Super cette 205 merci au propriétaire belle rénovation et le kit et top très sympathique le presenteur vivement d autre présentation de modèles aussi mythique 🙂
@@franck-s7w Hello dans l'idéal c'est le mieux après si tu as une ancienne peintures sur ton pare-choc tu peux légèrement poncer Au 800 pour faire une accroche et ça sera bon. 👍
Bonsoir, jamais essayé mais c'est plutôt bien après pour être honnête le mieux c'est d'utiliser un décapeur et ensuite mettre une protection comme le Polytrol.
Merci pour cette vidéo. Je tente de restaurer une poussette dont le chrome est vraiment abîmé. J'ai testé la technique de frotter avec du papier alu, mais je sens toujours les boursoufflures de la rouille sous les doigts et bien que l'allure du métal soit meilleure, les endroits piqués ne reprennent pas de brillance comme c'est le cas pour votre enjoliveur de phare, avant même la finition au produit Abel Auto. Puis-je espérer qu'avec de la laine de fer, je redonnerai son lustre d'antan à la poussette ? ( j'ai déjà acheté du Belgom mais je ne l'ai pas encore appliqué )
Bonjour, oui avec de la laine de fer en 000 ou 0000 vous pouvez gagner encore en polissage du chrome et donc enlever légèrement les marques. Merci pour votre commentaire, tenez moi au courant ! :)
le Chrome c'est en effet le plus bel effet qu'on peut retrouver sur une caisse ! Je valide ! excellente technique que j'utilise aussi belgom + 0000 😇 Longue vie à ta chaine RU-vid !
Reportage intéressant, en particulier le réglage des culbuteurs. Au dessus du filtre à huile, on aperçoit la plaque signalétique du moteur. Son graphisme semble correspondre à un moteur plus récent: ce moteur est-il celui d'origine?
Bonsoir @MElomEca295, oui, c'est bien le moteur d'origine. Cependant, la plaque n'est pas correspondante. Il me semble que cette plaque provient d'un moteur de Renault 11. Aux dernières nouvelles, le bloc est le même, mais il y a juste quelques défauts très mineurs, comme le bouchon du cache-culbuteur qui est relevé de 5 cm et d'autres détails. Étant donné que le carburateur automatique est bien celui des R10 Major de 1965 (une plaie), je pense que c'est simplement une plaque correspondant à un moteur plus récent ou alors c'est une erreur de l'ancien propriétaire... Je suis très heureux que le reportage vous ait plu. Si vous avez des recommandations ou des idées de vidéos à réaliser, je suis preneur ! Bonne année et merci pour votre commentaire. 🙏
Bonjour, je vous remercie pour votre retour. Concernant le carburateur, j'ai lu sur je ne sais plus quel forum, que certains ont monté un carburateur Dellorto à starter manuel. Le voyant qui s'allume de façon intempestive, est-ce celui de charge? Un alternateur à régulateur incorporé résoudrait peut-être le problème, avec à la clé une meilleure charge et un meilleur allumage. Mais cette restauration démarre bien et Paris ne s'est pas fait en un jour. Sinon, je suis vraiment accro à cette mélodie de Cléon ancienne génération. Depuis que ce moteur a adopté la position transversale avec un nouveau carter d'huile et une nouvelle culasse, cette sonorité a perdu de sa superbe, avec un bruit de culbuteurs assez marqué, dommage. Il paraît que l'aéronautique avait collaboré au dessin de la dite culasse... L'étude de l'acoustique est passée à la trappe.
Bonjour ! @MElomEca295, J'ai envisagé d'installer un carburateur à starter manuel, bien plus fiable au démarrage à froid et réellement réglable. Le problème avec le carburateur automatique réside dans le temps de chauffe (sans calorstat) : le starter automatique reste ouvert une bonne dizaine de minutes, entraînant une consommation légèrement plus élevée. Concernant l'alternateur, je pense effectivement opter pour celui d'une Super 5 (en effectuant une modification sur la patte de fixation du bloc). Cependant, cela modifie considérablement la voiture, ce qui peut compromettre son authenticité, ce qui me dérange davantage que l'installation d'un carburateur avec starter manuel. Enfin, la sonorité du moteur Cléon de l'ancienne génération est totalement différente de celle de ma Super 5. Le moteur est plus puissant à bas régime, donnant une sensation de "noyade acoustique" qui confère un petit côté V8 américain, ce qui est très agréable ! Quant au bruit des culbuteurs sur ma S5, c'est un véritable enfer. Je vais bientôt effectuer un réglage, mais à l'origine, c'est assez prononcé. Merci beaucoup pour l'anecdote sur le développement lié à l'aéronautique, je n'en avais pas connaissance !
Merci mon loup pour les produits, j'ai suivi tes conseils avec du cut, des longueurs pour les explications et c'est un cocktail séduisant.. Bientôt tu vas l'essayer j'espère !
Vidéo très particulière pour moi, car elle marque une année 2023 difficile mais surtout une fin d'année porteuse d'espoir. Bonne Année et surtout la santé 🙏✨
j'ai gagné 20 cv avec le produit depolluant :D ça me fait penser que je n'ai pas changé mon filtre à essence depuis quelques vidanges ..... ps super 5 rouge c'est les plus belles
Bonsoir, merci pour ton commentaire ! J'ai gagné en reprise, après le filtre à essence est très important surtout si il se bouche et qu'il endommage la pompe à essence.
De l'huile de vidange sur un joint de vitre......! de l'huile d'olive.....! maman alors qu'un savon ou un liquide vaisselle, font largement l'affaire. Remplacer la custode sans démonter le lève vitre et son guide est impossible
Spoilers chez mon réparateur de vitre, il n'a pas démonté le lève vitre il a remonté la custode sans démonter le lève vitre. :) Huile de vidange/guilde d'olive, tant que ça reste graisseux c'est bon.
