@@FlorindoCoviello grazie mille, l'intercooler è della vecchia croma td

Grazie mille,ma la ventola e quella con 8 palette?

@@FlorindoCoviello si ha 8 palette è della mietibatte 3300

Così facendo la temperatura lavora ancora più bassa dell originale complimenti..uno quando esegue questi lavori deve pensare a tutto

@@FlorindoCoviello bravo, una modifica è sempre una modifica, ma quando hai guadagnato 2 marce di tiro e le temperature stanno più basse che da originale penso che sia ben riuscita, anche la temperatura dell'olio rimane dai attorno ai 90º/100º

Noi per il momento non abbiamo avuto problemi del genere, la modifica l'abbiamo fatta 10 anni fa e siamo super soddisfatti dalle prestazioni, qui nel mio paese negli ultimi 2 anni hanno modificato in turbo anche un'altro 95.55 e 3 100.55 Bisogna avere anche grazie nelle usarle queste macchine.

@@paolo8227 non so quante ore fate con questa macchina pero so come sono fatte specie il cambio a il cuscinetto del pignone chiamarlo ridicolo e poco dalle nostre parti sono sparite il nostro lo a un contadino che kavora.10 ettari annui di terra lo sono andato a vedere gia ho sentito che il cambio fa il classico ronzio accentuato che con il tempo si rompe guardi ho visto smontato um 100 55 poco e cambiato i poi come prestazioni rispetto alla potenza che aveveva non e um gran che a seconda del tetteno doveva lavorare anche di 3 ridotta e troppo poco

For the turbo editing there is another video on my channel where you can see all the components used

Grazie mille

Fendt mt 943

Potevi evitare proprio di rispondere , ma sai almeno che tipo di macchina è un fendt943?

Ciao mandami il numero qui paologeri82@gmail.com

Grazie mille glielo dirò

Molto aggressivo 😂adesso poi gli abbiamo messo un tubo dritto da ø70 al posto della marmitta... Grazie per i complimenti, anche io sono delle marche

Grazie mille

Grazie ci ho fatto i 125kmh di gps,dopo anni che era fermo lho prestato al mio amico,l'abbiamo bancato da Sangiorgi ha fatto 20cv 17nm

Salve io di turbina ne ho messa una rimediata a costo zero di un nef n45... Due ragazzi di Benevento l'hanno fatta fare apposta per il tipo di motore... paologeri82@gmail.com questa è la mia mail contattami che nel frattempo mi informo...

@@paolo8227 grazie. Io mi trovo in Sicilia, devo capire dove posso recuperarne una che possa andare bene.

@@oo-sh8jc contattami che ti passo il contatto di un ragazzo siciliano che lha modificato il 95.55...

@@paolo8227 quando vuoi puoi chiamarmi al 3387268647 Biagio Barbagallo

Su adesso abbiamo una 135 ah ma originale dovrebbe essere 120 ah

Salve a distanza di tempo e di ore di lavoro continue per adesso nessun problema, con le modifiche di radiatore olio,intercooler e ventola maggiorata le temperature stanno più basse adesso con il turbo ,di quando era aspirato...

@@paolo8227 grazie mille per la risposta... Posso chiederti con la tua westgate a che pressione massima arriva il turbo? Dico bene che l intercooler serve per aumentare ancora di più l efficienza del turbo.. ma non contribuisce a tenere freddo il motore? Aumenta la quantità di aria no?

@@nicolabarbieri2400 la valvola wastgate lho tagliata e all'eggerita la compressione della molla,così che lavora sui 0.6 bar... Per l'intercooler raffreddanfo l'aria aumenta il volume e di conseguenza anche di prestazioni e credo che se respira aria più fresca magari tutto aiuta a tenere basse le temperature... Sopra nel collettore di mandata ho messo un fungo tarato a 0.7 che se si dovesse bloccare la wastgate più di 0.7 non va su... Sono tutte modifiche che ho fatto io nel garage di casa a lowcost, se fai fare un lavoro così in un'officina ti spelano Hai un trattore uguale? paologeri82@gmail.com questa è la mia mail

@@paolo8227 ho un nuffield 460 a cui ho installato il turbo e vorrei prendere tutte le precauzioni del caso per cercare di fare un lavoro come si deve...la ringrazio per le informazioni

MRT di Omar Marziali...una bomba

Paolo82 e la configurazione?

@@mattiatome2322 132 malossi in ghisa seconda serie lavorato nei travasi e nello scarico,basettato 2mm,squish 1 mm,fase scarico 188 gradi,fase travaso 126 gradi,aspirato lamellare al cilindro con collettore finale artigianale interno 30,carter allargati e sabbiati Albero tameni spalle piene 83 c.51 biella 97 cono 20 Campana drt 24/72 bilanciata e con parastrappi rinforzati Cambio originale (top 4ª z48 o cluster 21) ,crociera drt rinforzata+molla rinforzata Frizione polini doppia molla+mozzo polini ricavato dal pieno Cuscinetti banco skf tn9,c4 lato volano c3 lato frizione Accensione elettronica malossi vespower 1,2 kg Carburatore vhsh 30 lucidato Pacco lamellare m1xl adattato con collettore artigianale Espansione artigianale dedicata MRT

Salve si le frizioni sono a secco con l'aggiunta di 2 dischi in ferro in più per pacco per aumentare la forza,problemi non ne abbiamo avuti,certo che bisogna usarlo con grazia...con 30/40cv in più è tutto più sollecitato,per fare un un'esempio quest'anno in 2ª veloce ha puntato con l'arato in un sasso grosso ha slittato la frizione centrale... comunque è venuta fuori una modifica valida.

Paolo82 si difatti ho saputo che si trovano anche delle frazioni a bagno d’olio sarebbe un ottima soluzione

@@angelotorrini8744 si si c'è sia la possibilità di modificarlo in bagno d'olio e la possibilità di montare frizioni sinterizzate...noi tempo fa abbiamo rimediato da una rimanenza nuova di fondo di magazzino un kit di frizioni di sterzo quelle ancora con l'amianto...

Paolo82 ho capito complimenti avete fatto un gran lavoro, una curiosità il 95-55 io l’ho avuto in passato e ricordo che era una macchina che consumava davvero poco con questa modifica mantiene i consumi ridotti o consuma molto?

@@angelotorrini8744 grazie dei complimenti,consuma meno adesso che è turbo che prima da aspirato...

Ciao,la nostra 95 e con il sollevatore ma l'abbiamo smontato subito appena preso,mai usato.... Per essere robusto ci puoi attaccare una casa... dopo però con un aratro fuori solco al sollevatore bisogna vedere se gli da gusto al trattore...

@@paolo8227 l'aratro è con sistema a parallelogram ma cioè ha l'attacco a tre punti di tipo sterzante e pesa circa 7 quintali. Il mio dubbio è se i martinetti idraulici della macchina ce la fanno come forza a regolare l'aratro quando magari si trova a 50, 60 cm di profondità. Ha sforzo controllato?

muito obrigado

Ciao,le suole che avevamo prima da 40cm erano un po' giù, comunque con le 45 cm va molto molto bene sia come aderenza che per girare... Di che zona sei? vienilo a vedere...

Sicilia, un po lontani, ma chi lo sa!

Di dove sei?

@@pinogeremia4952 Si lontani,entroterra di Pesaro...un amico siciliano,che mi è venuto anche a trovare, anche lui ha modificato il 95 in turbo,e anche lui voleva mettere le suole da 45cm paologeri82@gmail.com questa è la mia mail...magari scrivimi che ti do il contatto di quel ragazzo se lo vuoi andare a vedere per curiosità

Ho capito. Se guardi su RU-vid e cerchi pellegrino Geremia ho caricati tre video di aratura da scasso con una Fiat allis 10b con un aratro da scasso nardi dmr90

Ciao,le abbiamo prese in una ditta di Modena dove le fanno...

@@paolo8227 ok

Ma sono state fatte su misura? Posso chiederti quanto costa una suola?

@@pinogeremia4952 Io credo che le fanno per tutti i trattori a richiesta del cliente,sicuramente vengono tagliate da una barra..noi le abbiamo chieste da 45cm per il 95 55, Di preciso preciso non mi ricordo ma mi pare 1500/1600 euro compresa IVA e spedizione... Hai un 95 55 anche te?

Sono andato a vedere una 855c, carro a 5 rulli e motore 4 cilindri. Suole da 40 cm un po piccole secondo me, troppo grandi le 50, giuste le 45.

Salve,prima di montare il turbo mi sono informato con un meccanico che ha già realizzato e che realizza queste modifiche,poi se si informa c'è anche una ditta che si chiama raico che vende kit turbo per trattori con motori aspirati,in più io oltre ad avere messo il turbo ho aggiunto radiatore olio,intercooler e ventola maggiorata,sono 7 anni che l'abbiamo montato e per adesso nessun problema,modifica riuscita con grande successo.... Altri ragazzi che mi hanno contattato e hanno installato il turbo sul loro 95 55 sono rimasti soddisfatti...saluti

@@paolo8227 salve io ho un cingolato Lamborghini 774/80 aspirato,e possibile montare il turbo?

@@SuperArayashiki Salve,sicuramente si può fare,mettendo sempre in primo piano che è una modifica e nessuno la garantisce...comunque è lo stesso motore del 874 90cv turbo,sempre 4000cc...per fare un bel lavoro dovresti rimediare una turbina di un motore 4000cc più o meno ma con valvola wastgate,così una volta tarata la turbina a 0.5 in partenza,a parità di pressione lo puoi tenere un po più ricco di gasolio,dopo un'altro consiglio è aggiungere il radiatore dell'olio motore e tenere d'occhio le temperature... Sul nostro trattore è stata una modifica azzeccata... paologeri82@gmail.com questa è la mia mail

@@paolo8227 per il radiatore l ho già montato,sempre rimediato da un altro Lamborghini c774l raffreddato ad aria,se vuoi puoi dare una occhiata al video che ho caricato,oggi ho trovato la turbina di un Nissan Patrol 6 cilindri,ma non so se può andare,per la intercooler posso trovare quello della Panda Multijet,cosa ne pensi?🤔

@@SuperArayashiki Secondo me il radiatore olio è piccolo e ha i tubi di passaggio piccoli,noi abbiamo messo una piastra sotto il filtro olio,radiatore del trattore fiat 1355 e tubi d interno 12mm...la turbina sarebbe da provare,ma io partirei almeno con una montata sempre si un 4000cc più o meno....per l'intercooler lo stesso sono prove,io avevo a disposizione quello,della vecchia croma td e fa il suo lavoro.... Come temperatura di esercizio il nostro rimane più bassa di quando era aspirato...

Ciao Raffaele Ho preso l'alimentazione dalle luci e il segnale dal filo dello spegnimento che va al bottoncino,poi l'ho tarato leggendo i giri dal volano con un contagiri a contatto

Che modello di contagiri è?

È il contagiri di una moto d'epoca, del Gilera bullit mi pare

Ti ho mandato un invito per parlare da hangout

Ciao Riccardo,contattami pure per mail paologeri82@gmail.com

In salita,cosa?scusa

marco di sciullo di sicuro sui 45cm

Francesco Ruci 132 malossi in ghisa seconda serie lavorato nei travasi e nello scarico,basettato 2mm, squish 1.1mm con testa riprofilata sia nella banda che nella cupola,scarico 188 gradi,travaso 126 gradi, aspirato lamellare al cilindro pacco M1XL valvola lamellare MRT e collettore finale artigianale interno 30,carter allargati e sabbiati Albero tameni spalle piene 83 c.51 biella 97 cono 20 Campana drt 24/72 bilanciata e con parastrappi rinforzati Cambio originale,crociera drt rinforzata+molla rinforzata Frizione polini doppia molla+mozzo polini ricavato dal pieno Cuscinetti banco skf tn9,c4 lato volano c3 lato frizione Accensione elettronica malossi vespower 1,2 kg con ventola falc Carburatore vhsh 30 lucidato Espansione artigianale dedicata MRT va forte ma lamenta un pelo il salto 3a 4a,quella del mio vicino fasato di scarico 184/185 va meglio e il salto non si sente per niente

enrico Di Vito Ciao, che il 95.55 è una macchina un po delicata,con motore piccolo rispetto al peso, non lo metto in dubbio, ma il mio pensiero è che bisogna anche sapere usare con grazia i mezzi...

L' 855 dovrebbe avere 78 cv, parlando con un meccanico mi ha detto che tra i trattori di questa serie, è quello che non presenta problemi di affidabilità di frizioni e riduttori. Dalle mie parti c'è ne sono un paio e lavorano con un nardi 2 bt e lo tirano abbastanza bene consumando circa 70/80 litri per dieci ore in terreni medio duri. Motori mai toccati. Concordo nel dire che i mezzi vanno usati con criterio.

Hai ragione ne avevamo una anche noi è stata un disastro, specialmente se passa più guidatori non dura niente

grazie

Biagio Protopapa allora stai sulla classica 130 polini racing albero anticipato tameni 27/69 proma carburatore 24 o 28 crociera nuova BUONA (faio/falc)e spessora il cambio...dopo sta a te raccordare i carter al cilindro,al collettore... poi magari dai un'occhiata sul forum et3.it,puoi prendere molti spunti da lì che c'è gente veramente in gamba....

Paolo82 e quanto faró cosi?

Biagio Protopapa dipende dal budget... dipende se vuoi mettere l'espansione o la proma..È fatica consigliare,alcuni con esp mettono la 25/69 con 4a corta,va a gusti....e scuole di pensiero... cmq puoi mettere un buon albero anticipato,il pacco lamellare MRT al carter,poi la puoi configure tipo la mia...magari stai sui 185 di scarico,e vedrai che andrà forte,Ivan marziali e il suo fratello, avevano fatto un blocco così e erano sui 19cv...

Rintraccia me se vuoi modificare vespini ti do qualche consiglio ma non lo posso dire a tutti

Biagio Protopapa di preciso non ricordo,perché avevano fatto tutto un conto,con lavorazioni varie etc,non vorrei sbagliare ma mi pare sui 270/280 anno scorso a maggio

Biagio Protopapa 132 malossi in ghisa seconda serie lavorato nei travasi e nello scarico,basettato 2mm,squish 1 mm con testa riprofilata,fase scarico 188 gradi,fase travaso 126 gradi,aspirato lamellare al cilindro con portapacco M1XL e finale artigianale interno 30,carter allargati e sabbiati Albero tameni spalle piene 84 c.51 biella 97 cono 20 Campana drt 24/72 bilanciata e con parastrappi rinforzati Cambio originale(il top sarebbe con una 4a z48,oppure rimanere di scarico sui 185,ma è divertente anche così...) gomme unilli 90 90 10, crociera drt rinforzata+molla rinforzata Frizione polini doppia molla+mozzo polini ricavato dal pieno Cuscinetti banco skf tn9,c4 lato volano c3 lato frizione Accensione elettronica malossi vespower 1,2 kg con ventola falc Carburatore vhsh 30 lucidato Espansione artigianale dedicata MRT

Biagio Protopapa ciao,di GPS ho fatto i 125 in pianura,la configurazione è scritta nei messaggi sotto, unica differenza è che adesso ho la testa riprofilata sia nella banda di squish che nella cupola,ho adattato il portapacco dell'M1XL con valvola MRT e ventola falc...

🔝

grazie

Luigi gatti

@@giuseppegallo1367 0

@@rujublu 0

Paolo82