Hello, friends! My name is Ivan. I am a first class train driver. Since 2002 I have been working as a train driver. I have three control rights: ✔️ Diesel locomotive ✔️ Electric locomotive ✔️ Electric train The unique thing in my case is that I constantly work in all three types of trains 😎 Here you will see a lot of interesting and varied content related to the work of a train driver. Subscribe to the channel, it will be interesting! Do you want to watch new videos before anyone else? Subscribe to Boosty!
А можно как-то понять функцию помощника? Он то даёт команды, то дублирует... Я дальнобойщик. У нас если парный экипаж - кто за рулём, тот и слушает свою музыку)) Удачи всем машинистам и помощникам...
@@TrainDriver просто я целый день смотрю ваше видео. И в данный момент смотрю если что. Но было не однакратно, когда помощник называет сигнал и скорость и машинист, дублирую это, исполняет. А было, что машинист сам говорит сигнал-скорость. Вот этого я не понимаю
Это регламент переговоров. Помощник должен говорить установленные скорости и показания светофоров, а машинист дублирует. Это не команды. Если помощник задумался и не говорит первым, то я говорю сам. В этом ничего страшного нет
Многие тут пишут шутку про слесаря в дизельном… А у меня был такой реальный случай. Работал я мастером на ПТОЛ Шушары и однажды в ночную смену пропал один мой слесарь- «автоматчик» (тормозник). Объявился только в конце смены. Оказалось, что он заснул на унитазе в дизельном помещении тепловоза ТЭ3, который мы ремонтировали, уехал с тепловозом на станцию, пока его там не обнаружила лок.бригада и отправила обратно.
Отличный фильм! Благодарю! Вспомнил случай свой потешный! Ехал ночью по трассе, тишина, машин встречных нет, прямо одно удовольствие! Тут выныривает чудик один одноглазый и давай слепить меня своим дальним светом! Я как только не моргал ему своими фарами, ноль эмоций, слепит - сил уже нет ехать, ничего не видно, чем ближе, тем хуже! Хотя у меня дальний свет фар не слабый! Пришлось включить аварийку и вставать на обочину, ждать этого нахала! Оказывается вдоль трассы были ж.д путь и мне на встречу шёл тепловоз, которого я принял за встречный автомобиль! Так он тоже с юмором, подудел мне как поравнялся! Хохотал потом минут десять!😅
👋👋О!!ХОРОШОЕ ВИДЕО ВЫШЛО,ХОТЯ МАЛО ЧТО ВИДНО НО ВСЕ ЖЕ ЗАГАДОЧНО ИНТЕРЕСНО.И МУЗЫКАЛЬНАЯ КОМПОЗИЦИЯ В НАЧАЛЕ ВИДЕО УДАЧНО ПОДОШЛА. А ИНТЕРЕСНО КАК МЕЛОДИЯ НАЗЫВАЕТСЯ??
Ничего из кабины не видно. Надо помощника посадить на крышу, дать ему бинокль и рацию - пусть говорит куда ехать. Будет впередсмотрящий, как на Титанике.
@@TrainDriverвсе круто, прикольное видео, сам работаю тчмп в электропоездах. Иван, вы как машинист с большим опытом работы на разных видах движения, тяги, где больше нравится на тепловозе в хозяйке или же на электропоездах / электровозах?
Ну ребятушки, авто ведение это хорошо, но оно не очень разгружает машиниста, ему приходится следить за многим другим и параметрами поезда, и то спасибо что это то снимаете зелёный свет вам на вашем нелёгком пути.
@@TrainDriver Я не утверждаю, это предположение сделанное на основе этого видео. Может конечно сейчас устанавливают на локомотивах сенсорные дисплеи с возможностью управления оборудованием через них, но я пока таких не встречал. И 7 лет назад такие экраны в мире уже существовали, и довольно давно, а в видео вы сказали, что это самое современное, на тот момент, оборудование. Да и, по своей работе приходится работать с оборудованием импортного и отечественного производства, и мягко говоря, разница ощутимая. Соотечественники порой такую "дичь" делают, что невольно начинаешь задумываться об "умственных" возможностях производителей.
Этому видео очень много лет, а электровозу еще больше. Я считаю что сенсорные дисплеи вообще противопоказаны для локомотивов. Надо чтобы было все как можно проще и надежнее
Уровень вашего образования это только ваше решение! Помощником машиниста можно работать и с 9 классами. Недавно снизили требования к поступающим на работу
