Infelizmente existe mecânicos e também curiosos que se diz mecânicos . Um cara que coloca uma vela ou com o aperto demais ou com à rosca emjanbrada ele é um curioso
A água correta e ideal para diluição conforme NBR é sempre desmineralizada, porem em algumas ocasiões o uso de agua potável é possível. Exemplo: complemento emergencial, lavagem de sistema. Vale lembra que o uso da água potável é sempre provisoriamente, necessário o balanceamento da mistura com ferramental especifico com maior brevidade possível. O desequilíbrio na diluição provoca falhas de funcionamento. Aperto de mão do Max.
Muitíssimo obrigado!! Conforme normativas técnicas de engenharia, não existe retifica de discos, na época do vídeo eu não estava ciente dessa. Os discos de freio devem ser substituídos, jamais retificados. Abraço do Max.
Quando o veículo em garantia seguir a especificação técnica no manual técnico do mesmo, o uso do etanol em algumas situações é menos danoso que em outras. Conforme NBR da reparação, a verificação em veículo pós garantia que efetuarem manutenções em oficina independente multimarca deve ocorrer entre 40 e 60 mil quilômetros ou entre 4 e 5 anos sempre o que ocorrer primeiro, já a literatura de um grande fabricante de velas diz para verificar (com remoção) à cada 10 mil quilômetros independente do tempo de uso. Aperto de mão do Max.
Vale uma consulta no manual técnico do veículo, de cabeça não lembro. O que muda entre um e outro é o grau térmico. O uso do DOT4 é possível, desde que seguidas algumas regras. Aperto de mão do Max.
Primeiramente muito obrigado pelo seu contato e confiança! Sua dúvida é igualmente comum à de muitos, para responder é necessário uma análise técnica detalhada no motor, essa análise consiste em verificar: *Compressão de cada um dos cilindros *Desgaste da arvore comando de válvulas *Acúmulo/depósitos de resíduo de óleo nas paredes internas do bloco *Medição pressão do óleo com motor frio e totalmente aquecido *Ruídos e barulhos ao funcionar frio e aquecido por desgastes excessivos *Folga lateral da árvore de força (virabrequim) *Vazamentos ou princípio em retentores *Saturação da válvula de controle pressão de óleo árvore comando (variador) *Consumo de óleo a cada troca (quanto queima a cada ciclo) Somente um diagnóstico técnico profundo para responder a essa simples pergunta, o correto é sempre seguir a prescrição no manual técnico que acompanha o veículo, o uso diferente, acarreta danos irreversíveis aos componentes internos, alguns deles aqui citados, provoca baixo rendimento, aumento de consumo de combustível, maior temperatura de funcionamento entre outros. À você, só resta assumir as consequências e responsabilidades da reversão ou continuidade. Até Julho de 2016 (1º semestre) o uso é 15w40 ou seja veículos fabricados abaixo usam Ex: 2010 - 2011- 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 só ate julho.. atenção!! Atenção aqui: De Agosto de 2016 (2ºsemestre) para frente < Set/2016 - Out/2016 - Nov/2016 - Dez/2016 - 2017 - até Dez/2018 usam 5w40 Já após Dez/2018 até a atualidade, ou seja veículos Jan/2019 - Fev2019.. em diante usam 5w30 Portanto no caso do carro em questão "Punto ano 2012 modelo 2013 1.4 flex Evo" o correto é 15w40 uma vez que esse veículo foi fabricado em 2012 e vendido no inicio de 2013. Verifique o manual técnico que acompanha o veículo. Aqui deixo meu cuidado e atenção a todos que usam a internet como fonte, ao repassar informações essas podem ser danosas ou desastrosas ao próximo, devem ser passadas com consciência, é como alguém perguntar um endereço e o outro passar errado, na duvida não passe que é muito melhor. Aperto de mão do Max.
Onde fica sua oficina. Me pareceu que é em Diadema e isso mesmo? Queria levar meu Ford Ka pra vc dar uma olhada as vezes o motor para do nada e depois volta a funcionar
Devido a indisponibilidade técnica (peças e ano de fabricação) não consigo mais atender a esse veículo. Mas posso lhe passar orientações e instruções, entre em contato.(11) 98686-9328(somente mensagens texto ou voz) via WhatsApp agende seu horário diretamente com o Max (Seg. a Sex. Horário Comercial) Aperto de mão do Max.
Ótimo vídeo , bem explicativo .Aproveitando , estou tentando trocar a correia dentada do meu Corolla 99 e não estou conseguindo remover o parafuso do virabrequim , voce poderia me dizer se ele é rosca esquerda ou direita?
Muitíssimos obrigado, seu comentário é muito relevante para todos!! Quanto ao que perguntou, respondo com perguntas: - Você é reparador mecânico ou entusiasta? Sendo um reparador mecânico certamente sabe-se quando necessário determinado sentido de rosca. Qual é o padrão? Por qual motivo tem-se um padrão? Qual o sentido de giro de funcionamento do motor? Estou fazendo você pensar, lhe dando a vara e mostrando onde está o rio com peixes. Aperto de mão do Max.
Obrigado pela informação , consegui retirar com segurança. Na realidade possuo o carro e gosto de me aventurar na mecanica de vez em quando , sempre me orientando com vídeos como o seu , com ótimo conteúdo , só comecei a ficar em dúvida , porque mesmo com todas as ferramentas corretas não estava conseguindo retirar o parafuso , ai surgiu a dúvida . Mas agradeço o retorno e com certeza vou estudar um pouco mais a respeito antes de me aventurar novamente.😅
O Que Ferra Qualquer Honda Modelo Ano É Usar Esses Lixos De Fluído De Arrefecimento Rosinha Não Prestam Fluído De Arrefecimento Linha Honda Só Original Honda Ou Da Marca Tirreno Motul Peak Petronas Todos São Inorgânicos Agora Esses Lixos Rosinhas Principalmente o Famoso Paraflu Ferra Lasca Tudo Nesses Motores
A cor é apenas um tipo de "corante' em todo e qualquer tipo de liquido de arrefecimento/aditivo. A cor 'rosa" veio sendo usada grandemente por diversos fabricantes de aditivos por conta de uma grande marca/montadora tê-la usado em sua época (década passada) de lançamento de um determinado veículo, com intuito de apresentar a nova tecnologia nos sistemas de arrefecimento (produtos orgânicos/inorgânicos de longa duração) com isso, muitos consumidores passaram a buscar o aditivo pela cor, não por sua formulação/construção. Assim como a Honda usa a cor azul para especificar seu produto, outras marcas usam cores diferentes. O engraçado é que hoje em dia os fabricantes vem fugindo do corante rosa justamente por que o consumidor associa a cor à má qualidade do produto, o que não é verdade, uma vez que a cor é um simples corante. Temos uma gama muito grande de produtos orgânicos e inorgânicos, ambos sintéticos, disponíveis no mercado, mas, poucos são aqueles que atendem a NBR 13.705 na sua totalidade, mostrando assim o respeito com o consumidor e excelência no desempenho ao longo de todo o tempo da vida útil de um motor. Vale lembrar que a NBR 15.297 foi extinguida, passando a valer a NBR 13.705. Um aperto de mão do Max.
Esse tipo de apresentação passo a passo é conteúdo para escola técnica, onde, primeiramente necessitamos aprender sobre equipamentos de segurança, normas técnicas, ferramentas entre outros, para só então, com os devidos conhecimentos executar procedimentos nos veículos. Assim foi minha jornada ao longa da minha carreira profissional. Sou contra conteúdos passo a passo sem a formação necessária, sem a correta instrução, induz pessoas ao erro provocando acidentes. Caso tenha interesse posso ser seu instrutor nas manutenções, entre em contato para maiores detalhes. Aperto de mão do Max.
O Paraflu Rosa pronto pra uso é muito forte, 50% de aditivo pra 50% de água. Corroeu bomba d'água, estourou os braços do Radiador. Li no manual que a mistura do Siene 2008 é 30% aditivo pra 70% de água. Só uso agora o Petronas Collant que era o Collant que substitui o Paraflu depois de 2010.
A diluição padrão GLOBAL e NBR é sempre 50%, muitas montadoras aplicam o valor mínimo exigido e normatizado que é de 30% para poder atender apenas a regulamentação e de certa forma ocultar a baixa qualidade na produção de seus produtos. Nosso país por ser de clima tropical favorece esse fabricantes. Quando um peça é de fato bem construída atendendo aos padrões globais com suas certificações, e nossa NBR, essa suporta tranquilamente a proporção de 50% ou até maior, máxima de 60%. O problema não esta na proporção do aditivo, mas sim, na baixa resistência das peças, existe uma tendência a culpar o fabricante do aditivo por destruição de peças o que não é verdade. Muitos fabricantes de peças vem usado a pouca informação de profissionais e consumidor para produzir peças que estão em desconformidade, de baixíssima qualidade que não suportam aos aditivos homologados, por esse motivo a destruição dos reparos das bombas de arrefecimento, caixas plásticas do radiador entre outras. O veículo que citou é padrão nacional, portanto na época a garantia deste era de 10 anos ou 100 mil quilômetros, (pela engenharia) mas por conta de estatísticas sabendo-se da evasão do consumidor das revisões previstas no manual técnico, a garantia da concessionaria era três anos ou 100 mil. Na atualidade isso mudou com o veículos de padrão global, 10 anos ou 150 mil milhas (240 mil quilômetros) o liquido de arrefecimento obrigatoriamente vem na proporção de 50%, mostrando que peças são de melhor qualidade, maior robustez no projeto. Quando usado a proporção mínima de 30% essa logo se perde, criando uma situação desfavorável ao sistema num todo, uma vez que quanto cai para 29% ou 27% ou ainda menor ao longo do uso, esse sistema entra em fase de destruição e colapso precoce. Usar na proporção de 50% é o correto segundo as normativas técnicas, pois, havendo um pequena queda de 50% para 45% ou até mesmo 40% o sistema fica protegido e com margem para operar em segurança. Montadoras aplicam 30% para economizar na linha de montagem em vários sentidos, usam argumentos técnicos para explicar que existe melhor troca térmica quando nessa proporção o que é verdade, mas não benéfico para motores ciclo Otto que necessitam de uma curva para troca de calor que não pode ser abrupta, só conseguida com líquidos de arrefecimento na proporção de 50%. Um aperto de mão do Max.
Tudo bem Max....só por ser um motor com corrente de comando já é muito melhor esse motor.....mas esse 3 cilindros não me agrada, tem um boa economia na cidade, mas na estrada c ar é fraco e consome mais....não curti, mas é um carro com bom conforto de suspenção.....abraço
Tudo ótimo, espero vê-lo qualquer dia desse!! Sim, sistemas de sincronismos com corrente são sempre muito resistentes quando copáramos as correias, motores de três cilindros são ótimos e muito eficientes quando bem projetados. Tive a oportunidade recentemente de viajar 1000(mil) quilômetros com um, fiquei muito surpreso e impressionado com tal eficiência, e olha que usei o ar condicionado o tempo todo, fazendo 15 quilômetros por litro de álcool é um espetáculo, não senti qualquer falta de potência, muito pelo contrário sobrou. Precisamos rever ou até mesmo mudar nossos conceitos, lembro quando do lançamento do Gol 1000 (1992) com motor CHT, achavam um absurdo a pouca potência e motor Ford em um carro VW, na época o motor de 4 cilindros 50 cv/hp era motivo de repudio e brincadeiras nas rodas das oficinas e bares. Precisamos sim de motores mais modernos e eficientes em todos os sentidos uma vez que dependemos do nosso planeta para existir. #Economia circular #Meio ambiente #5R Grande Abraço do Max.
Os 2 Maiores Causadores De BO De Junta De Cabeçote Nos Hondas É a Maldita Mania Dos Brasileiros De Usar Água No Sistema De Arrefecimento Ferra Lasca Tudo e a 2 É Usar Esses Suquinhos Rosinhas Lixo Puroooooooooooooooooo De Paraflu Eles Criam Reação Química Com o Material Do Bloco Cabeçote Ai Come Tudo Lasca Tudo Experiência De Hondeiro Raiz De Muitos Anos Já Fluído De Arrefecimento Linha Honda Tirando o Original Honda Só Tirreno Motul Peak Todos São Azuis Ou Verdes o Resto É Pura 💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
Bom mecânico faz o serviço usando todo is conhecimento referente e técnico de atualização mecânico parabéns gostei e já peguei seu dados mecânico atualização tanto com tecnologia mais atinga como atual
Muitíssimo obrigado!! Seu comentário é de extrema relevância e importância para o crescimento de todos. Quanto a sua pergunta, isso depende, em alguns sistemas os dois entram em funcionamento simultaneamente, já em outros não, depende da estratégia adotada pelo fabricante quanto ao ano deste. Quando o sistema do ar condicionado estiver acionado sempre os dois eletro ventiladores acionam juntos. Quando a válvula termostática abre, essa apenas permite a circulação do liquido do motor com o radiador, é o sensor de temperatura que informa ao módulo e esse define estrategicamente o que fazer, acionar ou não e por quanto tempo. Forte abraço do Max.
Certamente!! Isso é uma tendência mundial, não existe sistema perpetuo, em algum momento esse vai necessitar de manutenção, essa cada vez maior e complexa até existir inviabilidade técnica e/ou financeira. Aperto de mão do Max.
Eu não curti esse motor.....um uno fire é melhor..minha sogra tem um 2022.. e não me agradou, talvez o Argo 1.3 de 4 cil seja melhor...um Mobi fire fly 4 cil é melhor. ....
Lembro-me do Gol 1000 com motor CHT de 50 cavalos de potência, na ocasião 4 cilindros e com corrente de sincronismo, mas amavam aos AP 1.8 com correia!! Hoje a preferencia por 4 cilindros 1.0 ao invés de 3 com mais economia. Precisamos em alguma etapa da nossa vida rever e/ou mudar nosso conceitos. #Economia circular #Meio ambiente #5R Abraço do Max.
Olá Max...eu compreendi tua idéia, de que é um motor resistente, peças robustas, cabos, elétrica, materiais mais resistentes em comparaçã a outros autos, ele tem um consumo ótimo na cidade, inclusive c ar, mas na estrada já muda c ar, bagagem e 4 ocupantes....mas 3 cilindros é estranho....bom espaço, acesso ao cofre...para trabalhar...gosto do carro...abraço
Max mas é tranquilo de fazer em casa com cuidado....não precisa ajustar c scaner.....eu vou com certesa fazer melhor, com mais capricho do que em oficina que faz correndo... abraço
Uma vez que tenha o devido conhecimento e ferramental, não vejo qualquer problema. Ocorre que muitos são entusiastas com limitação de conhecimento e ferramentas, nesse caso é coerente recorrer à um profissional. Abraço do Max.
Positivo e operante! Essa válvula vvti do Corolla tem além do parafuso de fora, outro que prende por dentro e vai no cabeçote. Se não tirar ele tb , a válvula sai mastigadam
Por esse motivo sempre que executado serviços complexos devemos ter a literatura técnica para auxiliar, na falta, o risco de quebra e erros no procedimento é muito elevado. Abraço do Max.
Olá Max.....isso tem muito haver acredito com cuidado.....na hora de montar, manter a máquina calibrada, rosquear porcas manualmente, para evitar espanar rosca de parafuso, usar torquímero para apertos....usando corretamente com cuidado, não vai dar rolo....abraço
Complementando.. Educação vem antes do cuidado, quando formamos pessoas em escolas técnicas como fui formado, é natural que tenhamos esse cuidado que mencionou, uma vez que este faz parte do aprendizado e dia a dia. Aprender o serviço com outro profissional é muito bom, mas aprender em escola técnica é muito melhor, conteúdo correto sem vícios e/ou costumes arcaicos. Necessitamos de além da pratica, ter teoria, na falta o risco de quebra e erros no procedimento é muito elevado. Abraço do Max.
Cara, tenho um Clio 2009 1.0 16v que tem um problema intermitente que nunca consegui resolver, já troquei de tudo. As vezes, quando o motor ainda está frio, ele morre quando reduzo a marcha e preciso parar, sempre na primeira vez que preciso reduzir e parar o carro. Ele acende a luz de bateria e óleo, como se já tivesse morrido, e se eu realmente parar o carro ele morre mesmo, mas se eu acelerar ele volta mas vai beeem lento e o motor fica fazendo barulho como se tivesse com dificuldade pra funcionar. Ele também fica dando uns estalos, como se fosse um disjuntor sendo ligado e desligado, e sempre dá um estalo desse antes de morrer. As vezes passa um tempão sem fazer isso, aí do nada volta. Fora que se ele ficar muito tempo no sol ele fica bem difícil de ligar. Enfim, só B.O 😭
A questão é: - Por quanto tempo as pessoas insistirão em manter um veículo com mais de 10 anos rodando? Poucos sabem que um veículo tem garantido pelo engenheiro o prazo de 10 anos ou 100 mil quilômetros, quando padrão nacional, já para veículos/plataforma global o prazo é 10 anos ou 150 mil milhas (240 mil quilômetros). Sendo assim, todo automóvel que rodar além desse prazo esta suscetível a falhas, quebras e erros, por conta do desgaste natural por uso, aquele se submete a usar e/ou reparar assume a responsabilidade e os riscos. Quero com isso, conscientizar a você e todos que ter um automóvel, implica em questões delicadas e que exigem extrema responsabilidade. Pense. Um aperto de mão do Max.
Luciano-Sc....Palhoça... Max meu caro, admiro muito teu trabalhi e capricho, essa é minha visão correta de executar, mas que infelismente aqui na região é só trocação de peça correndo pra gangar dinheiro, muita demanda, nada de qualidade e ainda aqui o cliente é obrigado fazer um serviço com peças da oficina, eu estou casa vez mais fazendo minha manutenção, quero aprender mais, e ir comprando mais ferramentas, sigo teu exemplo, fecha com minha maneira de fazer...obrigado max....muito obrigado por encinar...aproveitando, comprei torquímetro de vareta sata, para efetuar troca das velas do meu Corsa Maxx 1.4, mas não encontro literatura correta com torque para elas!! Pode me dar uma juda por favor?abraço Maxx..
Parabéns!! Sugiro que estude literatura técnica dos fabricantes de peças e veículos. Quanto ao que me solicitou acredito encontrar no próprio site do fabricante de velas de ignição, recomendo o site da NGK. Caso necessite de um Instrutor Técnico, Consultoria Técnica, Reparo Técnico entre outros para efetuar o manutenção em seu veículo entre em contato (11) 98686-9328. Abraço do Max.
Já te livrou!! Esses são veículos para novas gerações, que estão em colaboração com a proteção ambiental. Em nossa jornada de vida o grande desafio é rever nossos próprios conceitos. #Economia circular #Meio ambiente #5R Aperto de mão do Max.
Então né irmão!!! Tem vários vídeos de mecânicos e especialistas falando mal desses motores 3 cilindros... Ai me vem esse falando ki e bom... Haaa sério
Quebrar a cara tem muito a ver com falta de informação, conhecimento. Quando sabemos cuidar e/ou usar algo, compreendemos por que aquilo foi feito/fabricado. Aperto de mão do Max.
Bom e não tão bom é relativo. Quando sabemos cuidar e/ou usar algo, compreendemos por que aquilo foi feito/fabricado. O que é melhor uma caneta Bic ou uma Montblanc Solitaire. Aperto de mão do Max.
Sim, sempre bebo... Chá, Café, Refrigerante, Vinho, Suco, Cerveja!! Prefere uma Bic ou Montblanc Solitaire? O grande desafio em nossa jornada de vida é rever nossos próprios conceitos, estes motores são feitos para as novas gerações que estão em colaboração com a proteção ambiental. #Economia circular #Meio ambiente #5R Aperto de mão do Max.
Muitíssimo obrigado!! Seu comentário é de extrema relevância e importância para o crescimento de todos. Complementando... Custou 33 anos de dedicação da minha vida, frequentar escola técnica para aprendizado é o resultado!! Forte abraço do Max.
Muitíssimo obrigado!! Seu comentário é de extrema relevância e importância para o crescimento de todos. No Canal tenho vários vídeos desse modelo, da uma olhada nas pastas/playlist .. Caso tenha interesse tenho para lhe atender Consultoria Técnica ou Instrutor Personalizado onde auxilio você nessa jornada, entre em contato (11) 98686-9328 Abraço do Max.
