Boa tarde meu carro e um gol g4 2013 2014 ja fis tudo troquei os sensores bubina vela cabo nao tem o que fazer mais e o carro ta ruim pra pegar e nao para na lenta
então cara nos comando de valvulas vc tem q deixar as marquinhas voltadas uma para outra e na polia do vira tem uma marca q tem que ficar apontada para uma marquinha se não me engano do carter ou da bomba de oleo.
@@mecanicadescomplicada9990 depois que montar a correia e deixar tudo no ponto a roda fônica vc aperta na pneumática? Pessoal fala que precisa travar o volante do câmbio pra conseguir apertar a roda fônica mas não tô achando onde é no Corsa 1.0 16v ...
@@thiaraujo1387 cara se vc nao tiver a ferramenta vc pode colocar um alicate de pressão na roda fônica e ai ela vai trava e vc aperta. Não é o certo fazer isso mais se vc não tiver mais recursos pra isso então tenta fazer assim
Excelente amigo, só uma observação,na troca das correias observar esses vazamentos de óleo nas laterais .Pode comprometer a vida útil das correias e até danos maiores!!!
Cremalheira não dá encaixe do lado inverso, impossível usar os dois lados. No caso aí vc teve q utilizar o lado gasto mesmo para montar pq N deu encaixe.
Acabei de encontrar o problema no meu MK3 vendo seu vídeo, só que fiz o teste de outra forma. Desconectei a mangueira do hidrovácuo do coletor e fechei a entrada de ar com o dedo e o carro corrigiu a lenta. O problema é lá mesmo. Obg e abraço!
Opa tudo bem,o maior problema quando quebra a correia dentada do 16 v e que empena as válvulas e pode acontecer de quebrar a cabeça do pistão. Tem carro q as válvulas são em pé então se quebrar a correia dentada não empena as válvulas como o motor AP por exemplo
