Sehr schön gemacht, die Farbkombi wäre genau meins. Braunes Leder findet man heute kaum noch da alle nur noch schwarz bestellen. Und dass das Fahrzeug im Alltag genutzt wird , macht den Besitzer sympathisch.
Schön erklärt! Schöner Film! allerdings was nicht so ganz deutlich wird, der Ford A ist für seine Zeit (und auch heute noch) ein überaus leistungsfähiges Fahrzeug. Ich bin bestimmt schon 200 Pässe gefahren und teure Marken wie BMW-, Bentley-Vorkriegsautos haben ihre liebe Not ihn am Berg abzuhängen. Wie leistungsfähig er sein kann: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LjDfjS_37DI.html
Habe mit Freude das Video angeschaut. Genau so ist es. Die Kosten sind ehrlich und transparent! Ging mir sehr ähnlich bei einem Chevy Chevelle Malibu aus dem Jahr 1963.
Die Lenkung 😂 ich habe mich früher immer bei den amerikanischen Filmen gewundert, warum die Fahrer so bei dem Lenkrad hin und herpendeln. Bis ich den Mustang hatte 😅
@@classiccarsmunichignorieren. Diesen Schwachsinn schreibt er unter allen Oldtimerbeiträgen. Und wenn du nach der Quelle fragst, kommt nichts. Ein Hoffnungsloser Fall.
Aha , der BigBlock schluckt dann um 3 Ltr. mehr . Statt 25 dann 28 Ltr. Ich würde mir da einen 99 Cadillac Cabriolet kaufen . Die sind besser ausgestattet und nicht so runter georgelt . Wo bekommen Sie die fehlenden Ersatzteile her Chromleisten , Traggelenke , Dichtlippenringe usw.? Dieses Auto gibt´s doch schon lange nicht mehr .
Dieses Auto ist "ja" eine Deluxe-Ausstattung . Wie verrückt muss jemand sein , sich so einen Schrotthaufen aus den USA zu kaufen . Wahrscheinlich ist diese Mühle unten noch halb durchgerostet . Ohne den Kaufpreis schätze ich die Instandsetzungskosten auf gute 120.000 bis 150.000,- € , wenn´s reicht . Hut ab vor den Mechanikern , die aus diesem Schrotthaufen wieder ein ansehnliches Auto zaubern .
Das ist nicht nur ein Mustang mit einer Deluxe Ausstattung sondern auch ein BigBlock, sehr gut ausgestattet und selten. Halb durchgerostet ist er nicht, als Kenner weis man dass der Wagen weit weg ist von einem Schrotthaufen.
Hätte ich genau so, in der exakten Reihenfolge wiedergegeben! 😂 Insbesondere muss jedem bewusst sein…. das ist keine Wertanlage. Zum einen: 1. das Ding gefahren werden Will, da es sich sonst kaputt steht und zum anderen 2. weil es gerade auch dann wenn er gefahren wird …wirklich einfach immer irgendwas ist 😂🎉 Meine ist eine Sie und heißt Rose (engl.) …und hat mehr Aufmerksamkeitsbedarf als meine Partnerin ❤
Der Fahrer im Video besucht wohl besser mal Paul Shinn in Californien... Der kennt sich mit Model A am besten aus. Seine Fahrzeuge sind alles Linkslenker, starten sofort. Und ein paar haben auch den Mitchel-Overdrive. Seine Frau auch hat einen eigenen RU-vidkanal, bringt auch Ford Model A Content... Irgendwie kommen die lockerer rüber. Im Geburtsland des Autos - wirkt manches heute irgendwie verkrampft....
Es gab im übriegen auch noch einen Guppe B Prototypen den Escort RS 1700t. Der hatte dann auch einen Allradantrieb. Ford entschied sich aber dann ein anderes Auto zu bauen, und so kam dann der Ford 200 RS. Ich hoffe ich habe es so richig wieder gegeben. Falls nicht ist eine Korrektur erwünscht.😊
Top Auto, richtiges Baujahr, Leistung, Schaltgetriebe! , die Fahrzeuge 10 Jahre später hatten dann L48 -180 ps, in Kalifornien auch mal nur 5 liter 165 ps ...... hier wurde beim 1971 LT1 ab werk 370 PS angegeben, Ein Jahr später 1972 nur noch 255 ps, Wegen den hohen Versicherungungs- Prämien wurde tief gestapelt.
...ein Träumschen das Teil...dagegen fuhr sich meine ehemalige C3, BJ. 82 wie ein Sack Nüsse...aber Spaß hats trotzdem gemacht. Von der Form her warens die schönsten Corvetten 👍
Sehr schönes Exemplar! Wird man fast wieder schwach ^^ Extrem original solche Exemplare sieht man nicht oft zum Verkauf :) Als Ergänzung die Waterpump ist nicht mehr korrekt, SMOG-Pump fehlt und die Krümmer wurden verschlossen, CEC-System fehlt auch. GLWS!
Am besten auf Auktion in Amerika anbieten, Barret Jackson oder Mecum................. Die Amis wissen dieses Fahrzeug wahrscheinlich besser zu schätzen..........
Hallo Classic Cars Team Diese Corvette inkl. Besitzer ist wirklich etwas Besonderes. Sehr authentisch und mit viel Leidenschaft diesen Traum in blau erklärt. Es gab 1971 einen 454 Big Block LS6 mit 431 PS und der hatte auch einen Drehzahlmesser bis 6500.
Es wurde tatsächlich die Leistungsdaten etwas gefaked teilweise. Aber wenn ich überlege, ein paar Jahre später waren es 180 PS oder in Kalifornien auch mal 165 PS, ich glaube diese hier war mit 370 PS angegeben
19:24 Min. - _"Drehzahlmesser bis _*_70'000_*_ Umdrehungen ! - Und man sieht, dass erst bei _*_65'000_*_ Umdrehungen der rote Bereich anfängt"_ Das ist schon bemerkenswert, dass GM schon im Jahr 1971 und damit vor 53 Jahren soo hoch drehende Motoren herstellen konnte. Die waren damals ihrer Zeit weit voraus. - Das muss daran liegen, dass Louis Chevrolet ein Schweizer war und aus La Chaux-de-Fonds kam ! .
03:38 Min. - Als langjähriger Liebhaber des Mazda MX-5 schmerzt es, mit welcher Ignoranz das Verdeck geöffnet wird, denn man kann gut erkennen, dass hier die Kunststoffheckscheibe eingeknickt wird. Die Scheibe MUSS vor dem Zurückklappen des Verdeck zwingend von der Aussenseite nach innen gedrückt werden, um hässliche Knicke in der Kunststoffheckscheibe zu vermeiden. - Ausserdem solle das Verdeck nicht nach hinten geschleudert werden, wie das hier bei diesem Neuwagen gemacht wird. .
03:39 Min. - Als langjähriger Liebhaber des Mazda MX-5 schmerzt es, mit welcher Ignoranz das Verdeck geöffnet wird, denn man kann gut erkennen, dass hier die Kunststoffheckscheibe eingeknickt wird. Die Scheibe MUSS vor dem Zurückklappen des Verdeck zwingend von der Aussenseite nach innen gedrückt werden, um hässliche Knicke in der Kunststoffheckscheibe zu vermeiden. - Ausserdem solle das Verdeck nicht nach hinten geschleudert werden, wie das hier bei diesem Neuwagen gemacht wird. .
19:24 Min. - _"Drehzahlmesser bis _*_70'000_*_ Umdrehungen ! - Und man sieht, dass erst bei _*_65'000_*_ Umdrehungen der rote Bereich anfängt"_ Das ist schon bemerkenswert, dass GM schon im Jahr 1971 und damit vor 53 Jahren soo hoch drehende Motoren herstellen konnte. - Die waren damals ihrer Zeit weit voraus. Das muss sicherlich daran liegen, dass Louis Chevrolet ein Schweizer war und aus La Chaux-de-Fonds kam ! .
@@classiccarsmunich 19:24 Min. - _"Drehzahlmesser bis _*_70'000_*_ Umdrehungen ! - Und man sieht, dass erst bei _*_65'000_*_ Umdrehungen der rote Bereich anfängt"_ Das ist schon bemerkenswert, dass GM schon im Jahr 1971 und damit vor 53 Jahren soo hoch drehende Motoren herstellen konnte. - Die waren damals ihrer Zeit weit voraus. Das muss sicher daran liegen, dass Louis Chevrolet ein Schweizer war und aus La Chaux-de-Fonds kam ! .
4:47 das mit der Stromlinie war damals Kalkül bei Citroen, aber zeig mir, bis auf Exoten, E-Autos mit Stromlinie, die Meisten sind umentwickelte Verbrenner oder Panzer als Vans/SUV
Ich wünsche viel Erfolg mit der neuen, geballten Kompetenz, von der ich mglw. demnächst Gebrauch machen werde. Ich hoffe nur, die Preise sind auch in der neuen Konstellation für Nicht-Millionäre bezahlbar.
Es wird vermutlich gar kein Verbot brauchen. Je mehr Elektroautos verkauft werden, desto weniger Tankstellen werden benötigt und die werden der Reihe nach schließen. Ich kann mir gut vorstellen, dass man dann in 25 Liter Kanister bei Amazon oder wo auch immer Benzin kaufen muss. Oder es wird per Tankwagen geliefert, weil der Betrieb einer Tankstelle nicht wirtschaftlich ist. In Dubai kann man heute schon online eine Betankung buchen. Da kommt der Tankwagen und macht voll. Man muss nur den Tankdeckel offen lassen und muss nicht mal zuhause sein.
Wenn ihr so viele Mustangs gemacht habt, dann ist es doch sicherlich nicht so schwer zu sagen was durchschnittlich jeder Schritt kostet. Das einzige was das Video in 27 Minuten sagt, dass entlacken und KTL 8000 eur kostet und die Restaurierung über 100.000€ kostet.
Man kann es leider nicht sagen. Zumindest nicht genau. Jeder Kunde will individuell seinen Mustang ausstatten. Nach dem KTL-Beschichten kommt ers die Wahrheit ans Licht was die Karosserie arbeiten anbelangt. Jedes Auto ist anders.
So beautiful… I prefere the ‘86 model because of the seats and the air vents are nicer. I would also take it to Ruf to add some extra power and a set of Ruf speedline wheels. I drove one back in the late 2000’s and it was a blast. It had all the options even the factory increased power package and also had the coolest Ruf speedline wheels on it. The 911 turbo was always and will be my dreamcar.
Danke, dass du das Auto der Allgemeinheit vorstellst. Leider hast du aber wohl wenig Ahnung von manchen technischen Details oder der Historie. Du hättest dir vielleicht ein paar Infos vom Markenclub holen sollen. Die Melodie-Fanfare ist weder serienmäßig noch zulässig. Über die zweistufige Bedienung wurde in einem anderen Kommentar schon geschrieben. Ebenso über die automatische Intervall-Einstellung des Scheibenwischers. Ich erinnere mich mit Grausen an den Batteriewechsel. Rechts im Radkasten vor dem Vorderrad hinter einer Wartungsklappe auf einem Schlitten. Notwendig war, die Lenkung ganz nach links einzuschlagen, um dran zu kommen Kommt man sonst eigtl nur auf der Hebebühne dran. Der SM hatte noch andere technische Neuheiten - vieles was du so vorstellst, hatte die DS bereits (z. B. Getriebeanordnung). DIRAVI - Lenkung hatten CX und XM später auch noch, nur indirekter übersetzt ... Der SM war aber das erste Auto in Europa mit einem Kunststofftank (US-Ausführung hatte Stahl), ebenfalls das erste mit ausschließlich verklebter Frontscheibe. Die (auf der Rallye Maroc bewährten) Felgen aus Kohlefaser-verstärkten Kunststoff bekamen in Deutschland keine Zulassung - weil es kein Prüfverfahren für Kunststoff-Felgen gab... usw. Es gäbe noch viel mehr zu erzählen...
Ich hatte selber einen SM. Richtig ist, dass der SM immer nur EINEN Außenspiegel hatte; einen rechten Außenspiegel gab es auch nicht gegen Aufpreis! ABER: alle SM hatten unterm Blech der rechten Tür bereits die aufgeschweißte Gewindemutter - vermutlich für Rechtslenker-Fahrzeuge. Wenn man an der richtigen Stelle gebohrt hat, konnte man dort einen Spiegel montieren. Mancher nahm da einen von der GS (gleiches Gewinde), bis der Citroen SM Club rechte Spiegel nachgefertigt hat. Die waren nicht einfach spiegelbildlich zum linken, sondern hatten längere Halter.
"Die" DS, Kollege, "die" DS! Autos sind im Französischen weiblich (la voiture), und Göttinen sind sogar in Deutschland weiblich - also "die" DS. Das gezeigte Auto ist ein Werkscabriolet. Zwar auch von Chapron gefertigt, aber eben im Werksauftrag, weil die erwarteten Stückzahlen zu gering waren um die Cabriolets im Citroën-Werk zu produzieren. Die von Chapron auf eigene Initiative gefertigten Cabriolets (und Coupe's) sind nochmals deutlich seltener. Der Öleinfülldeckel des Motors fehlt übrigens...
Der Klang ist über meine kümmerliche Jabra Telefonbox sogar kernig und gut. Was genau wurde da jetzt verbaut ? Es besteht meinerseits Nachahmungsgefahr ;-)
Ein RS ist immer etwas besonderes! Deswegen ist mein Focus MK2RS nur für Schönwetter und Saison - mein Mustang GT (MY 2019) mein daily! Den ich aber zu etwas mehr Performance umbaue und versteife!
Wirklich sehr gut umgesetzt aber wenn ich ein E-Auto fahren möchte, dann ein neues. Ich habe immer ein Lächeln im Gesicht wenn ich meinen 68er Fastback sehe, rieche und vor allem höre.
