@@tristanschatz4282 absolument je vous invite à consulter notre site internet avec la rubrique dossiers technique et blog vous avez des informations détaillées sur le sujet
tres bonne video et super montage meme si je est pas tout compris cependant vous faites une grosse erreur en mettant ce filte a cet endroit : vous aspirez air chaud du moteur ce qui est vraiment pas bon et peux meme faire baisser les performence et voire un sousci de joint de culasse plus tard et performence moindre quand on aspire air chaud .. il faudrais tirer un tube plus lompt et esseyer de le placer derriere la calandre juste au dessus pour quil soit au frais et que le filtre praine air frais .. car en physique air froid est toujour en bas!! sinon tres bon montage le probleme huile dans les soupapes cest valable sur tout les moteur turbo ou uniquement certains??
@@christopheciais bonjour Vous imaginez que c est pas nouveau ce que vous dites et que tout est pris en compte je vous invite à parcourir les rubrique dossiers technique et blog de notre site internet cela permettra de compléter vos connaissances dans le domaine. De plus vous devez savoir que sur un moteur turbo l échangeur fait le taff pour refroidir l air aspirés GTintake
@@gtintake on en reparlera dans 5 ans .. ou meme plus tot .. si ces filtres marchais vraiment les constructeur automobile les mettrais de premiere monte et origine
@@christopheciais déjà 4 ans que ce système est utilisé. Plus qu’un an à attendre ? La volonté des constructeurs d une voiture comme celle la est de répondre à un public diversifié et à des normes pollution et sonores ;) a bientôt
@@gtintake ca je suis accord avec vous sur ce point la!! sinon cest un super travail que vous avez fait .. mais par example aurrais garde la boite a air origine et mettre un filtre sport dedans et en faisant le meme systeme de recuperatuib huile .. si un jous je desside de faire sur ma clio 5 90 chv je garderais la boite a air origine.. par contre je savais pas que sur certains modelles ca encrassais les soupapes .. est aprsiq uelque chose grace a votre video !!
Je suis sceptique sur l emplacement du filtre.il est collé entre le turbo(qui chauffe) et le radiateur.de plus,le thp est un moteur qui chauffe énormément, chimiquement, plus l air est chaud,moins l oxygene est dense🤔.par contre,le catch can n a pas l air d etre une mauvaise idee
Bonjour Comme beaucoup, rassurez vous vous n etes pas le seul. Mais nos produits sont soigneusement développés et nos preuves ne sont plus a faire sur ce modele en vente depuis plus de 2 ans maintenant, avec a chaque fois le meme résultat, un gain de performance ! Concernant le transfert de chaleur du moteur une plaque séparatrice en aluminium anodisée fait parti du kit et a fait l objet encore une fois d un développement complet dont une grande partie est publiée en toute transparence sur notre site internet Comme on dit, l essayer c est l adopté Bonne journee a vous
Sincèremenr je vous deconseille de passé a un kit d'admission direct sur ces moteur ça ne sert strictement a rien mis appart Une perte de puissance des trous et un usure moteur prononcé rien de bon zn sortira.... privilegier une simple durite a induction forge a la place de celle d'origine c'est 10000x plus costaud et niveau fiabilité rien de mieux , et pour votre moteur aussi ..... car perso je comprend pas pourquoi vous faites encore ça ça sert a rien et ça tue votre moteur.... vous faites bien ce que vous voulez hein mais bon c'est vraiment dommage de mettre des truc comme ça sur des ptit monstre .... remplacer vos pieces d'origine par du Forgé si vous voulez avoir de bonne caisse mais admission direct oublier les amis un conseil .... peace 👍🫡
Sachez que la durite forge dont vous parlez a été créé 1 an plus tot par Redox, qui a été dessiné par qui? Par nous ! Donc on sait de quoi on parle ne t’inquiètes pas nous ne sommes pas né de la dernière pluie et ce que vous dites ne tiens pas la route. Bonne soiree ;)
Bonjour Ce montage me semble interessant. Je peux la monter sur mon rcz 156cv essence 2010? Je n'ai pas compris votre question sur le site ( Votre véhicule possède il un repiquage coté gauche de la boite à air? (Voir photo 3)
Bonjour Oui prennez le kit spécifique rcz thp 156 sur notre site Pour le repiquage. Regardez que le cote gauche de votre boite a air si vous avez un raccord avec une durite qui arrive. (Voir la 3eme photo sur la page produit). Certaines l'on et d'autres non, cela nous permet d'adapter notre kit car ils sont tous sur mesure
Hello Je vais bientôt devoir nettoyer mon filtre. Pouvez vous me dire comment procéder ? Est ce qu'il suffit juste de le passer sous l'eau tiède légèrement savonneuse ? Merci
Slt et merci monsieur. (2:00) Je sais enfin à quoi sert cette durite . J'ai le THP 208 et il y à bien 3 durites repiqué sur la durite d'admission , à savoir : 1°) La durite de Blow-by qui sort du couvre culasse. 2°) La durite de vapeur d'essence. 3°) Mais la plus petite sert à quoi exactement ? A quoi sert c'est deux autres durites : 4°) (8:17) La durite repiqué sur la boite à air 5°) (9:04) C'est bien celle que l'on appel la durite de PCV donc vapeur d'huile ? J'avais entendus parlé d'une autre durite de vapeur d'huile qui était repiqué sur le collecteur d'admission, êtes vous au courant ?
Bonjour afin de repondre plus precisement a vos interrogations, veuillez nous contacter par le biais de notre site internet svp en ajoutant des photos concernant cette durite en question. Concernant le collecteur d'admission, nous travaillons uniquement en partie admission et non pas de la suralimentation :)
So you're charging 300 euros for a universal ramair filter worth 30 euro, a 20 euro from china unbranded universal catch can and some cheap hose? Gtfoh
I invite you to buy the parts on your side and try to make it work since it looks so simple, when it doesn't work because your flow meter will be safe, we'll talk about it again
@@gtintake I've worked RnD for multiple aftermarket performance part companies. Including developing air intakes for use with the factory calibration to ensure maf scaling isn't an issue. I'm likely way more knowledgeable on the subject than you are, which is exactly why I know how much the components of your "kit" are worth.
@@checkyourself164 It's your opinion, know that we are mechanical engineers and our developments are long and expensive to offer a top-of-the-range product. You have your opinion and you will not be a customer, we understood this, but our customers are satisfied with their product and the gain has been proven many times on dyno, road and tracks, so we are not worried about your opinion, but we heard it. Please stop polluting our videos. Wishing you a pleasant day. Gtintake
Bonjour. Si tu mets une admission non gt'intake oui car nous avons la seule admission directe qui apporte un gain de puissance et pas de voyant defaut. Le detrompeur est utile pour les véhicules imports et 308 Gti apres 2019. Pas de remontée défaut si tu n est pas dans ce cas et donc pas obligatoire
Hmmm intéressant mais déjà qu'en tant normal ce moteur chauffe énormément, j'imagine qu'en utilisation sportive on perd plus de chevaux par rapport à un filtre pipercross voir même une boîte à air plus grosse comme chez comkotes tuning....mais bon un plus pour le bruit...une admi direct quoi ^^
Salut Une etude complete est disponible sur notre facebook et les températures d'admission ne sont pas plus élevés qu'à l'origine :) on prend ce probleme au sérieux et sur le thp 270 l'échangeur est largement suffisant et fait le taff. Sur 208 Gti c'est effectivement moins optimisé
Minimum ! D'ailleurs c'est bien connu, on développe des produits pendant des mois voir des années pour faire perdre des chevaux... Renseignes toi, que ce soit aupres de nous ou de nos clients et tu verra qu'ils te répondront " avec des arguments " tel que passages au banc par exemple.
Cela n'apporte rien de plus car sur thp 156 comme sur le 200 les vapeurs d'huiles sortent par la culasse. Si vous voulez en mettre 2, vous pouvez mais vous allez dépenser de l'argent pour ne rien gagner 😉
@@fredericpascal2606 non aucun. Et si jamais vous avez un voyant allumé nous pouvons fournir un détrompeur afin de ne plus l'avoir. Mais en regle generale sur ce modele aucun soucis. Seul les 308 Gti a partir de 2019 font remonter le voyant
Juste une question Je vais installer 2 récupérateurs d'huile sur ma DS 1 au niveau de la durite qui se branche sur le kit admission direct et l'autre sur la cache culbu à droite qui retourne au bloc. L'emplacement ou vient se raccorder la durite sur le kit admission, je peux le boucher et faire une mise à l'air libre côté récupérateur ? Merci
@@fredericpascal2606 quel est l'utilité de brancher 2 récupérateurs d'huile ? Puisqu'avec notre système on recupere toutes les dépression pour les renvoyer au récupérateur d'huile
5:39 voyant l'amas d'huile dans le turbo je me demandais si ça ne valait pas la peine de nettoyer le turbo de temps en temps (pour les véhicules sans admission directe donc sans le récupérateur d'huile).
Bonjour, Le problème c'est pas vraiment le turbo, mais les têtes de soupapes qui s'encrassent sur une admission directe, car non nettoyées par l'essence. A voir pour les autres véhicules...
Salut à tous. Petit retour d'expérience. J'ai installé l'admission sur ma 308 gti de 250cv (import belge). Tout d'abord concernant l'installation. C'est vraiment ultra simple. Ceci est dû au tuto qui est vraiment bien fais👍 . J'ai mis une petite heure mais j'ai vraiment VRAIMENT pris mon temps, en regardant plusieurs fois les différentes étapes, en vérifiant plusieurs fois ce que je venais de faire ect... Mais si c'était à refaire je mettrai 4 fois moins de temps. Concernant le bruit... juste pour info j'ai supprimé le silencieux intermédiaire donc si vous êtes full origine le bruit ne sera pas le même je pense. Pour ma part le bruit est juste ....... 🤤🤤😍😍😍😍😍😍 J'ai testé en ville donc je n'ai pas roulé comme un assassin mais bordel 🤪🤪 quand vous mettez le pied dedans elle chante divinement bien 🥹🥹 le bruit est exceptionnel... Pas le Jacky tuning beauf dégueulasse hein !!!! Le cold start lui gueule plus qu'à l'accoutumée.. léger pop and bang par moment... Un régal 🤤 Concernant le gain de puissance je n'ai pas ressenti de différence pour le moment mais j'ai très peu roulé. En conclusion je suis hyper satisfait !! Je recommande !! 👍💪
Salut ! Ça c'est du retour :) merci beaucoup. Tu verras que cest dans les tours que tu verras une belle différence, tu as de la puissance jusqu'au rupteur maintenant :D
Bonjour Je crois que la 308 Gti 250 a le meme turbo, donc oui mais pour confirmation envoies nous une photo en mp sur instagram ou facebook ou par mail a contact@gtintake.com. Dans le cas ou c'est le meme turbo, aucun soucis ! Yes la sonorité ne change pas en roulage soft, mais la sonorité en conduite sportive est magnifique ! Retours a l échappement, sonorité plus jolie, bruit d aspiration du turbo et decharge dump valve accrue, que du positif donc :)
@@DeathBurpees sans probleme. Vraiment rien de compliqué meme pour un novice et nous nous rendons disponible en mp pour aider a l installation Cordialement
En effet vous êtes dispo... Ok je vous envoie une foto de la bête pour confirmation mais ça doit être identique... Les 250cv sont des versions belge donc ceux sont les 272 CV bridés..
la mienne s'est mis a faire ça froid, elle est 100% stock , encore sous garantie je suis aller chez les escrocs,heu pardon Peugeot 😂 et ils ont fait une mise a jour , après elle ne le faisait plus
@@nicolaskang7114 nous venons de finaliser le kit pour 308 GTI T7 thp 200cv :) Suivez nous sur facebook, le 4 juin nous avons créé un événement pour le passage au banc du thp 200
