@@TheBaksik39 не надо задавать глупых вопросов, речь идёт не о картридже, а о турбине. Там регулируется только актуатор. И всё остальное всё сделано в заводе.
Привет, как строкер поживает поршня не гремят ? У товарищей и у всех кто стй поршня ставил гремят и сразу или потом позже начинают. 😢. Хочу по уму собрать строкер под 500+ сил, так что бы на долго и спокойно ездить не бояться что отрыгнет или загремит.
@@customcars4456 and software? Did it work well out? No starting no torque issues? What do you think I am about to use the original pistons from AVC because of the higher of 9.5:1 as the pistons of BAM would deliver 9.0:1. Since the k03 turbo should stay for now. I have both options on pistons And then I think just to change piston rings ain't that oddly?
@@EduardM. I use a compression ratio of 8.1 to inflate 3 Bar. ECU control is the original version with a broadband lambda probe only.The BAM version already has broadband. The setup is performed on the Original ECU. With a boost above 1.5 bar, you need to supply a DMRV from rs4 and a pressure sensor from dizel 4bar. If the turbine is small k03, then you can do nothing but just alert
А чем отводится нажимные плиты? в однодисковых она висит на тангенциальных пружинах и когда диафрагменная пружина отводится посредством нажатия выжимного -тангенциалки подтягивают "в кожух" нажимную плиту..а у вас как разъединение проходит?
Поменяй накладку на дисках стекло валокно на азбест с медно латуневым наполнителем.И ты удивишься на сколько сцепление при той же карзине мамент увеличиться в разы.Пользуйся и не благодари
Не ту ты турбу не к тому мотору прикручиваешь просто. На ваге ебанисьическое егт на выходе и все что ты растянул на весь ролик можно было кратко с самого начала сказать у меня ваг и я прикручиваю турбу за 9 косарей. Это не живет это не новость. И ты хотел чтоб тебе в ремонте турб сверлили ее чтоб обойти экзестенцеально неверный твой выбор
Пожалуйста, сделайте общее видио о собранном моторе, сколько прошел, сломалось ли что либо, что по голове делали, если делали. Очень интересный проект. Заранее спасибо
кстати есть турбины со смещением валов , это чтоб меньше грелась горячая часть , но они пока дико редкие и стоят боже упаси , при этом шестеренная передача у них (там косая шестерня для меньшей шумности ) из за этого теряются обороты турбины но за счет ее размеров это не ощущается .
Занимаюсь ремонтом турбин. Привезли турбину посмотреть .Занимаются мотором .Я делал ее лет 6-7назад.Запчасти китай джерон По турбине никаких вопросов.Но что не ставлю из ремкомплекта это кольца в вашем видео это д 14и д10.Оригинал 0,05-0,06мм в ремкомплекте до0,1и выше т.е большая проточность.Насчет сверления это решать вам.
@@user-xx2hd2br8v я сам меняю прошлая турбина наверное от старости лет и пробега в 680 тыс. Всё как обычно люфт масло в выхлопушку. Ставил два катриджа джиран. 400 и 250 км результат. Первый больше проехал так как далеко от дома был. Пока доехал)) но там и разнесло всё больше вал сломало. Сейчас бу стоит уже пару тысяч км
Уважаемый друг хочу от вас совета насщёт китайской турбины, стоит ли свирлить вал горячего клеса ? И сколько проработала ваша турбина после доработки? Зарание благодарен вам!
