Hello! Alexandr wolf is a channel about do-it-yourself car and motorcycle repair without experience. I am a simple person who does not have professional skills in car repair, I do everything related to any repair and restoration of cars and motor vehicles with my own hands (engine overhaul, gearbox and automatic transmission repair, body repair, welding and painting work, chassis repair, brake system repair, etc.) etc.). My favorite cars are mazda 626, cronos, capella, xedos 6, xedos 9, ford probe but I also do not disdain VAZ cars. I am also fond of enduro and motocross, also on the channel you will see some videos on the repair and maintenance of motorcycles and scooters. After watching my videos, you will get confidence that any car repair and not only can be done with your own hands using the Internet, without even the slightest experience. Subscribe to my channel, write comments, ask questions, and give advice if you know how you can do better and more correctly. Bye everyone)
Сделал ремонт двигателя на 525тыс км. При вскрытий выяснилось что все стояло заводское, первое вскрытие, поставили все "стандарт" без расточки. Все запчасти, кольца, прокладки, сальники, маслаки, вкладыши, все про-тво япония. Масло жрать не перестало и дымит.( конечно гораздо меньше, но 2 литра на 6тыс км ест. До ремонта на 6тыс км ела 8 литров)
Я две недели ковырялся, уже хотел в сервис буксировать, поменял на ней всё что можно, в плодь до разбора головы полностью... После этой видюхи, посмотрел на этот шкив и будте любезны🤦♂️ спасибо тебе добрый человек 🎉
Камри 10 объем двигателя 2 2 механика. Перевожу на январь 5 41 с дф и ЛЗ. По железу всё готово. Осталось прошивку сделать. Снять логи и поправить. Но уже можно ездить на откаточной ПО. Удачи всем.
Только что одевал ,сука тянул за трос внутри оторвал от наконечника ,пришлось запрессовать занова ,а резинку обточил ,чё сразу в Ютуб не зашёл , спасибо
Там не винт. Там стоит шпонка. Её срезало видать. Газовать с места не надо, да и вообще резко ездить не надо. А ещё бывает что шпонка на месте а на шкифе провернуло резинку-буфер. У меня такое было.
Ты, Саша,разошелся не на шутку. И не всегда по делу. Двигатель fs 2.0, ecли снять картер и посмотреть, то видно, что противовесы шатунов располагаются близко к маслоотражающей пластине картера. На высоких оборотах масло будет частично во впуске( через квкг). В картер влазит ровно 3-и литра масла и оно уже стоит под пластиной. Если чуть перелил- оно через окна пластины в отсеке шпг. Отсюда конструктивное потребление масла, + расход на угар,+ отсутствие маслосливных отверстий. Вот все в одной куче. А если ты масло льешь 10w40 то+ закоксовка маслосъемных, тоненьких колец и еще больший масложор и дымление.
6 лет владею машиной и даже не знал что там есть салонный фильтр! У меня его уже скорее всего нет, так как листья, букашки и прочая пыль свободно летит с улицы в салон. Буду разбирать искать.
У меня 21099 точно также схватвал но не зоводился после 10 ато и15 попыток ели заводил аккм угробил снял гбц оказалос от подогрева впускного коллектора вода ( временно ездил с водой в системе) проникал в цилиндры и покуда влага не испорялся машина не зоводилас итого цена ремонта прокладка гбц 80 тысяч сумов (650₽) итюбик герметика 100 руб . Заводиться с пол тычка . Узбек. P. S Иногда от комментов узнаёш болше чем от самого ролика
Только лучше так не мойте, пацаны. Вы чистите самую поверхность и вгоняете всю грязь и химию внутрь сидений, потом через какое-то время это полезет всё обратно и быстро опять всё испачкается, и вы будете счастливые ездить на сидушках полных говна внутри. Для таких процедур нужен экстрактор, чтобы всасывать воду грязную из материала. Короче, моющий пылесос хотя бы обычный.
Умный дядя натолкнул на мысль, что можно сделать, а то что можно датчик распредвала не тулить и крышку не менять, а оставить трамблер с коммутатором и оптопарой и вывод распредвала взять с нкго и остальное все как здесь! Трамблер есть только как распредвал!😅😅😅😅
Была похожая проблема, только пропеллеры включались на горячую, и обороты падали. Попробовал сделать диагностику, не диагностируется, на датчики не реагирует, просто горит светодиод. Залез в мозги, тут вдруг стало все понятно. Из электролитического конденсатора вытекла кислота, и закотортила дорожки микросхемы( кондер по питанию 63v, 47мкф). Почистил дорожки, поменял конденсатор, летет теперь!
Здравствуйте у меня кронос Мазда у меня проблема в том что сцепление остаётся в полу когда трогаешься на первой или когда назад сдаёшь а дальше на вторую на третью переключаешься вроде нормально в чём может быть проблема не подскажешь может сталкивался с такой же проблемой и еще вопрос как можно проверить рабочий и главный цилиндр на подсос воздуха???
Здравствуйте Алесандр у меня вентилятор часто срабатывает температура 102 и вниз 98 при жаркой погоде период 1 минута все норм помпа термостат радиатор и дроссель нигде не течет крышки оба вроде работают ваш совет или подсказка спасибо за ранее
Купил я этот набор... Мембрану к слову меняется легко. Нужена селиконовая смазка и пластиковая карта. Даже видео есть. Все остальное из набора вообще только внешне похоже. Отверстия меньше, игла толще, банка в которую игла вставляется чуть короче.
Это происходит из-за отсутствия давления в пакете 3-4 маленькая муфта за планетаркой. Иногда пригорает, нужно выбивать обратным молотком. А давления там нет потому что, зеленый Соленойд умер, точнее в нем стерлась пружинка. Вот его и нужно менять. Плюс мойкак гидроблока и переборка. И замена резинок поршня муфты 3-4, и не забудьте поменять маленькое резиновое колечко на валу под этой муфтой. Больше информации у меня на канале.
А как вам такая теория. При движении поршня с вмт до нижней, маслосъемные скребки встречают по всей окружности масляное сопротивление, и естественным образом кольца в пределах паза "деформируются" изгибом вниз, что естественно ввиду распределяемой нагрузки на кольцо. При движении с нмт до верхней, кОльца масляное сопротивление не встречают, и в своем пазу встают в "горизонтальное" положение. Таким образом, при каждом движении поршня вниз, маслосъемные кольца "изгибаются", образуя конус вниз, и под воздействием постоянной высокой температуры со временем деформируются в этом направлении. Именно поэтому, при снятии с бывалого мотора, при некотором сжатии кольца деформируются конусом вниз, что является естественным, и на видео это доказано. Передо мной лежат кольца ТР. На компрессионных кольцах есть отметка Т, что говорит о направлении кольца "Вверх". Каждые кольца помещены в свой пакетик, на пакете маркировка "ТОР", "2ND", и можно разу понять какое кольцо ставить по счёту. А вот группа из наборных маслосъемных колец никак не обозначена, только на пакете надпись "3FLEX". В мурзилке от Мазды про проверку масляных колец ничего не сказано, поэтому делаю вывод, что маслосъемные кольца можно ставить без разницы какой стороной к верху. Но увеличительное стекло ради интереса заказал, посмотрю торец масляного кольца.
вы мне глупому обьясните зачем сводить метку на коленвалу при регулировке клапанов? при регулеровке клапанов все зависит только от распредвала и не как иначе даже если риски на колене не совпадут главное чтобы риски на звезде распредвала совпали!
Я тоже купил такой мотоцикл rmz 250 правда 2008 года, тоже неумотан родной пластик в коробочке,сиденье родное все оригинал прям игрушка тоже давно хотел с китайским хламом это несравнить стоит у меня как экспонат гоняю на нем максимум 20 часов за сезон уж больно он хардовый для меня и быстро выматывает по дорожкам. На постоянку есжу на китайском эндурике тк он не такой дикий и можно расслабиться вот такая история 😊
