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究極のセーフティライディングを目指す
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究極のセーフティライディングを目指して色々なテクニックや考え方を紹介しています。
僕は親友の死をきっかけに指導員になったので安全運転への志は誰にも負けません。
バイクや車の本当の操り方を知ればきっと事故や死亡事故は減るはずです。僕の親友も死ななかったかも知れない
願わくばこの動画をみて1人でも多くの方のバイクライフが楽しく安全なものになればと思っています。
追伸
動画で収益を得ている理由はいずれ本を出版したいからです。
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@kyu_s_riding
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メアド shikou.yoshida@gmail.com
スクールやレッスンのご依頼はメールください。
今年は無理ですが来年から動けるように計画してます。
ブログは作成中・・・お待ちください。
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Комментарии
@user-sm8jo5wc8i
5 часов назад
昨日初めて一本橋やって、アクセル握らずにクラッチとリアブレーキだけで時間満たしたけど大丈夫かな
@nekoame-n7l
День назад
2016のNC750X-MTに初めて乗り替えたときギヤ比構成が変かなと思ってギヤ構成を調べたことがある。2021以降は、MTとDCTのギア比の構成が同じになってMTも扱いやすくなっているが、それ以前のギア比は、MTのみギア比の配分がリニアな線形ではなく1速と2速がやや開いている。そのため、2速の下限速度が高めになり、1速はやや引っ張る必要がある。2021以降のNC750Xに乗ったことが無いので想像だが、2021以降は改善されている筈。いつか、乗り換えたい。
@IklomPoizut
День назад
It would be awesome having english titles for us non-japanese speakers.
@leonardomoretti4777
2 дня назад
hello is possible to know the distance between each cone thank you
@user-kj6xn5dl4e
4 дня назад
長い。
@user-tc3qn8wj4y
7 дней назад
俺は持ち上げるようにやったせいでぎっくり腰になった。引き起こせたけども
@777enterprise4
7 дней назад
順操舵は、逆操舵ほど顕著にハンドルを切っていないが、カーブに入る際、曲がる側のハンドルを押して曲がっているという理解でよろしいでしょうか?
@S.YOSHIDA.safety
6 дней назад
順操舵はリアやタイヤからの始動で逆操舵はフロントタイヤからの始動ですよ〜 直線の状態から強引にハンドルを逆に操作する逆操舵と違いリヤを倒した時に一瞬ハンドルが逆を向く順操舵は負担がかからない乗り方です。
@777enterprise4
6 дней назад
@@S.YOSHIDA.safety リアは、どうやって倒すんでしょうか?体重移動だと、作用反作用で逆方向に倒れるんですが?無意識にハンドル押してないですか?自分は、カーブでは意識すると僅かですがハンドル押してます。僅かでも押さないと曲がりません。
@XenolVlatriX
14 дней назад
what a beautiful bike and one of the best sounding bikes too
@XenolVlatriX
15 дней назад
during the slalom do you keep the accelerator steady or on and off?
@user-jz6tk3vk9f
17 дней назад
大変参考になりました❗️今度霊園🅿️で試して見ます😅
@S.YOSHIDA.safety
6 дней назад
練習頑張ってください!!
@mitsutaka8592
19 дней назад
2023年モデルかな?だったら私のジクサーと色も全く同じです! 先生がおっしゃる通りものすごくコスパよく優秀なバイクですよね! 廃番になるバイクが多い中、今でも生き残ってるのが証拠です。 (スーフォア教習車位しか乗った経験がありませんが、クセがないので、逆に言えば若い方や年配の方には面白みに欠けるかもしれませんね。笑)
@S.YOSHIDA.safety
18 дней назад
そうですね〜癖がないからこそ初心者からベテランまでバイクを操るを楽しめるバイクです。
@user-te1uv7ns8t
20 дней назад
クラッチ切らないってどういうことですか??握っときますか?握らないどきますか?
@S.YOSHIDA.safety
18 дней назад
ずっと半クラッチです。
@superphenix7375
20 дней назад
1:21:14参考になりました🏍
@CVsnaredevil
20 дней назад
From your drawing on the whiteboard, It seems that the Axis of Rotation intersects with the Center of Mass and Rear Tire Contact Patch. Would this be correct? Is there any helpful information about the Axis of Rotation that you could share? Arigato.
@user-lz9tl7nr3u
22 дня назад
片足あげてコーナリング、いわゆるマモラ乗りですか😁 わたしはたいてい前後ブレーキ残しながらコーナー回ってることが多いですが、この方法で間違いないのでしょうか?
@user-wz3kp5uf4x
22 дня назад
A-1で、曲がっています🎉 ただ、下り坂の右コーナー 苦手です。
@user-hd9vv9hv4m
22 дня назад
スズキのバイクは安っぽいんじゃなく安いんですけど機能や操縦性は本当に良いんです。庶民の味方なんですが妥協しないとこはしない、そんな所が大好きです。
@mu8977
22 дня назад
乗車姿勢が半分以下しか映っていないので、せっかくの動画の説得力と理解が半減しています。 再度、全景の動画があれば幸いです。
@otb6823
23 дня назад
ジクサー250いいです。軽いし操縦性良いので腕磨くにはもってこいです。確かにハンドル低く前傾なので手が痛い🤣。軽いし低速トルクあるのでエンジン回さないでもグイグイ加速しますし燃費45km位だしタイヤがラジアルで意外と良いタイヤついてます。
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
このサイズなラジアルも選べそうですね〜また乗り味が変わる楽しみがありますね
@user-ub4hz6px5l
24 дня назад
同じバイクなのに乗り手が変わるとこうも違うのか( ̄◻️ ̄;) リアに乗れてないのは自分でも感じますが、今度コソ~と画像送るので、ダメ出しして下さい!
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
そんなに乗って無いですが… いつでも動画送って下さい
@user-ub4hz6px5l
23 дня назад
@@S.YOSHIDA.safety 駿馬と一緒でジョッキーが違うのがよくわかります🐴
@naokuma1955
25 дней назад
ステップを踏まないで~~~できねーーーに笑いまし!^^ ずっとリーンアウトの説明に違和感あったのですが・・・・ ニセオフ者だたので、ブレーキ後傾姿勢から、全力でフロントに乗ってリアを ブレークして曲がる事だと思っているので~~(フロントは立っている) 今回の説明で、いやそのポジションでリーンアウトだめだろうーと思いました^^ さらに、なんでリーンアウトで視点が近いてのもそのポジションでは・・・ タンクに乗る姿勢をリーンアウトと思っているので、どーやったて視界は リーンアウトのがいいだろうと思っていたので。今まで違和感ありました^^
@naokuma1955
25 дней назад
あ。。。だから、白バイの妙に倒す乗りかた大嫌いです
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
同感です。
@yuka3577
25 дней назад
SXはぜんぜん足が届かず無理でした🤣
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
お尻ずらして踵からしっかり支えればいいですが両足つま先がつく車両がベストです。 ジクサーおすすめですよ
@mameeda2395
26 дней назад
ジクサー250レビュー三部作、有り難うございます。吉田先生の乗り方を見て「このバイクの乗り方」勉強させて頂きました。何十回も見ているうちに、なんとなく自分も上手くなったような気がします。 ブレーキペダル内側の「つま先当たらないガード」は、「サンダルガード」といいます。インド国内ではサンダル履きがオリジナルスタイルなようです。サンダルの挟み込み防止です。ちなみに、リア左側のいくつかの目的不明ネジ穴は、「サリーガード」という「格子」を取り付けるための穴です。後ろに横座りに乗る女性の「サリー」という民族衣装の裾が後輪に巻き込まれないための物だそうです。正規車は出荷時に取り外して日本に入ってくるそうです。 ジクサー250、鉄パイプをバチバチーっと溶接して、ブリキをバーンとプレスして、プラ板をペラペラーっと被せただけのようなバイクですが、極めて限られた予算(コスト)を「機能」だけに全振りした「零戦」のようなバイクだと思います。さあ、先生の「お墨付き」も貰ったことだし、これからも、自信を持って乗り続けたいと思います。
@S.YOSHIDA.safety
26 дней назад
詳しいですね〜どこにそんな情報が転がっているのですか? 素晴らしい👍 小さいながらに巨人の体幹を持つ稀に無いバイクだと思います。 久々に欲しいと思える車両に出会う事ができました。
@user-os2gh1ft2t
26 дней назад
Vストローム250は前後17インチ、 Vストローム250SXは前19インチ、後17インチ、ですね。
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
補足説明ありがとうございます。
@user-rf8nu2im3r
26 дней назад
ジクサー150に乗ってます。今度は150をとことんインプレしてください!
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
どう違うか僕も楽しみ😊
@SV650S-WR-KO
26 дней назад
いつも拝見させてもらってます。 ジクサー150からくるモデルでインドスズキ生まれだったと記憶してます。 昔、グース250,350があったのを思い出すモデルでもあります。 ジムカーナでも使用されてる方がいるので、私もサブ機にしようかと思ってます。
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
僕も欲しいバイクです。 最近ヤフオクで27万であるのをポチッとしそうになりました。
@MT-zu4gc
27 дней назад
忖度なしで良いバイク。スズキは独自路線で人に優しいバイクつくるの上手いですね。 下駄バイクとしては申し分ないと思いますが、趣味バイクとしては、レブル同様すぐ飽きてしまうなどの可能性は高いかもね。
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
計算されてくしてできたのか?偶然の産物か? とにかく僕好みです。
@user-il5ks7jk1w
28 дней назад
これはアクセル回してるんですか?
@S.YOSHIDA.safety
23 дня назад
これは入れてますよ
@user-kq4lf5ko2n
Месяц назад
低速トルクを確保するためにギア比を詰めても、六速を設ける事で高速道路の 走行も対応できる設計なのでしょうね、大阪と三重の県境の暗峠を越えて行く ジクサー250の動画を見ましたが、250ccとは思えない逞しい走りをしていまし た。油冷という冷却方式でラジエターやサーモスタット、ウォーターポンプ等 を採用しないために、部品コストを下げられる事と、車体の軽量化を実現して 加速や制動、コーナリングの運動性能を向上させる一挙両得を実現しています。 車体デザインの評価は低いですが、燃費や走行性能や操作性の快適さを考える と低価格ながら街乗りにも、長距離のツーリングでも運転の疲労を軽減してく れそうな、お買い得な一台のように思えます。
@user-sp9hy5xw4p
Месяц назад
最近教習所かよってますが、なかなか仕事してるので行けずですが、結局のとこ1時間ぐらい好き勝手乗らせてくれたらうまく乗れる気がするんだよね?あーだこーだ言われながら運転するとうまく出来ない笑
@user-ut8hx5fd5l
Месяц назад
幹線道路でよくゼロ発進自慢のスクーターに並ばれるんですが、極力早く二速に繋いでフルスロットルすることを覚えたら、負けなしになりました。
@user-nv1fe9vw4t
Месяц назад
教習所の指導員は多分給料少ないね
@yuka3577
Месяц назад
足つきが悪すぎて断念しました🤣🤣🤣
@user-s9207
Месяц назад
技術を教わる時、持論はすべて封じて行わないと身につかないです。 教わっている時、私はこうだから。とか、この方法の方がうまくいくはず。などと考えるならば、最初から自分一人でやればいい。 それでうまくいかないから、教えを乞うて、より良い方法を探しているのでしょう 不満があっても、格上の方のやり方を正確に真似しなければ、真意は見えてこないと思います
@otb6823
Месяц назад
2023年モデル 青のジクサー250乗ってます。 リターンです。軽いし低速トルクあるので下道には最適です。高速でも100km巡航問題ないです。シールドは市販品でいろいろあるので大丈夫です。乗り出し新車40万でした😊 下手な125CCより安いです。燃費も季節と走り方によりますが下道なら45km/Lくらいで燃費いいです。車体軽いので練習に最適。クソ重いバイクに乗せられるより軽いバイクのほうが操縦性良いので面白いし練習にもなりますね。ジムカーナで買う人もいるそうです。
@mameeda2395
Месяц назад
再びジクサー250レビュー、ありがとうございます。当方、御RU-vid上で以前から激推ししていた手前、先生のインプレ、ヒヤヒヤドキドキしながら待っていましたが、ちょっとホッとしています。安いのに、やはり良いバイクだと思います。私が今まで乗った(←中免(^_^;))中で、機能としての出来は1番だと思います。吉田先生も、1台いかがですか? 月いちツーリングで20年乗るバイクではなく、5年で下道10万キロ乗るバイクだと思います。
@hachihachi3300
Месяц назад
現ジクサー250、旧CB400SFオーナーなので常用加速の違い云々とても納得感がありました。 ブン回したらVTECマルチで圧倒的なスーフォアですが、ジクサーはスズキが250制限下で作った軽スポーツ二輪って感じが楽しいです。
@user-kx4ld6ry6h
Месяц назад
中古だったけど結構クラッチ重かったなぁ
@yuka3577
Месяц назад
お父さんと同じの買って乗ってます。新車で乗り出し40万で買えます。軽くって乗りやすいのが良いですね。
@user-os2gh1ft2t
Месяц назад
大絶賛!ですね。 ジクサー250、凄く気になっていて、他の方のインプレでも評判が良いですが、「確定」となりました。 欲しい。
@user-sw2ly4uw5t
Месяц назад
昔からレーサーもピットで発進停止の時だけクラッチレバーを4本指で握り込んで、走り出すと1~2本指で少しレバーを引く程度でシフトダウンしている事(シフトアップはクラッチ触らない)がまさにこの事なんですね。
@user-fs9om1ef6c
Месяц назад
٠❤❤❤❤❤
@yosa7714
Месяц назад
アクセルを回した時の音を聞きたかったのですが音楽にかき消されて聞けませんでした泣
@user-sw2ly4uw5t
Месяц назад
表題「小原の悪い癖」。私も苗字が同じなのか全く同じ乗り方してました・・・。 ところでカープの新井監督に似てますね。19:12~最後まで全て勉強になるレッスンでした。
@S.YOSHIDA.safety
Месяц назад
ありがとうございます。 荒井監督に間違われて果物屋さんでみかんもらったことあります。笑
@user-sw2ly4uw5t
Месяц назад
15:47~ 片押し2ポットキャリパーは手でカタカタと微量動く状態でないと、べーパーロックでフルードが熱膨張してブレーキがかかりその場から動けなくなった・・・経験有ります。メンテ不足で差込部のキャリパーの固着でした。 5:05 「これ結構グリスきれてるよね」これもメンテ不足で握っても突然レバーがすぐに動かなかった経験もあります・・・。
@LT-co7it
Месяц назад
めちゃくちゃ頑丈なのにケチを付けられると残念です。 指導員目線で掘り下げられても、そもそも製作コンセプトが、ガレ場や野山を駆け抜け、丸太や壁ステアを乗り越え、こかすのを前提につくられたオフロードバイクなのよね~。
@takao9455
Месяц назад
SX乗りです。 車重はジクサー250より10kgほど重いですが、横風に煽られます。 トルクは半端ないです。 坂道で5速発進できます。 フロント荷重が大きいので、跨って起こすときに 「よっこらしょ」となります。 それとサスが硬いので SXは完全にオンロードバイクとの認識です。
@debuoyadi
Месяц назад
パワー的にはあれだけどジムカーナ走行に適した感じなのかな?旋回しやすそうだし。個人的にリターンするなら購入して乗ってもいいかなって思えた。