Szkoda że film nagrywany ponad dwa lata temu praktycznie dwa i pół roku i robiłem to pierwszy raz więc błędy się zdarzają samochód około tygodnia później został rozbity i nie wróci na drogi a dwa proponuję czytać komentarze żebym nie musiał pisać każdemu z osobna że kamerka typu GoPro ma zbyt słaba jakoś nagrywania widać to między innymi na filmie z mycia auta a że często robię coś sam to też nie mam jak nagrywać i jednocześnie pracować a na tyle ile umiałem zostało na filmie wytłumaczone,pomine fakt że mając kamerkę na nadgarstku nie wszędzie włożysz rękę a na klatce piersiowej jeszcze mniej by było widać jak nagrywanie telefonem komórkowym
Witam mam identyczny problem w passacie jechałem autostradą szarpnęło lekko samochodem i zwolnił mi do 120 i stracił moc i więcej nie pojedzie wiadomo jaka była przyczyna?
Niestety nie ale była hybryda i raz auto jechało normalnie żeby za chwilę wywalić błąd ciśnienia doładowania,może być zapieczona geometria w turbinie lub uszkodzony n75 bo w innym aucie tak miałem że wywalało regulacje n75 poza mapę i tryb awaryjny koszt 100 parę złotych i kilka minut pracy
Nie koniecznie mierzyłem dwa auta kumpla ważąc je przed drugie wyszło tak jak powinno i jak wykresy z neta są choć dopiero później mi powiedział ile ma seria i był drugi lepiej zważony lepiej policzone,waga ma duże znaczenie u mnie samochód na alusach 17 cali potrafi ważyć mniej z pełnym bakiem niż na 15 ale pół baku ale trochę mniej gratów w aucie,także kwestia kalibracji hamowni i danych które wpiszemy niewiem jak nowa apka bo jeszcze nie używałem
Szczerze niewiem co dokładnie się zmienia ja właśnie dlatego kupiłem inny sterownik a że w Leonie jest na podszybiu i trzeba zdejmować wycieraczki do zmianny ECU to zaryzykowałem i odczytałem po pinach sterownik bez tempomatu może być ciężko bo jakoś trzeba zmieniać mapy
Tak tu masz ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xqMw12Sk5as.html film z zmianny rozpylaczy dość dobrze choć turbo seria więc tak średnio się przydają jak narazie tak samo jak pompa jest seryjna tylko teraz ma podniesiona dawkę
Dziękuję bardzo za materiał. Od siebie dodam ze w BMW E39 miałem założone 4x20mm dystanse H&R koła 17' oryginał z M pakiet. Widok po montażu Wow 😮 jazda po autostradzie Bajka ale jak wjechało się na drogę o gorszej jakości nie szło utrzymać samochodu. Dodam jeszcze ze zbieżność ustawiona na wszystkie koła oraz założone świeżo wyważone nowe opony. Spasowanie po montażu równo z nadkolem. Niestety zaczęło obcierać i auto zachowywało się bardzo nie pewnie np po dziurach. Odpuściłem i zdemintowałem dystans. Z mojej strony nie polecam ich montażu. Pozdrawiam
U mnie mimo że wcześniej miałem inne auto z dystansami początkowo dało się wyczuć różnice że to są 17 nie 15 felgi co ciekawe aluminiowe potrafią ważyć więcej niż stalowe,kwestia wytrzymałości materiału i tak dalej,średnicy 15 cali bez opon ważą 36 albo 38 kg,ogólnie początkowo miałem wrażenie że jest to wóz drabiniasty tak się prowadził obecnie nie czuje aż tak różnicy jeśli chodzi o prowadzenie a znam człowieka który ma dystans po 55 mm na każde koło,jedyne na co trzeba moim zdaniem uważać to śruby orginalny mają za mały łepek i mogą się robić okrągłe przez co trudniej je dokręcić i może się auto nie prowadzić w ogóle
Że kto głupia komentujący czy autor nagrania ostatni raz proszę o kulturę w komentarzach i czytanie z zrozumieniem w innym przypadku każdy taki komentarz będzie zgłaszany
Słuchaj a miałeś może taki objaw że silnik skakał aż niosło się po karoserii? Jakby 1 cylinder nie palił...a rano po odpaleniu kłeba dymu za autem. Na dodatek brak mocy, mułowaty jest. 1.6 16v - obstawiam świece lub cewkę.
Jedynie co to notorycznie zalany pierwszy cylinder obojętne czy cewka dobrze siedziała czy nie cały czas nie równe obroty i właśnie pierwszy gar zalany nowe świece nowe cewki ciągle to samo było aż przestał wogole palić
W jakim celu zderzak ściągałeś? Nie ma takiej potrzeby. Pompkę wystarczy pociągnąć do góry i wychodzi. Montaż w odwrotnej kolejności. Więcej czasu zajmuje odpięcie nigdy nie ruszanej wtyczki zasilania
Zanim dodasz kolejny komentarz z dupy poczytaj komentarze raz że nagrywane ponad dwa lata temu kiedy kanał dopiero się rozwijał,dwa często jestem sam podczas nagrań więc nie jest łatwo nagrać i pracować a kamerka typu go pro niestety ma dla mnie zbyt slaba jakość nagrań więc niestety ale pewne rzeczy muszę jakoś pogodzić co nie zawsze jest łatwe i nie każdy będzie zadowolony
ASV ma w drugą stronę odwrócony kolektor niż AVF są prawe i lewe ale tak jest identyczny praktycznie,używałem Meglio czy coś takiego też dobrze puszcza
@@szpachlagarage faktycznie, bo przecież jest umiejscowiony wzdłużnie - ale wiadomo o co chodzi :) powiedz mi czy twoim zdaniem warto zaślepiać egr? mam na dojazdy leona 1.9 tdi, właśnie asv 110km i planuję ogarnąć mu mapkę na podstawie logów na powiedzmy jakieś 140 koni i nie wiem czy bawić się w wgranie egr off i zaślepianie go, co myślisz?
@@szpachlagarage ja z okolic Gdańska jestem, więc trochę daleko:D Leon to moje auto na dojazdy i na którym mogę eksperymentować, jest zdrowy od spodu (gorzej z zewnątrz, wszędzie coś wychodzi) i mechanicznie w pełni sprawny (jedynie czuć łożysko wyciskowe, że jest do wymiany ale temat olewam, ogarnę jak się obecna dwumasa posypie). Ogarnąłem temat już i wiem do kogo się odzywać z grupy na FB o temacie 1.9tdi o mapę w dobrej cenie, ewentualnie myślałem sam się obeznać i spróbować samemu mapę zrobić
Myślałem że ta głupkowata moda na stożki minęła. Właśnie zepsułeś coś co wyszło dobre z farbyki. Orginalnie silnik ciągnie powietrze z przodu, grillu a teraz będzie ciągnąć spod maski.dobre na zimę ale latem będzie spadek mocy. Można było ewentualnie na samym końcu puszki obciąć to zwężenie choć defakto to nic nie daje.widzac w jakim zapuszczonym stanie jest ten silnik,wystarczy go przepłukać,poczyścić,sprawdzić podciśnienia i bedzie bardzo dobrze jeździć.
Nie jest aż tak zapuszczony jak się wydaje nie ma aż tak źle widywałem dużo gorsze a co do stożka myślę nad jego odseperowaniem od powietrza z maski orginalny wlot powietrza został być może od spodu wjedzie druga obudowa lub jakiś kawałek blachy z dospawanymi mocowaniami do oryginalnych orzykrecany
@@szpachlagarage jeżeli szukasz mocy to napewno nic nie da,darmowa robota. Orginalna obudowa filtra daje rade nawet gdy zamontujesz wieksza turbine od mocniejszych tdi. Sprawdź dźwignię (gruszkę)turbiny,wyczyść map sensor,zawór n75,kąt pompy wtryskowej,dawkowaniena nastawniku,katalizator czy nie zapchany,intercooler.egr zatkać ale nie odlączać ponieważ jest spięty wężykiem z podciśnieniem i poniekąd ma wplyw na dane w sterowniku silnika.samo działanie pompy vacum ma dużo do gadania jeśli chodzi o moc bo odpowiednia wartość podciśnienia steruje wcześniej wspomnianyni zaworkami.no generalnie chyba to wszystko.cala reszta jak oleje i filtry to raczej oczywistość.
@@szpachlagarage genralnie gdy to wszystko sprawdzisz i będzie działać tak jak należy nie istotne czy mróz czy upał,dopiero wtedy możesz zdecydować się na czipa inaczej zwyczajnie zniszczysz najbardziej zajebiste tdi jakie powstało
No ja galletto 1260 mam dwa jeden raz odczytał sterownik Siemensa Sirius po czym raczej padł bo drugi raz się nie udało,za to mpps v13 czy nowszy V18 spokojnie dają radę i nie ubily mi Edc15,kess nie miałem okazji używać
Ogólnie to używam carscanner i jak są błędy vcds lite a aplikacja na filmie to obdeleven czyli taki vcds w telefonie kostka kosztuje niestety swoje moja jest na pożyczeniu od pół roku
I szyberdach do wanny,ewentualnie lusterko wsteczne do wanny,niewiem czy takie mamy społeczeństwo że trzeba lopatologicznie wyłożyć wszystko czy jak,coś pokażesz a i tak narzekają że źle pokazane
@@rozpie886 widzę że albo nie oglądasz uważnie albo nie czytasz komentarzy jeśli się robi samemu gdzie druga osoba nie nagrywa czasem można zapomnieć coś nagrać czy powiedzieć a robota też czasem zajmuje dwa razy dłużej przez to że nagrywasz i nie zawsze niestety da się wszystko pokazać pomine że film był nagrywany jakieś dwa lub trzy lata temu,a wulgaryzmy w komenatrzach to nie na tym kanale
Cała płukanka wchodzi do filtra. W tym przypadku kombinacje z układem są bez sensu. Rzepak i olej silnikowy do paliwa? Najlepiej jeździć poniżej 1400 obrotów....Krótka historia jak zajechać pancerny silnik.
Co do olejow to akurat nic się nie dzieje takiego jak wlejesz znam innych którzy tak notorycznie robią ja zrobiłem dla eksperymentu już nie pamiętam ale chyba całą wchodzi to było z rok temu
Witam, ciekawy film, dobrze że wspomniałeś o tym że jest lewa i prawa tarcza bo czytając różne komentarze mam wrażenie ze ludzie o tym nie wiedzą, plus też za to że tłuczesz temat doboru klocków bo nacinane tarcze powinny mieć w miarę miękkie. Od siebie dodam że płaszczyznę piasty po wyczyszczeniu powinno się zabezpieczyć albo świeżym olejem albo suchym smarem, dzięki temu minimalizujemy występowanie korozji na styku dwóch płaszczyzn. Co do samych tarcz, możliwe że już w przyszłym miesiącu nabędę komplet Rotinger-a (+ klocki Textara lub TRW) i mam pytanie o to czy masz z tarczami tego producenta jakieś doświadczenia, jestem ciekaw opinii użytkownika który ma te tarcze.
Tak mam doświadczenie są niewiele lepsze od Mikody,nawet mechanik gdzie robię czasem auto jak sam nie dam rady ogarnąć to je montuje mam je w obecnym aucie i nie są zle co prawda hamulce mi puchną po kilku mocniejszych hamowaniach ale to kwestia płynu lub samych przewodów że puchną bo nie są w oplocie jeszcze ,co do powierzchni piasty powinna być dobrze wyczyszczona nie zawsze się smaruje zależy od technologi nie każdy producent zaleca,co do klocków zrobiłem przeciwnie niż się powinno czyli do nacinanych i nawiercanych dałem klocki ceramiczne i naprawde nie było źle z nimi
@@szpachlagarage Dzięki za informacji, Mikody nie biorę pod uwagę, auto do którego mają trafić tarcze to Laguna III 2.0 DCi o mocy 183 koniki i Rotinger czy Zimmerman jest pewniejszą firmą, do tego cena tych tarcz jest niewiele wyższa, za dużo się naczytałem o wtopach Mikody 😝. Co do tych klocków ceramicznych, też czytałem ze ludzie zakładają ceramiki do nawiercano-nacinanych tarcz i nie ma z nimi problemu ale piszą też o szybkim zapychaniu się otworów ze względu na włókna które są w okładzinie, dlatego ja zastosuje klocki polecane do tego typu tarcz.
Pytanko jeszcze, jak to w końcu jest z tymi otworami nawierconymi w tarczy, zapychają się czy nie, pojawiają się pęknięcia czy to tylko dotyczy wadliwych tarcz?
SZANOWNY PANIE NIC PAN TU NIE POKAZAŁ TEN FILM NIE POKAZUJE NAJWAŻNIEJSZYCH RZECZY.PROPONUJE ROZPOWSZECHNIAĆ INSTRUKCJE KRĘCENIA LODÓW WŁOSKICH W DRUGĄ STRONĘ
Lody włoskie w drugą stronę są amerykańskie a druga sprawa niestety kiepsko jeśli się robi żeby jedno czekanie kręcić film więc na tyle ile prawie dwa lata temu umiałem jest pokazane co i jak do tego na tyle ile umiałem są napisami wyjaśnienia czego nie odkręcać
Już dokładnie nie pamiętam ale do samej chłodnicy musi iść taki że ma chyba 14 mm wewnątrz średnicy z redukcja na seryjne 8 mm później poszukam to podeślę linka do allegro
An10 i an6 są potrzebne plus redukcja z 14 na 8 mm przewód do tego oczywiście opaski skrecane żeby przewód przy ciśnieniu paliwa nie zsunol się i nie rozłączył układu oczywiście trzeba liczyć się z tym że to kolejne miejsce gdzie może się pojawić jakiś wyciek potencjalny
Na tyle ile to jest możliwe jest wytłumaczone co i jak niestety ale zazwyczaj nagrywam sam filmy więc ciężko coś robić i nagrywać jednocześnie zwłaszcza w styczniu
Na tyle ile umiem to nagrywam materiał ma prawie dwa lata a niestety ciężko jest kręcić śrubkami i to co się robi więc na tyle ile umiałem jest wyjaśnione w materiale,a też nie wyłożę wszystkiego na tacy skoro do pewnych rzeczy sam dochodzę
Będzie jeszcze na temat lewarka tylko elektrycznego gdzie wyjaśnię dlaczego nie używam już tego i jak uszkodziłem,co mogę dodać że grzechotka lipa lepiej swoją wziąsc i nie używać żadnego klucza elektrycznego czy pneumata do kół bo rozwalimy śrubę
JPRD Beznadzieja masakra... brak pokazania samej wymiany ... straciłem tylko czas. Panowie czas pomysleć czy te filmy jest sens nagrywac lub czas robić to dobrze
Wystarczy trochę własnej inicjatywy i wszystko jest dla mnie zrozumiałe w filmie i na tyle ile się dało pokazane,gdzie którędy idzie linka,jeśli ktoś potrzebuje lopatologicznie niech sam założy kanał lub szuka gdzie indziej
Niewiem jak na zapłonie bo dwa razy mi się tak udało na odpalonym silniku a wtedy zawsze kontrolki gasną chyba że od świateł czy ręcznego dopóki się nie odpuści go
Tam nie ma bezpieczników pod maską jedynie w kabinie po lewej stronie kierownicy zresztą nie moje auto tylko chwilowo miałem jako zastępcze a dodane tutaj jako ciekawostkę bo drugi raz się z podobną sytuacją spotykam
Ja chwilowo bo nie wszystko sb sam ogarniam czasem ktoś bardziej doświadczony,dlatego miałem je jako zastępcze a kiedyś brat miał Hyundaia Accenta 1 to tam szło samochód odpalić kluczem z domu czy z Opla Tigry kumpel się tak zdziwił bo przychodzi a tam w stacyjce klucze z mojego auta mówię patrz teraz i odpalam auto
Najniższe z jazdy raz z uszkodzonym turbo raz z samej jazdy miałem w innym ośce 4.6 ltr z zegarów,w tym niestety ale ciężko zejść poniżej 7 albo 6 ltr bo jest napęd na cztery buty
No cóż nie każdy jest alfa i omega nie muszę wiedzieć wszystkiego a na tyle ile umiem pokazuje niestety nie mam go pro żeby pokazywać i nagrywać także niestety nagrywać i robić jedną ręką no nie do konca
Całkiem możliwe choć akurat w tym silniku nie ma pompy w baku która by podbiła ciśnienie a też zalanie filtra niewiele da jeśli nie ma nic w pompie która zassa to co w filtrze a jeszcze trzeba z baku zassać,także raczej nie czekać aż zgaśnie z braku paliwa tylko żeby coś zostało w pompie wtedy może prędzej jeśli filtr zalejemy.
Tak brawo wtedy o tym nie wiedziałem choć na internecie można znaleźć katalizator razem z sonda lub nawet takowa kupić ale nie pamiętam wersji silnikowych
Taki żeby ludzie mieli zagadkę,druga sprawa skoro na seryjnych zaczęły lać i auto nie jechalo to żeby sprawdzić czy na tych też będzie lać i auto nie będzie jechać jeśli tak to można zmienić mapę,inna sprawa że od tego momentu auto nie odpala i jest właśnie na takie eksperymenty
Niestety używam już nowszej wersji v18,v13 ma o tyle wadę że są dwa kale i łatwo któryś uszkodzić ale EDC 15 p+ o tyle łatwo się da że można programować na naprawdę słabym akumulatorze i ciężko wysypać sterownik gdzie np Siemens sirius s32n nie zagrywa się mpps a galletto 1260 jest bardzo problematyczne mam dwa żaden niechce się obecnie połączyć
Audi 80 b4 2.0 ABT po usunięciu błędów z sondą lambda i czujnikiem temp. cieczy auto zgasło i już nie chce odpalić, wymieniona sonda lambda, świece i przewody oraz używana druga cewka i dalej nic.
Możliwe wiesz co ja wymieniłem ECU i zdecydowanie lepiej według mnie kręci choć nie mam jak zaprogramować żeby wyciągnąć ten wsad który jest a wgrać mój
@@szpachlagarage okazało się, że jest zatkany przewód paliwowy między filtrem a pompą paliwa w baku, po wymianie filtra paliwa i udrożnieniu rurki auto odpaliło, ale okazało się że są nieszczelne przewody i kapią. Po wymianie w jednym miejscu puściło w drugim, a po naprawie w trzecim. Mimo ładnie wyglądających przewodów jest zgnite w osłonie gumowej mocowanej do podwozia i często po otwarciu są dziury że można śrubokręcik wsadzić. Guma trzyma wszystko w całości.
Będę na dniach testował mpps v18 czy się uda można spróbować galletto 1260 i wysłać do vtech bo nie pamiętam która to teraz mapa jest,w kazdym razie zapraszam do kontaktu przez adres e-mail krzyszblach@interia.pl jak coś ogarniemy temat a też niewiem jaki tam sterownik jest
Dokładnie tak czyli przy pełnym nagrzaniu zawor zamknięty a jeśli temperatura spadnie poniżej określonej to zawor w zależności od różnicy otwiera się o tyle procent żeby wrócić do optymalnej czyli inaczej się otworzy przy 30 a inaczej przy 60
Akurat alkoholu nie pije a co do tego trzesiesz to choroba niestety,uczę się na swoich także spokojnie jeśli psuje to swoje i to ja mechanikowi place więcej za naprawę i poprawę
Mam podobny problem w t5 2.5tdi axd. Wywala błąd przeładowania turbiny przy 120-140 km/h. Turbina po regeneracji, EGR nowy, pompa tandemowa uszczelniona, wszystko szczelne, zaworki podmieniane i hooj wie co mu dolega.
@@szpachlagarage ten problem był już u poprzedniego właściciela, przed regeneracją turbiny. Na razie jeszcze turbina na gwarancji to nie chce tam łap pchać. Spróbuję katalizator wypłukać, bo wydaje się zabity, może to pomoże.
Próbuj u mnie było nawet gorzej po wymianie turbiny bo jak złapało laga to Maks 110 jechał nie więcej także szukał bym z ustawieniem gruszki jeśli sam niechcesz robić a turbo na gwarancji oddał bym do firmy i niech patrzą i się martwią ja jeździłem na turbo hybrydowym bez zmianny mapy a jak miałem robić mapę to rozwalilem samochód
@@szpachlagarage myślę że albo turbina za dużo dmucha, bo błąd łapie przy ponad 2,4 bara, albo coś ze sterownikiem silnika jest nie tak. Przy normalnej jeździe tego nie ma, najgorzej na trasie jak się wyłączy przy wyprzedzaniu albo pod górkę.
Tylko te 2.4 bara to liczone razem z atmosferycznym jest a ustawione ile jest nie target map a ta od maksymalnego doładowania lub jaki map sensor u mnie np w Seacie jest 1.6 bara samego doładowania a ostatnio logi przeglądałem i przy pełnym bucie było nawet więcej niż map pokazuje
