Un visi, kuri no šī projekta ieviešanas labi pelnīja, arī pieminētais N. Balgalis, dzīvoja tālāk laimīgi... Un tikko netika noteikta kriminālatbildība karteļu darboņiem. Bet tas jau nesaistīti
Nekas nenogāja greizi! Pasmelt paspēja! Greizi nogāja ar METRO (me✝ro) projektu, kurš astoņdesmitajos protestu rezultātā netika tālāk par projektēšanu! ,,Rīgas partejnieki sprieda, ka būtu muļķīgi atteikties no tāda projekta..." Vēsture atkārtojas!
sausmas visu centralo staciju sacakares uzbuvejot to brunurupuci ar sauram ejam , iedomajaties ka cilveki tur kaps pa vienam rinda ar somam . un kuram idiotam izdoma pakala par to autobusu pieturas zem tilta ierikot ziema visi slimi bus tur veja stavot un parsesanas vieta bija ideala savienta ar mazo tuneli kur tagad piebuvets velocelins - jus idioti neka buvet nejedzat
Skaidri izgaismojas, ka nevar 1 cilvēks būt tik jaudīgs, lai strādātu n-tajos amatos. Kā savulaik Naglis darbojās 26 padomēs. Tur pat nevar paspēt pēc algas pie kases aizbraukt izstāvēt..... tajos laikos vēl bija kases ;) Vispār būtu jābūt tā, ja tiek ieņems vadošs amats kādā padomē kā loceklim, tad nedrīkst apvienot darbus, jo cilvēks nevar fiziski veikt pilnvērtīgi savus darba pienākumus. Tādēļ arī ir tā, ka pieņem lēmumus īsti nesaprotot ko pieņem.
24:10. Glups jautājums - kāpēc jūs to darījāt? Varu paskaidrot bez visiem dokumentiem. Tātad, zinoši cilvēki sapirka zemi paredzamās Via Baltikas ceļa vietā - sapirka un gaidīja. Pie viena izvērsa karstas protesta vētras pret metro tuneļa būvniecību, kas, kā šodien izrādās, būtu ekonomiskāks variants un nenodarītu Rīgas ainavai un ifrastruktūrai tādu skādi. Bet Latvijā jau ir Šķībais Zelta tilts, kas pat ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā kā dārgākais tilts pasaulē rēķinot uz laukuma, garuma vai tilpuma vienību. Viņš ir dārgāks par Mijo tiltu Francijā. Un, ja Latvijā ir tādas izmaksas un, ja Latvijā zog miljardiem, tad nav brīnums, ka naudas nav un viss paliek pusratā.
Pirmkārt, vajag nošaut Kariņu, kas Latvijai nozadzis 12 miljardus eiro un Godmani, kas Latvijai nozadzis 7 miljardus, protams, ar mantas konfiskāciju, lai vai kur šī manta būtu nobēdzināta un lai vai kam aizrakstīta, uzdāvināta vai kā citādi nodota, pat ja pa šo laiku manta ir mainījusi desmit īpašniekus! Nošaut! Tad vajag iesēdināt Latvijas izzagšanas ģenerāļus, kā Aivaru, Andri, Aināru, Tad vēl visādu šušeru, kā Pauļutu, Perevožčikovu un vēl armijas paikas afēristus, vilcienu pirkšanas afēristus u.t.t. Naudas pietiks atliektiem galiem pilnīgi visam. Kariņš ir nošaujam arī tāpēc, ka kara laika apstākļos viņš sabotēja Latvijas, kā valsts, ekonomisko darbību, par to, ka viņš darbojās bez deputātu akcepta.
Tikai tapēc jau līķvaira un Co mainīja Satversmi par Eirokolhgoza jautajumiem , mahineja referendumu utt lai tiktu pie eiropas naudas zagšanas. Bet tur pretī izrādījās vēl viltīgākii un vēl alkatīgāki žīdi kas mūsu žīdus valdībā apspēlēja vienos vārtos.
Rail Baltic aprotams ir katastrofa, taču tas nemaina faktu - Andris Viktora dēls ir idiots, kam patīk taisīt nopietnu seju, un ierunāt iepriekš sagatavotu tekstu. Zinot šo ierobežotās uztveres cilvēku, man ir pilnīgi skaidrs, ka neko ne teiktā nav izdomājis viņš pats.
Tam visam vēl, jādomā būs tādas sekas, ka EK aģentūra CEF ( ETSI ) vilcināsies finansēt citus mūsu projektus transporta jomā. Kurpretī lietuviešu darbs jau ir novērtēts, jo EK piekritusi finansēt Eiropas sliežu platuma dzelzceļa atzarojumu līdz Klaipēdas ostai. Kad sāksies Ukrainas atjaunošanas darbi, vajadzēs visas loģistikas iespējas, un varēs labi pelnīt uz kravām.
Ļoti labi. Laba analīze un vadibas problēmu noteikšana. Slikta projektu vadība. Steidzami braucam ar Šķodu pa galveno trasi. Savienojums ar Rīgu ar Vivi. Savienojums ar Lidostu kā nākamais etaps. Paliek esošais dzc tilts. Kravu kustība pa to ir sekundāra, jo nav ne ogļu, ne naftas, ne koka tranzīta caur Daugavas kreisā krasta termināļiem. Kulberga kungam novēlejums- uz priekšu un nemīzt!
Tagad sāk izpeldēt informācija, ka neviens īsti nemaz nwezina kas to pasākumu vada. Nav ne vārdu ne uzvārdu, ne arī algasbliskotas. Jajautā kas pirms kovida nooslep[enoja ka nedrīkst publicēt vārdus uzvārdus un ienakumus valsts iestādēs? Pajautajiet kas šo likumu virzīja? RB ir tiešs pierādījums tam ka publiskās naudas apsaimniekotājiem jābūt pilnīgi publicejamiem cik viņi saņem, ar kādam maukām guļ un kādu hašišu šņauc. Bet te pat vārdi uzvārdi sabiedrības vadībā nav zināmi.
Tik liels nesaimnieciskums, ka trūkst vārdu! Uzticība..pilnīgi ir zudusi valdībai! Kādēļ netiek šie mantrausīgie un nožēlojamie neprašas netiek saukti pie atbildības! Kad LV būs taisnas tiesas?!?!
Uzvārdus galdā un ...lai sametas šim pārmaksātajam projektam. + cietumsods es nezinu vai būtu labākais bet ļoti ļoti daudz obligātās stundas kas jāatstrādā valsts labā.
Šausmas, viss ir dirsā lai neteiktu vairāk, valsts ierēdniecībā strādā pilnīgi bezsmadzeņu radijumi! Paldies tev Andri,ka atver tautai acis cilvēks savā vietā.
Tas, ka AECON ir jāraksta kā AECOM un miljrd. ir mljrd. - tie būtu sīkumi. Ja to kravu tik tiešām nav daudz, tad bez Rīgas cilpas tas jaunais tilts nav nepieciešams. Un pasažieri brauks ar pārsēšanos, lai pa PSRS platuma sliedēm tiktu līdz lidostai - nu arī diskutabli. Tad Salaspilī ir nepieciešams kārtīgs terminālis, nevis divas paralēlas pieturas. Paskatījos vēl pašu lapeles sākumu - 2007 'izdeja' - te kļūda jau pirmajā vārdā.
Malachi - vairaak shaadus izmekleejumus par muusu "daargo valdiibu" darbiem, luudzu. AirBaltic V2.0 - tikai nu jau miljardi nevis milijoni, apetiite rodas eedot!
Nekompetence augstakaja limeni. Ja prasi naudu projektam, tad pec ta ari buve, nevis taja iemet visu ko apkartejie cilvecini velas. Bet ta jau ir ar jebkuru likumprojektu - galvena doma viena, bet tiek iemestas citas nevajadzigas lietas.
Gadsimta zādziba ,to nevar lv vadība un tauta to izdara lv vadība ar Krievijas cilvēku palīdzību pie kam dazady tautība , tas ir augsts krimināls valda pār lv
urā!!! bļ....!!! beidzot pierādījās Latvijas valstsvīru un likumdevēju stulbums!! Paskaidrošu - ar valsts likumu noteiktais , ka valsts iepirkumos uzvar lētākais pedāvājums!!! Ģeniāli tups likums un princips!!! Jau tikai pētījumā par ātrgaitas sliedēm paņem lētāko un arī sliktāko piedāvājumu ar dar;ītājiem, kuri sliedes ir redzējuši tikai bērnībā no Jūrmalas vilciena loga!! Nākošais - Ja pareizi atceros, tad pirmājā pētījumā par reilbaltik tika secin';ats, ka lai projekts atmaksātos vispār kaut kad, pa sliedēm ir jākursē vismaz 7 - 10 kravas vilcieniem dienā. par pasažieriem runa bija kā izklaides pasākumu, jo no tiem nekāda peļņa nesanāk. te uzreiz jautājums - kā jūs domājat kravenieku dzīt pa sliedēm uz 320 km/h???? Pati galvenā kļlūda - projekta realizācija par valsts naudu!! Ja to darītu privātais - nebūtu nekādu problēmu..vismaz finansēs toč - tur neviens neļautu "pētījumu" par 3 ļimoniem taisīt kautkādien maskačkas gavrikiem.
Tur pat nav vacietis japiesaista - vienkarsi jabuve tas kam ir prasita/ apstiprinata nauda. Gribi buvet vel - taisi jaunu projektu un prasi finansejumu.
Nez kad tiks uzsakta tiesasanas pret personam, kas parakstijas uz tik dargu "cilpu". Kamēr piem. Mums ir LV dazi procesi un tiesvedibas lietas ,kur nav ne pieradijumu bāze, ne reals krapsanas gadijums, bet tiesa tapat 20g velkas, jo tas ir politisks pasūtījums..
Vairums kurus vajadzēs tiesāt par šo Rail Baltica Eiropas platuma 1435 mm dzelzceļa sliežu trases izbūvi caur Latvijai tāpat Rīgas savienošanu ar pamattrasi noteikti tai brīdi kad vajadzēs saukt pie kriminālatbildības vairs nebūs atrodami vai nu būs pietiekami veci un kāds jau būs miris, vai miruši. Notiek jau arī paaudžu maiņa un neviens nav mūžīgs un tāpat amatos notiek rotācijas maiņa. Kā redzam neviens par savu padarīto atbildību nenes Latvijā kopumā.Rīcību spējīgie Latvijas pilsoņi kuri varētu darīt darbu attiecīgajos amatos gar Rail Baltica dzelzceļa Eiropas platuma 1435 mm sliežu trases izbūvi.
Tādi opozicionāri un populisti , kā Kulbergs , ušakovs , Šlesers un citi vienas dienas saimnieki , kuri dod priekšroku budžeta līdzekļu noēšanai , nevis ilgtspējīgiem ieguldījumiem , dara visu , lai Rīga - galvaspilsēta paliktu ārpus jaunās trases . Vilciens šķērsos Latviju nevis skarot kādu pilsētu , kā pie normāliem un gudriem kaimiņiem , bet pa mežiem un pļavām biedējot stirnas un lāčus . Balsu birums nākamajās vēlēšanās šiem kaitniekiem no tantiņām , večukiem un citiem tuvā ceļa gājējiem būs garantēts .
