@@moto_sssr да ну да обойма 64 игла не меньше а палец 50 еще и насквозь прокалена.Ебал я такие запчасти на заводе заказал сделали 65ед.глубина цементации 0.8мм
Я респектую за то что сделал хорошие тормоза, их Яве очень не хватает. Всё остальное уже вкусовщина. Родной выхлоп в сто раз красивее. И запил поршневой и карбюраторы тут нафиг не нужны. Всё равно ресурс у мотора очень мал для такой мощности. Считаю что хорошая Ява это сток+CDI зажигание+ один японский карбюратор+ хорошие дисковые тормоза на спицевых колёсах. Литьё тут не смотрится вообще.
Все там по подшипникам и втулкам было отлично. Свечи не дорого поменять купить. Но когда у тебя на руках не один мотоцикл а 7шт вот и попробуй поменяй 😄
Музыка играет, послушать мотор не получается и то я уловил, что работает не так, но это моё мнение, имею 360,была 638,моторы перебирал! Желаю успехов! Да, надо было показать людям, что на регулировку Карбом, мотор не реагирует! Съёмка не качественная, учиться может надо?! Не в претензии, моё личное мнение!
@@Александрпетряевский-й9ю подтянуть качество ролика может и надо. Но не для лайков ролики снимаются.. В гараже грязными рукам попробуй снять все и показать что б не забыть все
@@moto_sssr у меня он с нуля купил сильно, вплоть до прихвата ,потом расходился, максимально шел на родной стоковой ведучей звезде на 18!!! Только после трёх тыщ пробега до 130! Км в час,Яву 638 в 1989 купил так она о каталась около тыщи пробега
@@moto_sssr сплав сплавом ,но там нюансы ☝️поршня немного короче на 238, кольца уже на миллиметр ,цилиндры алюминиевые з гильзами,четырёхканальный продувки. Разные движки ,коробка тоже наполовину невзаимозаменяема .
@@moto_sssr в принципе есть некоторые слабоватый места,щеткодержатель генератора штатных крохкий,на 638 центральная опора коленвала слишком тонкостенная,лучше бы сплошную с завода ставили, немного не хватает смазки на центральные два подшипника коленвала.Я лил мс-20 и выше нормы ,тогда ходит👍
@@moto_sssr ещё нужно скоростя КПП переключать адекватно,до включать четвертую,на нее самая большая нагрузка. Я на своей ещё подвёл во в переходник метанол с водой.На максималках включал ,просто бомба💥,мотор не варится и валит п..дец
Ну должны обороты либо увеличиваться либо уменьшаться от кручения винта качества. Тряпки вроде нету. Фильтр стоит там. Коллектор интересная версия... Проверим
С карбами была проблема в том что уплотнительные резинки на трубках карбов пересохли и потёк бенз. Колечки нашёл в первом же автомагазине снял карбы почистил как мог поменял колечки для надёжности тонкий слой герметика хорошего по резинкам что б наверника и собрал все обратно. После переборки надо было б отсинхронить карбы. Видео по их ремонту было на канале. Но не успел пришлось продать... Ну и задний суппорт обслужил. Поршень был подкис.. А так мотоцикл очень классный.. Но он для трассы только и посадка у его на любителя хоть и спорт турист... Сделал вывод для себя что надо было брать хонда трансальп.
Привет, много интересного. По поводу обратного вращения могут быть проблемы с поршнем при перекладке на впускное окно, шум и соответственно износ поршня.
Тоже собирал 472.6 Многие детали искал очень долго и дорго стоили. По сравнению с явой цена реставрации в 2-3 раза дороже. Кстати двиготель устанавливается не снимая блок фильтра, боком заходит. Удачи
