はじめまして、私もレヴォーグ（VMG）に乗ってます。恐らく今回はアッパーマウントは前回交換しているので除外して、アブソーバー本体（ロッド不良）ボールジョイント、ステアリングラックあたりですかね？？ この車、本当に壊れます。。 過去にメルセデス、BMWなど乗りましたがそれと比較しても壊れます（笑） 私は３年落ち、2.2万ＫＭの認定中古車を購入し現在4.5万ＫＭですがトラブルはシートのランバーサポートが壊れ（体重５５ｋｇ）、ブレーキブースターが壊れて交換、ビルシュタインアブソーバーのロッドが折れて交換、エアコンのブロアモーターから異音で交換、タイミングチェーンアジャスターの不良で交換、スピーカーから音が出なくなり交換、ドアミラーが格納出来なくなり交換してます。 現在は保証が切れたので音は出ていますがアッパーマウント、ロワアーム（ブッシュ劣化）の交換を検討中で、次は定番のACコンプレッサーかな？と思っています。 ですが、乗ると本当に良い車なんですよね♪ チャンネル登録させていただきます。

私はずっと時計です。 でも、たまには変えてみようかな、存在を忘れていた表示もあったのでw

どうやって設定したんですか？

１点だけストレスを感じます。それは、スタートダッシュです。 1.6Lエンジンで1.5トン以上の車を発進させるのですから、仕方がないかも。 交差点内の右折待ちで、対向車に譲られた時、サッと行きたいのですが、ターボが効くまでの加速が、 にぶくて、嫌になります。2.0Lエンジンでは、こんなことはないのかなと思ったりします。 この１点以外には、ストレスを感じることは、全くありません。いい車です。

マフラー変えるしかないっすね笑笑

VMG2.0 D型乗ってます。 街乗りは一桁の燃費ですけど、遠乗りで下道を走ってると最大で18近く行きますね。 買ってから数年乗ってますが、飽きが来なくていい車だと思います。 ただ、GT-Sは足が硬すぎて突上げが．．．なところくらいですかね😄

スバル乗りは燃費気にしたら終わりだよなー よく僕が友人とかに言う言葉は「燃費を取るか走りを取るか」

5年車検以降は点検受けませんね　7年車検までに乗り換え考えてるので　7年車検以外にもスタッドレスの寿命も乗り換える理由です（レヴォーグのスタッドレス高いので） 5年車検今回は通す理由は次期車は2028年式（28は自分にとって縁起の悪い数字のひとつ）にしたくないし2029年でも2月登録でスタッドレス必須の時期だからです　そしてフリードのモデル周期は7年はあるからです

燃費の関係でIモードがデフォになってるらしいですけど、Sモードにすると言われるほどもたつきは感じなくなりますね

初めてコメントします。 ６月17日に納車のレヴォーグ F 型です。５年落ちですが、なんともよく走り、よく曲がります。 楽しくて仕方がありません。 街中、郊外、ワインディングなど多くの道を走ります。高速は基本面白くないので走りません。 燃費ですが、先週 給油したばかりで、8.6㎞/Lでした。 だいぶ遊んだので、あまり燃費は良くないですが、それでもこんなに走ります。 前に乗っていた、アウトバックBP9 2.5L は、7.2㎞/L に比べれば、だいぶ燃費はいいです。 もし燃費走行に心がければ、10㎞/L 以上は、いくんじゃないんですかねえ。 でも、今は走りたくて走りたくて仕方がないので、燃費走行チャレンジは、まだ先かな。 あっ、言い忘れました。エアコンのスイッチが入った状態です。

燃費改善施策いろいろあります。私インプレッサWRXSTIGDB最初燃費6から始まり改善して8～8.5ぐらいまでアップしました。

VMGでも誤差レベルの値です 市街地 8〜9km/L 郊外 10〜13km/L 高速 13〜16km/L 14万kmを過ぎたところですが、生涯平均は11.3km/Lくらい 燃費が良いコンパクトカーやHV車と比べると半分以下ですかね

インプレッサG4 ただの2L、NAですが街乗り8km/L、峠でも9km/L程です。 ターボでもそんなに燃費変わらないんですね。大人しい運転されてるんでしょうか笑

ゴーアンドストップの多い市街地では燃費はイマイチですよね。 でも高速道路や信号がほとんど無い田舎道では燃費の伸びはなかなか良いです。

うちは田舎だから燃費は普段使いはそれよりいいですよ　ただ今まで乗ったこと車では悪い方ですが レヴォーグ1.8ターボ　10〜12 フォレスター2.5　10〜12 スパーダ1.5ターボ　11〜14 ライフNA　15〜18

2015年式2L GT-S VMGを所有してます 普通に使用する分には1.6Lでも特に不足は感じないてはないかと思います 但し、乗り比べたらパワーの差は歴然です 頑張らなくてもアクセルを少し踏み込むだけで加速してくれるぶん、余裕があるので高速の長距離でも疲労感が少なく感じますね

先代wrxs4に乗ってました。 現在はレヴォーグvn5stiスポーツEｘです。 s4時代の時旧排気とブリッツパワスロ付けてました。あとインタークーラーも。 社外品に交換した所が多く負荷がかがって原因不明の故障で仕方なく現在の車にしました。 1.8ターボでも以外と伸びがあり 楽しいです。気に入りました。 パワーユニット、ステアリング、サスペンション、awdが自由に選べるので、遊び心があり楽しいですね。

私は最初ノーマルVM4に乗ってましたが、STIが欲しくなりVMGに乗り換えました。 普通に走る分にはVM4で十分ですが、絶対的な加速と速さは丸で違います。 VMGは、まずエンジンの回り方がジェントルでVM4と比べて余裕があり高級感があります。 少し踏んだだけで出足が鋭く踏み込めばトルクが湧いてきて異次元の加速感が得られます。 踏んだら踏んだだけ加速しアドレナリン全開になります。 300馬力、400Nは伊達ではありません。S＃にしたら本当にヤバいです。下手なスポーツカーより全然速いです。 これ味わってしまうと普通のエンジンに戻れなくなります。

バイク乗ってると回せる楽しさがあるっていう価値観もあるよ

FA20のDIT乗ってます。 低速だとどうしてもCVTの「クセ」が強くて ストレスゼロとはいきませんけど 高速道路で追い越し加速するときの いくらでも踏んだだけ加速するような あの「軽さ」は異次元です。 中毒になりそうです　🤪

性能は問題ないですけど、カムセンサーからオイル漏れして放っておくとECUまで壊れます。

安物なんだから我慢しなよ

この車体で170PSもあれば十分かと思いますよ。 自分のは車種は違いますがBS9 FB25でほぼ同じスペックですが物足りなさは感じた事はありません。

レヴォーグ1.6GTに乗っていました。エンジン自体に問題はないと思います。 乗ってみて問題が有るとすればそれはCVTだと思います。

同じく1.6レヴォーグ乗りです😊 高速の追い越しではSモードに切り替えると上り勾配でも全然イケます😊

全然十分な方ですね むしろフォレスターマイルドハイブリッドや2までのフィット1.3の方がパワー不足だと思います

自分は10年で4台ですね 2013〜2015 ライフ　初心者で中古で買いました　スマートキーが無くて不便だった上に鍵真っ直ぐ回すことができないので2回目の車検を前に手放しました 2015〜2020 スパーダ　レヴォーグとアクセラとシャトルで迷いました　これにしたのはどうしても紫色の車に乗りたかったし父がシエンタからデミオに変えて荷物積める車がなくなったし最終的にシャトルと迷ってホンダセンシングとエアコンがタッチパネルで使いにくそうなことが決めてでした　5年で買い替えたのは足踏みパーキングブレーキ（電気式パーキングブレーキ搭載車増えてたから）の使いづらさとオートハイビーム必要な道通ることが増えたこととゲリラ豪雨が増えたからスライドドア閉まるまで待たないとロックできないからと遠出が増えたので航続距離です 2020〜2024 フォレスター　スパーダの5年車検とスタッドレスの寿命を機に買い替え　ガソリン車で航続距離が長いのと本当はレヴォーグ買うつもりだったけど車検間に合わなかったのと日立製アイサイト乗ってみたかったのとナビ選べる最後の車ってことで買いました 2024〜現在　レヴォーグ　やっぱりレヴォーグが乗りたかったから買いました　フォレスターと2台持ちしたかったけど場所がなかったです 次は7年車検位（2030年頃）にモデル末期のフリード3を買うことになりそうです ダウンサイズを検討してるし（クロストレックやインプは航続距離長くないし狭いし意外と高い）車中泊できるのがいいし新型フォレスターのデザイン見ると今後のスバル期待できなさそうだからです

GTSかな

アイサイトになれたら他社行けませんよね笑

高過ぎ晋作ですｗ ディ－ラ－とか整備工場のオイルって、ペール缶やドラム缶でストックしてるので、リッタ－あたりの単価は１０００円前後 だと思いますよ。工賃は３０００円くらいかかるとしても上乗せしてるように思います。

旧型スパーダからフォレスターそして現行レヴォーグに乗り換えたものです　不具合（わくわくゲートとエンジン長くかけてないと吹かさないと発進しない）と航続距離とスライドドア閉めるとき予約ロックできなかったし軽快さ欲しかったし最上級グレードは小回り利かなかったからです　レヴォーグは走りいいし航続距離長いし背が低くて洗車しやすいし車中泊できますね でも新型フリード気になってます　そのタイプはモデルサイクル長いので7年車検でも新車で買えそうですね　燃費いいし4WDはタンク容量大きいので航続距離長く性能いいしコンパクトだし収納多いので

何の車ですか？

私も昨年オデッセイからレヴォーグに乗り換えました。 子供も巣立ち、走りが大好きだったこともあり次はWRXと思いましたが予算の都合もありレヴォーグに！ ただし2000ccは譲れなくて探して買いました。

オデッセイも良い車ですよね😊 友達が乗ってるのでたまにお邪魔してます、笑 私もレヴォーグ2.0VMG F型を新車納車されてから4年３ヶ月で11万3000kも乗ってしまいました笑 乗るのが楽し過ぎて仕方ないです😊 今後もレヴォーグライフお楽しみください♪ 僕も楽しみます😂

スバル車程オイル交換がしやすい車はない（水平対向エンジンの場合）。 ポンプで上抜きするならジャッキアップの必要もなく、当然下にもぐらなくてもいいし フィルターもボンネット開けたらすぐそこにある。 なので費用はオイル、フィルター、オイル処理箱の実費のみ。

レヴォーグいいですよね。ウチも先月セレナからレヴォーグに変えました。1.6GT-Sですが、よく走ってくれるので毎日が楽しいです。

夫婦2人ならレヴォーグはちょうどいいですよ。 普段の買い物+αぐらいなら困ることはありませんし、高速道路や渋滞時のアイサイトはとても便利です。

その型のオデッセイカッコいいですよね！ どっちかって言ったらレヴォーグの方が好みです😂

ガラコミラーコートZERO･･･高いけど良いですよ 水滴が付きませんので ただ、泥はねとか触れただけで効果無くなるのでちょっと使いづらいところもあります。

関係ないですが・・・この光加減でのラピスラズリブルー良いですね～

助手席に彼女乗せて作動させたら・・・彼女の方に風向きがいったら手で反対向きにバキッっと(^^;トラウマで使えなくなったわ(^^;

ボンネットの穴のパーツはクリア塗装がはげます。同色レヴォーグに乗ってますが、かなり目立ちます。アルアルみたいです。

収納が少ない＝余計なモノを置かないとポジティブシンキングしてます😅

燃費悪（笑）

減り方が消しゴム並みなんだとか。

確かに素人だわ。

最初にポンプを買わなきゃいけませんが、私は抜き取り用ポンプを使って、オイルレベルゲージから上抜きして、🪣缶で買ったオイルを自分で入れてます。 車2台にバイク2台、そして除雪機のオイル交換を自分でやってます。 オイル代リッター400円程度だけで、早目にジャブジャブ交換してます。

レヴォーグずっと欲しくて、 昨年の11月にレヴォーグVM4C納車しました✨ よく走るし荷物乗るしかっこいいしで気に入ってます！

この色が1番落ち着いてますよねスバルブルーでもなく同じ色乗ってます☺️

加速のもたつきを直したら燃費って悪化しました？