WSC. Сеть независимых автосервисов - канал про автомобили, запасные части, автосервисы и все что с ними связано. Обзоры запчастей, интересные факты об автосервисе, нюансы технического обслуживания и ремонта автомобиля.
Если выходми из строя одна форсунка то ремонтировать надо ВСЕ, ... Вот тут надо пояснить, все потому что ... И далее... В сегопяшних реалиях хотелось бы узнать почему все и как этого избежать
Мир всем! Сергей, спасибо за ролик!!! Как важно излагать подобную информацию...! Ведь многие пользователи авто - это просто водители а не тех. инженеры.
Так ничего собенного не рассказал, но все таки есть вопрос меняются ли амортизаторы одной и той же марки машины от их обьема двигателя то есть веса. Например Камри 2.0 и 3.5
Чет я не понял, а в чем обслуживание гибрид дороже простых авто , авто явно не в курсе, Гибрид значительно дешевле и в эксплуатации, колодки например первая замена где-то на 200х тысячах, батарея лет 12-15бегает без проблем, потом можно продлить заменяя элементы по центру, Удивляет неосведомлённость автора , А то что купил дороже, так и продажа значительно дороже обычных авто , Дизель -форсунка от 300-500евро до 120т уйдет, турбина с изменением геометрия, тоже очень не вечная ТНВД и прочее, коробка или механическая или робот редкое г, Езда в кредит как говорят про дизель , так что успехов,
Видно что вы "шарите" и в тех и в тех двигателях)) Дизель фарсунки выходят из строя где то к 200 тысячам при условии что водитель вообще за автомобилем не смотрел. Пора же форсунка выйдет из строя полностью может пройти и миллион. Турбина на дизеле ходит от 250 тыс. Среднее ТО у дизельного автомобиля С класса 120 долларов(на моем к примеру 105). Что касаемо тормозных колодок то на гибриде замена где то на 100 тысячах. Но замена стоит втрое дороже чем у обычного ДВС (почему то об этом никто не упоминает). Средняя батарея ходит не 15 лет а по циклам зарядки-разрядки. И у гибридов поскольку батарея маленькая этот срок пролетает достаточно быстро (в отличие от электрокаров у которых батареи огромные). Вторая проблема гибридов - падение стоимости на рынке. Цена их падает на столько что в ни о какой экономии и речи быть не может. Ну и яркий пример гибрида - это i3 сейчас у 5-7 летних авто посыпались массово батареи. Стоимость замены у оф диллера 25 тыс долларов. Следующий недостаток гибрида - трасса. Как только такой авто выезжает на трассу, изза тяжелой конструкции он начинает потреблять куда больше даже в сравнении с бензиновым автомобилем. Есть агенства и сайты в которых проверяют реальный расход автомобилей не по циклу производителя, а близко к реальным условиям. И у гибридов там показатель РЕАЛЬНОГО расхода топлива хоть и меньше чем у бензина но очень далек от дизельного.. Потому что во время тестов гибрид едет почти всю дорогу на батареи, а в реальной жизни этого можно добится только в тепличных идеальных условиях. Можно вспомнить еще тойоты ярисы. У них если верить статистике из сервисных центров батарея требует полной замены уже к 200-260 тысячам пробега. Можно ездить и на убитой батареи как и на уставших форсунках. Только "эффект" не тот. www.drive2.ru/b/576300224679510785/ а вот для наглядности.
@@user-dt5su8tv6d Драйва перечитались? Атмосферный двигатель 2,5 на рафике в паре с электромотором, конечно умрет раньше вашего турбированного дизеля. Это смешно. Батарейка на 200-260 тыс? И какие такие сервисы статистику дают? Просветите. Я уверен, что тут статистикой не пахнет. Ну а про смерть батареек быстрее, потому что они маленькие по объему - улыбнуло. Не хватает ума понять, что люди ездят на гибридах не от заряда до разряда, а из пункта А в пункт Б. Естественно, что при такой езде бензиновый мотор будет включатся в работу и уменьшать циклы работы батареи. Потому она проживет свои честные 10 лет. Мало того, через 10 лет она не откажет, а просто потеряет часть емкости. Ну а статистику изменение цены того же лития можете посмотреть за 10 лет. Новая батарея станет намного дешевле через 10 лет - это точно. Про "расход не сравнится с дизельным" - улыбнуло. Раф 4 гибрид редко выезжает из 6-6,5 л на сотню даже на трассе (в городе около 5). Притом бензиновый раф берет и 13 спокойно в городе. А ваш хваленный дизель такого объема мотора и веса авто явно 6 не покажет (для такого размера авто). Там будет не меньше 8 л дизеля. Цикл аткинсона (вернее миллера) почитайте. Многое для себя откроете в мире бензиновых моторов (ну и зачем они на гибридах используются). Ссылки лень искать, потрудитесь сами.
4:25 очень скромно Вы рассказали, по верхам. Я припал на гибриды шесть лет назад. Первый -Шевроле Вольт, заряжаемый от розетки, ДВС работает практически только как генератор. Для города на то время- лучший вариант. Почти 70 км на чистой электрике, зимой -около 40. На трассе - г..но полное - едет максимум 130 км/час, движок визжит, что хочется на ходу выйти, жрет 9-10 литров при движке 1.4. Продал через 6 месяцев. Потом у жены - RAV4, не заряжаемый (не плагин, HEV), 17-го года, ездит до сих пор с пробегом 34 тыс - только на дачу и в магазин. Но заправляю стабильно раз в месяц. У меня плагин-гибрид Мерседес Gle 500e - просто бомба (до этого пару лет ездил на Лексус 570).То был крейсер, и жрал так же, как корабль, по комфорту лучше мерса, но экономичность, динамика -просто небо и земля. А по обслуживанию - может со временем из-за батареи станет дороже, а так дешевле - масло меняется реже, тормозные колодки тоже,АКБ более долговечны, нет нужды в прогреве зимой, моторесурс двигателя по циклу Аткинсона увеличивается вдвое. Как то так…
А на счет лампочки винтелятора..у меня на панеле 1 ращ загорелся лампа винтелятор..сто это озночает? Обрашаю.анимание работает все у винтелятора.2 кондинционера и один двигателя..гидромуфта.мара авто у меня Виано 639 куза.
Полдня на приемку машины на ТО, опись состояния машины, всего, что в ней находится... И потом еще полдня на тот же путь по сдаче машины заказчику) Покажите хоть один автосервис, который так работает, посмотреть бы на это чудо. Одного клиента в день успеют обслужить, и то, не факт
🤝 СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А 2007 год , нисан патфиндер 3 поколение надо прописать форсунку эсли замена одной форсунки? Замена самому поставить без прописки можно?
Здравствуйте. Подтягиванием гайки пьезоэлемента получится решить проблему просадки пьезо и недолива форсунки? Есть ли смысл менять на них распылитель при недоливе?