amigoooo yo estuveeee, me voy a fijar si tengo un par de videos de vos pasando a los chapazos en la recta o alguna foto en curva, creo que si, si querés q te las pase avísame y te dejo mí número, que piloto ehhh
Here you can see the admision temp higher and the lap time is slower. Check this video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--_9WYAcWUvE.html at time 1:40, if you have a higher car will roll more than a lower car with harder's springs. You need to understand your type of circuits and make the car more secure to drive.
Nice to see when megane RS is used properly. What modifications are you running at the moment? I've watched your other rosario lap videos and I've compared them to see, if there are any differences in handling between those videos. I'm trying to figure out, if lowering springs with cup shocks make any sense in track usage compared to original cup setup. Not ready to buy a good coilover set for my megane.. Yet.
Thanks, and yes I love the RS in track. I had have lower and harder springs. And compbrakes adjustable camber in that moment. Good setup but good user slick or semislicks tires that´s make the difference. You may consider the hot weather, in this video was cooler than other, the engine make more power when it's cold.
Actualy my mods are, super pro bushes front and rear, super pro rear bar, k-tec gear mount, race top mount, springs and shocks absorvers made by CAMAV from Rosario, Argentina, K&N filter, 315HP, break air ducts, stetrap oil cooler and wagner IC. I did a home made bar from back seats connected to the rear shocks absorbers. And for security 5 point harnes FIA approved with hans hans III and bell open helmet with hans bracket.
@@rs250 Thanks for answering 👍. I did few track days in summer with just semislick tires(R888R), rbf660 brakefluid and once with silver project camber plates. The car was actually better without camber plates. It got way more hesitant in turn in. Might be because i didn't have correct aligment for them.
silverplates I had ones like yours. Yo need compbrakes. These are the good ones. Yo need a minimum of -2.5 camber left and -2.5 right. TOE, and a good rear alignment with pure motorsport shims www.pure-motorsport.co.uk/megane-3-rs-camber-toe-shim If you down 20 or 25mm lower, the car will ride better. More responsive. Cookspprt are better than hibachi in track. But no the best, still progressives. k-tecracing.com/products/cooksport-lowering-springs
Ya ni me acordaba de ese video!! Jaja, que época y con lo que corría 🤣. No hay escusas para no.girar, mientras tengas un auto que ande bien hay que divertirse en pista.
jajaja, a veces pasa. Ya era sin crono y se juntan varias categorías. Lastima que no pude meter ese tiempo antes, hubiese quedaba mas arriba en la general. Gracias Guille por prestarme esas cubiertas para probar!! www.youtube.com/@RenaultMeganeRS/videos
Hola Diego, uso Racechrono Pro junto con un ODBLink LX que transmite por BT. Lo conectas en el puerto ODB del auto y desde ahi lee varios parametros. Lo tengo desde hace mas de 6 años aprox., pero se que hay otros genericos que andan bien. Saludos
Te paso la solución así no renegando más. 1) abriles bien las pestañas metálicas para que entren a presión. 2) ponerle fastic de alta temperatura para que amortiguadores la vibración. Te deja de hacer todos los ruidos y no renegas más hasta el próximo cambio de pastillas.
Hola Gerardo, como va! en ese momento estaba todo estandar menos motor DP+Stage 2 (la compre asi) y filtro K&N. Yo le hice una barra atrás que ahora creo que mejore. Las cubiertas eran las dunlop semislicks 265/45R18 que compre usadas y al final del día y después de rotar dos quedaron slicks... ya no están más. Las llantas son las originales de megane rs. Saludos
Hola guille mi nombre es Joel, no me di cuenta que estaba conectado al YT con la cuenta obligatoria del celu (pongo cualquier dato para que no me jodan). Yo tengo una RS250 std 100% hace ya varios años que esta así. Le quiero hacer downpipe + repro pero siempre voy por detrás de otros gastos y no llego a hacerlo. Sabes donde hicieron el trabajo? Te anda bien? Tambien si podes contame porque usas 265 45, es por algo en especial? Gracias un abrazo
@@gerardoramirez6863 lo de las cubiertas fue para probar, uso lo que hay... de las usadas en buen estado, las que salen dos mangos. 1 nueva, son 6 usadas. Lo de la repro está genial, creo que se llama chip racing, algo de 310hp, sin problema de nada. No tengo consumo de aceite, ni de agua, ni pérdidas de potencia, ni recalentamiento. Así que 10 puntos. De donde sos? En capital y en Cordoba tenes repro re copadas.
Pibito de los autos plásticos jajaja!!! Si la cjevy se la pone a toda no lo pasa el civic, decí que el de la chevy venia paseando, bue, pero que vas a entender pibe
@@marianogonzalez7127 el como se debe es discutible, lo que si creo que es importante que aprenda a usar mas los espejos y si lo alcanzan dejar pasar, mas aun si te recortaron toda la recta principal que tenias de ventaja. Sino le arruinas la vuelta rápida al de atrás, sin sentido. Como dijiste, no esta corriendo en una categoría.
La chevy estaba paseando y suena tan lindo que me sume y me quede atras... si despues miras los tiempos uno de los pilotos se ve que la lleva de primera y hace muy buenos tiempos. Igual esa civic es una pedo liquido.
@@marianogonzalez7127 creo que los autos pueden ser mejores o peores pero el pedorro o no siempre va a ser el que lo maneja. Vos con qué auto giras? Que tiempos haces? Comparate con otro auto similar al tuyo y saca tus conclusiones .
Hola Mateo, tiene un stage 1 de APR, espirales EIBACH, pastillas brembo XTRA, discos perforados brembo XTRA mismas... las cubiertas son unas trofeo R R18. Vos con que giras. Saludos
@@rs250 Volvo s60R. 2006 motor stock y cubiertas radiales. Tiene barras estabilizadoras de una pulgada, un filtro kyn y le saque el catalizador. Voy este lunes. Gire con mucha presión en las cubiertas para no detonarlas y unas pastillas de freno lpr que no frenaban nada. Asi que espero bajar algún segundito mas entre eso y juntar mas valor en Ascari. 2.13.66 metí el mes pasado.
@@mateosagasta4730 comprate una pistola para medir la temp y fíjate que sea pareja de la parte interna, media y externa de la cubierta... cuanto más pareja esta la temperatura significa que estas en la presión que hace que la cubierta pise parejo. Y recorda siempre entrar con 28, girar 4 vueltas, esperar que se enfríe el aire de la cubierta, y colver a calibrar en 33... pero siempre va a depender el peso del auto y de como lo sientas vos. Como te fue en los tiempos?
@@rs250 Con mi Volvo S60R 2006 Motor stock y radiales. Solo barras estabilizadoras mas gruesas meti 2.13.66 hace un mes. El lunes voy denuevo a ver que sale ya habiendo girado antes.
Buenas, yo tengo caja automatica, pero el problema debe ser el mismo. Tambien le pasa a los Audi. En mi caso luego de reclamar por un año lo soluciono la concesionaria agregandole con una jeringa que viene de Alemania una grasa especial entre cojinete de rueda y mangueta. Lleva mitad de jeringa en cada rueda delantera. Ya debe estar cargado como solucion en la conce de Rosario, Argentina porque el mio despues de eso no hace mas ruido. Espero te sirva. Saludos
Solucionado, se agrega una grasa especial entre cojinete de rueda y mangueta. Le ponen esa grasa especial, cambian todas las tuercas y bulones y queda perfecto. Lo deberian hacer en garantia.
