

接近音声 0:22 0:32 阪急版 5:51 阪神版 6:36 同時入線 9:41 尾灯→種別灯に切替

神戸のおっちゃん、何者やろ🤔

日本の民度なんかこんなもんや笑

人の和と安全🦺立ち入り禁止のその下はご利益があるかもしれません。重機の下にお参りする社がオプションで付いています。京都だけに😂

高速神戸の引き上げ線に止まっている阪急電車を本線車窓から見ると模型の様に見えますね

非電化時代の福知山線普通を思い出します

行燈と板だった頃は倍ぐらい時間とってましたが・・・山下の日生中央行きも、箕面線も 本来は義務の何十もある保安装置関連全起動確認試験をしなきゃならないのですが・・・昔、南海が構内で起動させ忘れて車止めにゴンとしてからは尚更厳しく なので本線上は15分ぐらい後続が来ないと折り返しさせない、行き先に収録させないでしたが・・・夙川行きを収録させるのに相当な騒動が、、、、 昔は実車でしたが、義務の車内確認が車掌がいても間に合わない、保安装置関係起動確認でもツーマン車でも車掌と一緒に試験するものもあるので、伊丹線は回送に・・・ 高架工事でポイントが一時なかった頃は園田まで走行中に車掌が確認してたようですが・・・元ショップ99のとこの踏切でだいたい2両目を歩いていたので

I love Japan the people their culture and their trains. Fantastic.❤

これ1度全てのドア開けたり出来ないもんなのかな

鉄道会社に提案です 駆け込み乗車があった場合業務妨害で警察を呼びましょう 警察の対応が終わるまで運行停止 繰り返していけばおバカなサラリーマン減るのでは

迷惑だねえ。

こういうアナウンス良いけど、どこの駅でも出来るわけじゃないのかな？出来るなら、各駅でやって欲しい！

運転見合せの話と関係無いけど中央線209系見れて羨ましい。

冴羽獠はナニが挟まってそのまま電車が発進のシーンを思い出しましたw

自分勝手な奴は世の中に要りませんね。

駆け込みは事故につながりますおやめましょう

え、普通にいいじゃん笑　投稿者のセンス悪いね。

わざと挟まれるように立つ連中もいる。工作員の様に。でも誰も声掛けはしない。厄介毎が嫌だからな。しかしそういうのは繰り返すといつの間にか居なくなる。あれは日本の力みたいなものを感じる。

ドア開けてやれば良いだろ？

時間がかかてしまう

駅の警備員をやってたけど、遠くからはドアに異常があるのは見えないので、上部のランプを確認する事になっていた😮

ホームに人が少ない午後、高校生が中にいた友達と話をしていたのか不明だがドアが閉まっても離れずにドア付近に立っていて、よく見ると学生カバンが真ん中から挟まれていてドアが開くのを待っていたらしい。 ホームには人もあまりいなくて車掌さんもその光景が良く見えるはずでドアを開けてくれると思っていたら、そのまま電車が走り出してしまい・・・ 学生さんは呆然としていた。。

駆け込み乗車は絶対にだめだよ、次の電車電で帰ればいいでしょ電車にのっている他のお客さんに迷惑するでしょう。👿

一旦ドアを開けないのは何故???

なんでやねん！？！！！！！

朝のクソ忙しい時間帯にこんなことされるとさついが芽生える

モザイクかけ方下手かよ

ドアコックを扱って開ければ済むことなのに😅

今の電車のドアは力が強いからなかなかてでは開けにくいんですね

自身の荷物も管理できないやつがこれから会社で給料取れるだけの全うな仕事ができるとは思えない。 仕事より簡単だろ？

最強説の混み具合は異常

迷惑だなぁ。 少し待てば次の来るんだから待てよ。 時間に余裕持てない人は人として嫌いです。

概要欄見ろってコメント気持ちはわかるけど君たちすべての動画の概要欄見るのかい？気づかなかっただけの可能性もあるのでは？

外から見てて、状況わかったのすごい

概要欄を見たけど、ホントたった4分で済んだね。

埼京線あんまり使わないから分からないけどどうせ1本逃したってすぐ来るんでしょ？

これ、駆け込み乗車するほうがアウトでしょ😅

最近毎日遅れるのやっぱりこういうのか。