Ei muutakuin kokeilemaan vain! Eräs tuntemani freestyle-pilotti juuri kokeili lajia ja hänen kommenttinsa oli "olen ollut niin väärässä, ajattelin että tämä on konsolipoikien touhua". Nyt on hankkimassa kunnon race kopua ja muita romppeita :)

No äläpä. Tarvii vain lisää kisakokemusta, ettei lähde sähläämään heti. Juuri tulin radalta ja meni aivan eri tavalla nyt kun ei ollut kisatilanne eikä jännitysmomenttia samalla tavalla. Vähemmän nykivää lentämistä, vähemmän typeriä mokia. Tuohon tyyliin kun olisin Kuopiossa niin olisi vähintään ollut se 7. sija, ehkä jopa hätyytellyt sijaa 6. Ehkä. :)

Hyvä pointti akun oikosulkemisesta jos ei ole varmistanut että akku todella oikeasti ihan tyhjä. Mutta viallisen akun tyhjentämättä jättäminen ja säilytys on omasta mielestäni isompi riski kuin hallitusti vaikka auton polttimolla tyhjentäminen tai sitten alle voltin jännitteestä oikosulkeminen. 3-6S akkujen kanssa tämän tavan käyttäminen on sitten jo isompi riski eli tämä toimii parhaiten whoop akkujen kanssa 🧐

PID-asetuksia tuli tuunattua, mutta sitä ei nyt vain videolla näkynyt. Mainitsin kyllä, että säädin asetuksia millä sain toimimaan nätimmin, mutta en kunnolla. Mitä tulee akun oikosulkemiseen, niin sanon videolla ainakin pariin kertaan, että ennenkuin sen tekee niin pitää olla varma, että se akku on oikeasti tyhjä. Vielä painottaen. Jos täyttä akkua lähtee oikosulkemaan niin sillä kerjää verta nenästään isosti. Se mitä olisi voinut vielä painottaa, että tekee tämän homman ulkona, kuten videollakin teen. Just in case. Ja kuten Tomikin tuossa toteaa, niin kyllä täysin tyhjäksi alle voltin jännitteeseen vedetyn akun oikosulkeminen ja sitä myöden täydellinen tappaminen on paljon turvallisempi tapa kuin jättää huonokuntoinen akku olemaan jossain. Oikosulkemisen jälkeen akku on takuuvarmasti täydellisen tyhjä.

Joo, ollut useamman kerran mielessä että pitäisi hankkia. Onneksi OSD kautta saa jonkin verran säädettyä ilmankin :)

@@DrooniMedia Itsellä se on vähän sellanen monitoimilaite. Välillä latailen lipolla puhelinta tms, tarkastan kennojen voltteja ja välillä säädän kopuja sillä speedybeen sovelluksella.

Joo, lipoilla on tullut latailtua vähän kaikenlaista matkan varrella. Speedybeen softa on itseasiassa asennettunakin jo puhelimessa kun on pari Speedybeen FC:tä mihin saa langattomasti yhteyden suoraan. Mutta toi adapteri olis kyl näppärä. Pitänee pistää ostoslistalle, kiitos muistutuksesta!

Kiitos! Kisahommat iski tosiaan viime kesänä kovaa, mutta kyllähän kuvausjuttujen takia tähän lajiin tuli aikoinaan hurahdettua ja videotuotantoon liittyvät asiat on lähellä sydäntä mikä varmaan ei tullut yllätyksenä kun tätä tube-kanavaakin teen :) Itselleni on erikseen tällaiset vlog-tyyliset jaksot missä en niin lähde panostamaan erinomaiseen tekniseen laatuun ja sitten ne missä se on ensisijaisena tavoitteena. Racing-hommat parantaa lentotaitoja enemmän kuin mikään muu mitä olen keksinyt ja ne taidot siirtyy myös suoraan kuvauslentoihin. Yksinkertaisesti varmuutta on ihan eri tavalla ja sen myötä uskaltaa ja pystyy otoksiin mihin ennen ei pystynyt.

@@DrooniMedia Ihan samaa mieltä olen, mitä paremmin osaa lentää, sitä helpompi on suunnitella kuvauksia videoita ajatellen. Perinteiset kuvausdronet alkoivat pari vuotta sitten kyllästyttää, joten itsekin aloin lennellä fpv droneilla. Ehkä vielä vaikeampaa, kuin osasin odottaa. Mutta pikku hiljaa taidot lisääntyvät. Hyviä kisoja ja lentoja.

Kiitos kehuista! Juuri nyt kaupallinen kuvaaminen FPV-droneilla on hieman hankalaa johtuen uudistuneesta EU:n dronesäädöksistä, mitkä astuivat voimaan vuodenvaihteessa. Kaikki kaupallinen toiminta pitää mennä erityisen kategorian alla, johon pitää tehdä SORA-riskiarvio jotta luvan saa lennolle. SORA taas käytännössä estää muiden kuin suurten kaupallisten toimijoiden dronet (lue: DJI ja kumppanit) ja juuri tällä hetkellä ei oikein ole toimivaa FPV dronea kaupalliseen käyttöön tarjolla. Joka tapauksessa vaikka käyttäisi vaikka DJI:n Avataa, niin se vaatii raskaan lupaprosessin jokaiselle keikalle mikä käytännössä tekee hommasta asiakkalle liian kallista. Eli en usko, että aivan hetkeen alkaa tämän tyylistä sisältöä näkymään kaupallisesti. Nyt ollaan siitä oudossa tilanteessa, että harrastajat pystyvät laillisesti tällaista materiaalia kuvaamaan, mutta ammattilaiset eivät oikein. Tiedän, että asiaa työstetään, joten ehkäpä tilanne muuttuu.

Kiitos!

Kyllähän prop guardit vaikuttaa lento-ominaisuuksiin, ei siitä pääse yli eikä ympäri. Mutta samalla kyllä cinewhooppien tune on myös aika erilainen mitä jonkun freestyle-kiepottimen eikä sillä samalla tavalla pystyisi lentämään muutenkaan vaikka prop guardeja ei olisikaan. Kuitenkin noiden kahden kopterityypin käyttötarkoitus on varsin erilainen. Kiitos kehuista!

DJI vehkeet on myyty, nykyään HDZero, Avatar ja tinywhoopissa analogi. Katso uusin video, se on lennetty Avatarilla :)

Ei ole varsinaisesti kovin tuttu, mutta Alista näyttää löytyvän.

Tähän ei ole yksiselitteistä vastausta, koska vastaus riippuu aika monesta tekijästä. Lyhyt vastaus olisi, että joko 75mm tinywhoop tai 2-3" toothpick. Tällä ohjeella et kuitenkaan vielä löydä itsellesi dronea. Lopulliseen vastaukseen tarvisi tietää, että minkälaista lentämistä haluat harrastaa sekä hieman budjettia. Kannustan liittymään FPV Finlandin Slackiin jos aihe kiinnostaa, siellä osataan auttaa ja voimme yhdessä miettiä sinulle sen parhaan aloittelijapaketin juuri sinun tarpeillesi 👍

Kiitos

@@Semmonen1 varmaan kantsii eka kokeilla simulaattorilla että nappaako touhu yhtään. Oppimista riittää ja rahaa palaa..

Tarkoituksellisesti en stabiloinut tällä kertaa. Freestyle on vähän laji, missä on hyväkin, että pienimmätkin liikkeet näkyvät. Erottaa sen, että mitä pilotti on tehnyt. Cinematic tyyliset pätkät stabiloidaan aina :)

Tarvitsee. Käytännössä kaikki FPV dronet tarvitsee luvat, sillä ne on varustettu kameralla. 3" dronen saa alle 250g rajan, mutta ongelmaksi tulee tuo kamera, joka pakottaa lupien hankkimisen. Näin on ollut jo pidempään. Nyt kuitenkin vuodenvaihteesta asti on ollut voimassa EU:n uusi droneasetus, jonka myötä kaikki dronet, joilla ei ole C-luokitusta joutuvat tiukemman lainsäädännön alle. Tällä hetkellä tätä kirjoittaessa ei markkinoilla ole ainuttakaan C-luokiteltua FPV-dronea, eli jokainen FPV-drone on tämän tiukemman lainsäädännön piirissä. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jos FPV drone painaa yli 250g tai lennetään yli 19 m/s niin tällöin lento menee suoraan A3-kategoriaan. Jos drone painaa alle 250g *JA* sillä ei missään vaiheessa lennetä yli 19 m/s niin tällöin lennon voi suorittaa A1-kategoriassa. Käytännössä ero näillä on siinä, että A3 voidaan lukea muodossa "huitsin kuusessa" kun taas A1 on "vaikkapa puistossa, kunhan sivullisia ei ole lähellä". Näin tiivistetysti kuitenkin FPV-dronella lentämiseen pitää hankkia vaaditut luvat ja kannattaa hankkia heti A1/A3 luvat, jotta voi A3-kategoriassakin lentää. Erona on vain verkkokokeen suorittaminen mikä ei maksa ekstraa. Näiden lisäksi on myös SIL16-lupajärjestelmä, mutta se on tarkoitettu edistyneemmälle harrastajalle. Tein tästäkin aiheesta videon, minkä voi tsekata täältä ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I_1QR2E3nio.html

Välillä jaksaa enemmän viilata, välillä vähemmän 😜

Thank you! Check my Tuscany villa video too if you liked this one :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0Kr8FUaAL8s.html

Lämpimästä kaikki setupattuna ulos, drone heti ilmaan, 5min lentoa ja valokuvaushanskat kädessä. Ei ehtinyt jäätyä siinä ajassa, mutta jos toisen akun olisi lentänyt niin sormenpäät olisi varmasti jo jäätynyt 😁

Hienoa että olet tykännyt! Selitys kulmikkaaseen lentoon ei ole ihan yksinkertainen mutta yritetään :) On ratoja missä on nopeinta lentää ns sulavasti. Ja itseasiassa myös muilla radoilla sulava lento on nopein, mutta se voi näyttää kulmikkaalta. Käytännössä toisin kuin kartingissa ei droneilla ole etunaan oikein nimeksikään kitkaa käännöksissä: suunnan muutokset on tehtävä vastakkaisella voimalla moottoreilla. Täten jos pitää vaihtaa lentosuuntaa nopeasti niin nopeinta on tehdä nopea käännös ja antaa paljon voimaa moottoreista mikä jarruttaa kulkusuuntaa. Kartingissa ja muussa autourheilussa renkaiden kitka tarjoaa tämän jarrutusmomentin ja siinä optimoidaan renkaiden pitoa ja downforcea. Tästä huolimatta kuitenkin myös droneilla pyritään siihen sulavuuteen. Liike on pidettävä yllä ja täysi vauhdin tappaminen johtaa hitaampaan kierrokseen. Se on vain vaikeaa sillä yksikin pieni virhe ja joudut hidastamaan enemmän kuin haluaisit tai päädyt todella kauas optimaalisesta lentolinjasta tai törmäät johonkin. Siksi aloittelevat pilotit kuten minä ottavat monet käännökset ennemmin varman päälle ja tappavat vauhdin hetkeksi. On nopeampaa lentää hitaasti rata läpi kun törmätä. :)

@@DrooniMedia Kiitokset selvennyksestä! Ja näköjään tilanne vähän mitä ajattelinkin, ainakin osin. Vauhtia pitää yrittää ylläpitää kaikin keinoin ja pienikin jarrutus koituu tappiolliseksi.

Mulla on ollut kyllä aika paljon huonoa tuuria myös mukana. Mutta siitä saa hyvää sisältöä katsojille! Antaa minun mokailla ja kertoa niistä muille, jotta heidän ei tarvisi mokata samalla tavalla 😁

Ylempänä on RSSI dBm ja alempana RSSI. Näistä ensimmäinen on oleellisempi. Pelkkä LQ ei kerro koko totuutta radioyhteyden tilasta. Eli, jos sinulla on matala LQ, mutta hyvä RSSI niin tällöin yhteys on huono, mutta kuuluvuus hyvä. Todennäköinen syy tällöin on ulkopuoliset häiriöt, kuten vaikkapa toinen radio tai vastaavaa. Jos taas LQ on hyvä, mutta RSSI on päässyt alas niin silloin pitää olla hyvin varovainen: yhteys voi dropata aivan yhtäkkiä vaikka juuri nyt tilanne onkin hyvä. Se, että tarvitseeko nyt sekä RSSI dBm -arvoa, että puhdasta RSSI:tä on makuasia. Ensimmäinen kertoo nimenomaan dBm -muodossa vaimennuksen, jälkimmäinen on numeraalinen luku joka on määritelty IEEE 802.11 -standardissa. Varmaan pitäisi toinen poistaa, koska eipä noita molempia oikeasti tarvitse :)

Jep. mut ei näitä kerkiä tsekkailla lähipuissa seikkaillessa. Itellä noissa puskalentelyissä aina tyhjä skriini. Patterivaraus toki, mut ei muuta. Longrangessa sitten tietysti eriasia. Hyviä videoita teet, ja olet profiloitunut Suomen drone juutuubistiksi. Jatka samaa rataa. Greetings fromfishriver @@DrooniMedia

Lisäsin nuo sen jälkeen droneihini kun oli outoja kuuluvuusongelmia yhden dronen kanssa. Radioyhteys alkoi lähteä vaikka video oli vielä ihan kunnossa. Syynä oli rikkinäinen antenni, mutta totesin että ehkä pidän näitä tietoja näkyvillä niin voin ainakin DVR nauhoituksesta jälkikäteen katsoa että mitä tapahtui.

Kyseinen lento oli SIL16 luvilla lennetty. Sen avulla voi lentää ilman spotteria tietyin rajoituksin. Lisäksi tosiaan kyseinen drone on selvästi alle 250g painoltaan, joten ihan sääntöjen mukaan lensin.

​@@DrooniMedia Voitko referoida ne tietyt rajoitukset? Tai ennemmin kerro edellytykset sille että voin lentää yksin FPV:tä. Joku vuosi sitten kun tutustuin oppimateriaaleihin, en löytäny määräyksistä keinoa yksin FPV lentämiseen. Hyvä jos tilanne on muuttunut, vai oonko sit tulkinnut silloin jotain väärin? Edit: Mitä 250g painon ylitys merkitsee? Oma drone painaa sen yli. En muista tarkaan mutta osko jotain 325g.

@@mvaar Tsekkaa tämä videoni, niin siinä on kerrottu varsin tarkkaan mitä SIL16 on ja mitä se mahdollistaa ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I_1QR2E3nio.html Lisää informaatiota löytyy täältä: www.lennokkimaarays.fi/sil-16-lupa

@@DrooniMedia Jees sepä on katsottu. Hyvä homma että määräyksiin on tullu maalaisjärki, aikaisemmin ei ees tässä maaseudulla, omalla tontilla puiden seassa puikkailu onnistunu yksinään laillisesti. Pitääpä herättää harrastus henkiin. Meinasi jo tympästä kun DJI-FPV lasitki tuli hommattua ja sai huomata että rikokseen syyllistyy niitä käyttäessään. Vielä pitää kysästä kun tietoa tuntuu olevan, millä lähetysteholla saan käyttää kopterin videolähetintä?

​@@mvaar sallittu lähetysteho on 25mW, mikä on kovin kovin vähän muualle kuin videon tyyliselle aukealle. Mutta se on se määräyksien mukainen yläraja Suomessa FPV dronejen taajuusalueilla.

Caddx Vista with the old v2 goggles. There was a single time (where I edited the dog barking) that the video feed was super choppy but it didn't last that long. Obviously some compression blurring here and there but on average it performed really well. Glad you liked the video!

Jaahas 😅 Sitähän siis pitääkin näemmä alkaa kerryttämään jo matkakassaa ensi kaudelle 🤣

Hey .. do you by any chance know or know somebody who knows about races in Sweden. I have compiled a list of races for the whole Baltic Sea region. Local races and events. I have everything in Estonia, Latvia, some races in Lithuania and a few in Finland, but have not been able to get any info about Sweden (nor Denmark) .. can you help?

Voin suositella simulaattoritreeniä. Mutta onhan siinä oikeassa radassa ihan oma fiiliksensä :) Kun aloitin FPV-hommat, niin olin varma että racing-juttuihin en lähde. Ei kiinnostanut yhtään. Mutta niin sitä pikkuhiljaa kiinnostus heräsi ja nyt ollaan tässä, että käyn ulkomaillakin kisoissa :D

Voisihan sitä harkita. Nyt on battery matit vähän huonossa kunnossa ja pitäisi ne vaihtaa niin vähenisi nuo. Tosin, koko päivän törmäilin ja turttailin ja irtosi kahdesti akku: ekalla ja vikalla lennolla. Että ei se nyt aivan surkea suoritus ollut :) Hienoa että tykkäsit videosta!

Thanks for inviting! Had a great time. Will definitely be there

Näin puuttui. En nyt ostanut O3:sta vain tätä videota varten kun tavoitteena oli nimenomaan päästä yksistä laseista eroon eikä ostaa yksiä uusia :D Jos joku lainaa O3-järjestelmän minulle niin voin kuvata samassa paikassa myös sen ja pistää sen tuloksen näkyville erikseen.

Joo ja jos elää vaarallisesti ja nostaa lähetystehot laittomille tasoille, eli yli 25mW niin tietysti pysyy vielä paljon paremmin se kuva. Näinhän ei saa tehdä ilman erillislupaa Traficomilta, mutta jos sellainen on saatuna niin siinä tilanteessa on saavutettavissa vielä paljon parempi kuvanlaatu.

Kiitos! Eli lisää konekivääripuhetta uusiin jaksoihin 😜

@@DrooniMedia oliko se nopeutettu vai puhuitko oikeasti niin vauhdilla? :D

@@mylhainen 100% autenttinen esiintyminen ilman jälkikäsittelyjä!

Pitihän sitä kokeilla olisiko minusta Kyllöseksi 😁

Näinpä! Kokemattomuutta se vain on. Nuo kokeneemmat pilotit pystyvät pitämään pakan paremmin kasassa kisatilanteessa. Samoin huomaa, että joku Aleksi ottaa kisalennot paljon rauhallisemmin kuin muut paitsi siinä tilanteessa jos on oikeasti todella tiukkaa vääntöä. Itse painaa täysillä kisassa, mikä ei todellakaan ole järkevää :D Parempi päästä maaliin vähän hitaammin kun ei pääse maaliin, mutta meni hetken tosi kovaa.

Kiitos!

Kyllä. Materiaalit odottaa tuolla, että ehtisi leikkaamaan. Eli tulossa on sekin! 😁

Minua paljon suositummalta tubettajalta tämä on iso kehu, kiitos 🙏

Kiitos! Lisää on tulossa 😁

Vähän, mutta en voi sanoa olevani asiantuntija siinä aiheessa. PID ToolBox on melko karsea käyttää, Blackbox Explorerilla olen lähinnä mennyt. Onneksi nykyään defaultit on sen verran hyvät, että ihan hirveää tuunausta ei tarvitse tehdä. Varsinkin kun kytkee bi-directional DShotin käyttöön.

@@DrooniMedia ite rakensin dronen ja huomasin että esc ei tue bi-directional DShottia ja olen viimeiset kaksi päivää koittanut tuunata sitä mutta ei oikeen ole toiminut hyvin. Ajattelin aloittaa pid tuunauksen aivan alusta jos tulisi vähän parempi tulos.

Tunnen tuskan. Itse tätä kirjoittaessa debuggaan yhden kopun pitch flip ongelmaa. Lentää aivan jees niin kauan kunhan ei anna yhtään enempää pitch suunnassa. Pienillä liikkeillä toimii hienosti. Jos antaa enemmän niin sekoaa täysin ja vetää väkkäränä kymmenen kertaa ympäri. Debuggaus jatkuu 😅

Kiitos!

Epäilen, että HDZero on myös freestyleen paras. Tämä pitää testata! 😁 Ja pitää kyllä myös testata HDZeron korkeamman resoluution moodit missä framerate tipahtaa hitaammaksi, että miten ne toimii. Tästä saattaapi olla tulossa video jossain kohtaa...

Joo onhan niissä, tosin vasta kalliimmissa malleissa näin lähtökohtaisesti. Esimerkiksi kun minulla on nuo DJI:n edellisen sukupolven lasit niin niissä ei ole diopterikorjauksia, mutta DJI:n uusimmissa on. Mielelläni tekisin vertailevan videon näistä, mutta koska kanavaani ei mikään taho sponsoroi niin tilin paksuus ei riitä hankkia kaikkia diopterikorjauksella varustettuja laseja testiin 😅

Osaan laseista saa myös ostaa erillisiä linssejä, jolla korjaus tapahtuu.

Erittäin hyvä täydennys! Esimerkiksi noihin minun DJI-laseihin saa ostettua kolmannen osapuolen linssit vahvuuksilla.

Jos olet lentänyt SIL16 luvilla niin silloin materiaali siitä ei voi mennä kaupalliseen käyttöön. Jos kuitenkin käytät materiaalia kaupallisesti niin silloin tehty lento ei ole ollut SIL16 mukainen ja tällöin olet mahdollisesti lentänyt ilman asianmukaisia lupia millä on varsinkin kaupallisessa toiminnassa potentiaalisesti aika isotkin seuraukset. Eli sääntö on hyvin yksinkertainen loppujen lopuksi.

Kiitos!