INSTAGRAM: capitan_raimon Hola a todos, tengo las titulaciones de Capitán de Yate, Patron Profesional de Embarcaciones de Recreo (P.P.E.R) y Yachtmaster Offshore Comercial Endorsement, y este es un canal de divulgación sobre buenas prácticas marineras y aventuras náuticas, dirigido principalmente a principiantes, para una navegación segura para navegantes y el resto de los usuarios del mar. Animo a empresas de alquiler náutico y academias nauticas a utilizar los videos con sus clientes desde esta cuenta, si les interesa.
ATENCIÓN! CORRECCION: El precio del seguro que aporto en la reflexión final del video es de un seguro A TODO RIESGO que es más caro. He pedido presupuesto de un seguro normal para un conocido que tiene un barco similar y ronda entre 150 y 200 euros. DISCULPEN LAS MOLESTIAS
Muy buen vídeo de aporte. Es una opción realmente interesante. En los últimos meses he estado mirando la opción de comprar para depositar el barco en una empresa de gestión de charter. Tú eres el armador pero le dejas el barco a una empresa que gestiona su charter. A cambio, obviamente te pagan un porcentaje con el que supuestamente te llega para cubrir gastos e incluso ganar algo de cashflow. He leído por ahí que no es tan bonito como suena...Raimon, ¿tienes algún conocimiento de este modelo? Gracias
@@marcusen11 hola, pues conozco la opción que me comentas y la verdad es que depende de varios factores, como el puerto donde lo hagas, de el "exito" que tenga tu barco a la hora de ser alquilado, de la profesionalidad de la empresa que lo gestione... ten en cuenta que un barco tiene bastantes gastos, como los que expongo en el video y de lo que se saque del charter tiene que dar para cubrir esos gastos y para que la empresa se lleve sus ganancias y luego que quede algo para ti. Mi opinión es que deberías pensar que si tus ganancias son suficientes para cubrir gastos ya sería un éxito pero ganar además dinero... eso lo veo muy complicado ya que muchas veces no cubres ni los gastos pero bueno, por lo menos cubres gran parte. De todas formas es lo que te digo depende de factores que ahora mismo no puedo controlar para darte una respuesta segura. En cualquier caso que nadie te lo pinte demasiado bonito. La empresa que lo vaya a gestionar que te muestre facturación, número de alquileres al año o por temporada que suele hacer.... etc para tu poder sacar cuentas. Saludos y gracias por comentar
@@fcojavier9119 me alegro que te sea interesante, simplemente es para daros a conocer este tipo de clubs, su funcionamiento y ventajas, luego ya cada uno decide si se adapta a sus necesidades. Saludos 🫡
Hola, me dicen del club que con cosas pequeñas no cobran nada a los socios, pero si con daños más grandes debido a un mal uso de la barca. Como he dicho ya en otro comentario, no me han pagado por hacer el video, son amigos y se que no son piratas (no digo que tu estés acusandolos de ello), no saldría en el video a dar la cara por ellos si supiera que no son de fiar, y menos gratis... y al revés, es una empresa seria y profesional como pocas. Gracias por comentar, un saludo
Vaya spam te has marcado. Tengo barco similar al que presentas, no pago 3500€ de amarre... Seguro son 100€, si eres un poco manitas mantenimiento es la mitad de lo que indicas. He estado en un club de navegación y si navegas habitualmente no hay nada como tener tu barco. Me gustan más los vídeos donde eres imparcial... No un comercial de una empresa.
@@jordigrau3625 no soy comercial de nadie, no me PAGAN NADA, son amigos y he hecho el video para dar a conocer su club y de paso que la gente conozca cómo funciona un club de navegación de este tipo ya que a más de uno le puede interesar, ya sea este club u otro, si a ti no te interesa me parece bien, cada uno tiene su opinión y sus preferencias. El amarre en el puerto de Alicante para un barco como los del video cuesta 3500 al año y si lo pagas mes a mes cuesta más aún, y lo se porque me informé personalmente en el puerto. Tu tendrás el barco en otro puerto que puede que sea más barato pero seguro que no mucho más . He tenido varios barcos, el que tengo ahora que es uno muy pequeño de 4,30m me cuesta el seguro si no recuerdo mal 150 euros aprox. o más, si a ti te cuesta 100 euros será porque lo tienes sin servicio de remolcaje, lo cual no es lo conveniente, otro barco que tu e me costaba el seguro 600 euros, pero era más grande. Creo firmemente que este club de navegación es una forma económica y ventajosa de tener barco en el amarre en puerto, yo no soy del club porque mi situación es diferente y dispongo de amarre desde hace años. No he hecho el canal para mentir a nadie, tampoco tengo necesidad. Voy a hacer vídeos de cosas relacionadas con la nautica, los club de navegación es una cosa de ellas. Y claro que seguiré haciendo vídeos más relacionados con la navegación, pero ahora llevo una temporada sin salir al mar y no puedo y hago otros videos que aunque a ti no te interese puede que a otros si. Lo único que me molesta de tu comentario es que insinues que miento, tu opinión sobre el club es tan respetable como otras. Saludos
@@jordigrau3625 en breve también subiré un video sobre una App de navegación, que un suscriptor me pidió que difundiera y por hacerle el favor lo voy a hacer en cuanto pueda salir a navegar y tampoco me va a pagar NADA. Y si el día de mañana alguien me paga por hacer un video , estoy en mi derecho de hacerlo, eso sí, no mentiré.
@@CapitanRaimon Amarre 8m en Roda de Bará (30min de Barcelona) 2000€ anuales Seguro con catalana occidente CON remolque y remoción de restos 110€ Yo sólo he escrito mi opinión. Insinuo que mientes ya que el presupuesto que das anualmente está inflado. Pero bueno a mi que me importa, si no se ni porque te comento... cada cual que espabile y valore si le renta o no un club de 250 eurazos mensuales... Suerte
@@jordigrau3625 pues si te molestas en insinuar por aquí públicamente que miento, podrías molestarte primero en llamar a la marina de Alicante y preguntar precio de amarre para un barconde hasta 8 metros. Enhorabuena por el seguro, es un precio excepcionalmente bueno
@@juanjogonzalez947 si se ven cosas raras... pero vamos, que los que mostramos son los normales, los que se hacen en una cornamusa. Saludos y gracias 🫡
Muy buen canal para los que estamos interesados en meternos en este mundillo, super bien explicado y con la practica ya lo bordas,,,,por cierto,si no es mucho pedir podrias hacer un video de recoger el ancla con boya o como lo suelen llamar, a la "marsellesa",,,,muchas gracias por tus videos capiiii!!!👌🏻
@@PakoAlbors hola, me alegra que te guste, si el vídeo que me comentas es uno de los que tenía pensado hacer, pero necesito tiempo, sed pacientes. Un saludo y gracias
Hola, buen video, permiteme decirte que la cadena en la bola, de esa manera si se suelta, tambien puede soltarse, mejor le pongas un mosqueton al enganche del coche, que tiene una argolla para eso. Un saludo
Muy bien video, me gustaría otro de como llevar la barca al agua en una rampa de un puerto si es posible para saber si es muy complicado. Un saludo y gracias.
@@OscarGonzalez-qv9gz hola, me alegra que te guste, y sí, tengo pensado hacer un video de como echar la barca al agua por la rampa. Con barcas de unos 5m es fácil, simplemente hace falta un poco de práctica, pero es fácil. 1 persona sola lo hace sin problemas. Saludos
Bien explicado. Una pregunta, sobre el tema de la radio no has comentado nada todavía, aunque imagino que en estos barcos no es obligatoria, pero si recomendable o no es necesaria?
@@myconos-ct buenas, no se trata del barco, se trata de de la zona de navegación en la que navegues. ZONA 6: Hasta 2 millas de puerto o zona de abrigo NO ES OBLOGATORIA pero recomendable una radio portátil ZONA 5: Hasta 5 millas de de puerto o zona de abrigo OBLIGATORIA radio portátil DE ZONA 4 hasta la zona 1 es obligatorio radio fija. En todas se puede llevar si quieres radio fija, pero hay que sacar la LEB licencia de estación de barco, no puedes llevar radio fija sin tramitar ese documento . Espero haberte resuelto la duda. Un saludo y gracias por comentar
muchas gracias, siempre me habia preguntado como se amarraba por detras, jejejje,. muy interesante... Molaria q hicieras una explicacion q mantenimiento se le debe hacer a un barco como el tuyo anualmente (por pedir q no quede, jejejej) 1 saludo maquina
@@edgarperis7857 hola, el de mantenimiento lo tengo pendiente, en breve le toca a mi barca el mantenimiento anual, haré un video. Gracias por ver y comentar. Saludos
@@CapitanRaimon estaria genial para los q desconocemos este mundillo pero queremos entrar..... sobre todo creo q lo q mas nos da miedo en general a todos, es el tema economico de gastos q supone. Solo te doy ideas , jejjejej, 1 saludo maquina
Muchas gracias por el video, Capitán, la verdad es que no siendo un gran fan de las semirrígidas, he de decir la "review" que le has hecho me ha resultado muy interesante. Lo cierto es que siempre aprendo cosas en tus videos. Te pido disculpas de antemano por extenderme, pero hace tiempo que ando dándole vueltas a algo y en los foros, canales, etc, parece que todo lo que no sea navegar a vela, no es navegar, o somos aficionados al mar "de segunda categoría", o algo por el estilo. El caso es que vivo en Barcelona, al lado del mar, tengo el PER desde hace 3 años y aunque la vela me gusta, por mi forma de entender esta afición, por mi edad (49) y por un tema también de querer compartirlo con la familia, pues me decanto más por la adquisición de una motora antes que un velero. Dicho ésto, ¿sólo yo pienso que se puede navegar disfrutando del mar en una embarcación a motor? No pretendo planear a 30 nudos ni nada de eso, no es mi estilo, soy más de "slow sailing" pero a motor.... Y el caso es que cansa un poco escuchar y leer eso tan manido de "la vela es para disfrutar navegando y el motor es para llegar a un punto"... Me gustaría conocer tu opinión. Muchas gracias por adelantado por abusar de tu tiempo.
@@antonioortiz4648 jajaja te contesto encantado. A mi no me gusta cuando la gente empieza a decir que lo suyo es lo mejor y se dedica a desmerecer lo de los demás, lo digo por aquellos que dicen que la vela es mejor, o para gente de mar, que si el motor es para ir a un punto B......etc. Yo he tenido un velero de 7 metros durante 3 años, (en mi canal de instagram tengo videos navegando) no es mucho pero suficiente para conocer ese mundo y tener criterio para saber si me gusta más o menos que el motor. Me encantó aprender a navegar a vela (aunque no me hice un experto), es un mundo que me gusta, a mi me gusta todo lo que se navegar y el mar, si bien es cierto que finalmente puedo decir que me gusta más el motor. Yo he disfrutado como un enano las veces que he ido a motor a Baleares desde la Península, también fui a vela 1 vez pero se me haría más difícil repetir porque se tardan 15 horas o más (segun desde donde) Soy menos marinero por eso? Pues no, cada uno disfruta de las cosas a su manera porque tenemos gustos distintos, prioridades distintas, practicamos diferentes actividades como pesca, buceo...etc que con un velero es un rollo, por ejemplo. En definitiva, no es ni mejor ni peor, es diferente y cada uno hace lo que le apetece, si te gustará más la vela harías vela, porque no hay que ser astronauta para saber llevar un barco de vela, es más difícil que uno de motor, claro, pero cualquier persona normal puede hacerlo. Disfruta de lo que te gusta y las cosas que oigas o digan en forma de crítica o desprecio, es gente que se aburre mucho en su vida y le da por criticar y desmerecer a los demás. Un saludo MARINERO
El mio por seguridad si lo arranco y lo subo para endulzarlo, se para pero al instante. Siempre lo endulzo con el agua dulce y dentro del pantalan , mas vale eso que nada porque subirlo se para el maricon
@@sanprhos buenas, si claro, lo tenía pensado, en breve tengo que hacer el mantenimiento anual del fueraborda mercury de 50cv de la Mery, cambiaré aceite motor, aceite de cola y filtros de aceite y gasolina. También revisaré anodos. Lo grabaré y haré un video. Eso sí que conste que no soy mecánico, pero le pongo ganas jefe. Un saludo y gracias por comentar
@@CapitanRaimon Pues genial. Yo para ánodos y aceites de cola y motor no me queda más remedio que llevarlo a mi mecánico de confianza ya que no dispongo de sitio para hacerlo yo. Además del mantenimiento anual me refería a cosas que podemos hacer nosotros en el motor por ejemplo puntos de engrase, o al levantar la tapa del motor qué revisar, filtros, purgado de agua, dirección hidráulica... Espero no ser muy pesado. Un saludo y gracias de nuevo.
Mi motor principal es un central, pero llevo un auxiliar de 9.9 CV 4 tiempos el cual uso casi a diario y le conecto la toma de agua dulce nada más pararlo en caliente y el termostato abierto para que endulce toda la recirculación de agua interior del bloque, pues si está ya parado unos minutos y termostato cerrado es como el tiene toss y se arrasca los kiwis.
Saludos desde Argentina, soy Timonel de yate motor asi es el nombre del titulo, los videos son muy practicos. no utiliza para fondear en el extremo opuesto un del ancla un ornique con boyarin?
@@daniurisci hola bienvenido, este es un fondeo básico y en una zona de fondeo conocida donde no hay rocas, es todo arena y 3 o 4 metros de profundidad. El orinque lo haría en zona de rocas o en un sitio donde no veo el fondo y desconozco si hay rocas o arena. Igualmente tengo pendiente hacer un video sobre como evitar enrocar el ancla, donde hablaré del orinque y de las distintas formas de hacerlo. Un saludo y gracias por ver el video y comentar ⚓️👍
@@jmguglieri buenas, está homologada para 8, y efectivamente 8 van apretados, pero yo mismo he ido en ella 8 personas en más de una ocasión, pero claro, la gente sentada y quietos en asientos y balones. 2 personas van de lujo 4 van muy bien 6 para de vez en cuando 8 van apretados Un saludo y gracias por ver y comentar
@@jmguglieri ah! Y con el paso de helice que lleva ahora, es adecuado para ir 8, pero cuando vas 1 solo o 2 o 4.... necesita más paso de helice, sube de vueltas un poco de más, el motor antes debió estar en otro barco más pesado.
Genial video capitán. Nunca comento y hoy me gustaría darte las gracias porque no hay video tuyo que no vea y me resuelva alguna de las dudas de principiante que tenia rondándome la cabeza. En la licencia de navegación no me explicaron prácticamente nada... ahora me dispongo a empezar el PER. Haces un trabajo genial y es con diferencia le mejor canal de navegación al menos para los que empezamos! Así que porfa no dejes de subir videos. Ahora una duda en el video se ve como varas en la orilla pero hasta donde yo tengo entendido no se pueden rebasar las boyas amarillas ni acercarse a la costa con el motor en marcha, en todo caso me comentaron que a remo y con motor parado, o en caso de que sea carril náutico tampoco se puede parar de tal manera. Es que esta playa del video en concreto tiene algun tipo de excepción? Me gustaría que me resolvieses la duda esta de cuando se puede varar en la playa y cuando no. Un saludo maquina!
@@fran_pe880 hola, muchas gracias por tu comentario, me alegra mucho saber que a la gente le sirven de ayuda mis videos. Últimamente voy un poco justo de tiempo pero haré lo posible para seguir haciendo vídeos. En el video estoy accediendo a la playa por un canal de entrada, y concretamente esa playa es una que está habilitada para varada de embarcaciones, por eso se ve otra de color rojo en el video cuando llego. Es la misma playa que la del video donde explico como varar una barca en la playa. En el canal no se puede dejar una barca varada y dejarla ahí todo el día, pero en esa playa como ves no hay nadie, y simplemente hice unas tomas del video de la barca y me fui. En el video de BALIZAMIENTO también explico el tema de los canales. Espero haberte resuelto las dudas, un saludo y gracias otra vez ⚓️👍
Ojo a dejar el agua abierta....y motor parado, parte del agua refrigera el ESCAPE, (no se en ese motor exactamente) y son los mismos gases de escape los que evitan que ingrese a los cilindros, motor parado y buscando horizontal...malo. Mejor parar el agua y el motor, además el bloque estará lleno de agua dulce y cuando levantes se irá vaciando por lo que no entrará agua salada y menos con el impeler parado. Un saludo
Buenas, lo que ne comentó el mecánico es que si la turbina o rodete de la bomba de agua no está funcionando, con el motor parado, el agua ya no sigue entrando al circuito, por eso aunque le pongas orejeras y le des a la manguera no sale agua por el chorro de refrigeración, o si entra es algo mínimo
@@CapitanRaimonHola de nuevo, lo que dice el mecánico no es así exactamente, aver, si el barco está en el pantalán, está más bajo que la toma de agua, por tanto el agua intentará igualar la altura, si el grifo esta más alto que el motor.... es cuestión de tiempo que llegue al motor, no obstante te aseguro que con las orejas y motor en seco sin arrancar a mí personalmente me ha salido agua por el testigo, el impeler parado o no, por si solo no hace de GRIFO o el único que puede restringir el paso de agua al bloque es el termostato cerrado( temperatura menor a la de trabajo) aún y así, sigue habiendo circulación ya que no es un circuito hermético como en los "coches". Para endulzar el motor has de llevarlo a temperatura de trabajo (termostato abierto) dejarlo que circule ,si no se hace así el bloque queda con agua salada. En fin, no pretendo sembrar polémica, cada uno tiene su manera de trabajar, si el te dice que así es suficiente hazlo así, solo he intentado aportar mi punto de vista. Un saludo
@@copapiston8950 hola, nada de polémica, tu comentario es bienvenido, volveré a hablar con él y con otros a ver qué me dicen. De todas formas también es cierto que el tiempo que está el grifo encendido con el motor parado son unos 10 o 20 segundos, lo que tardo en sacar la cola del agua y cerrar el grifo. Un saludo
Buen video, aunque hay que hacer una puntualizacion sobre el remolque. Si el coche no puede arrastrar más de 650 kg, por ejemplo, y el remolque admite 750 hay que ir a la itv para que te modifiquen los papeles del remolque cpn un límite de carga de 650 kg, que es lo que admite el coche. De otra forma, la Guardia Civil nos mandará una "felicitación navideña" si nos piden los papeles.
@@Jmbc887 buenas, eso no lo he leído en ningún sitio, tampoco te digo que no sea así. Si no es porque lo has comentado, yo pensaría que mientras no lleve más peso de lo que dice el coche no hay multa. Gracias por ver el video y comentar
Eso pensaba yo, pero me lo advirtió el que me vendió el remolque de 750kg. Mi coche solo puede arrastrar 450 y lo hice modificar. En la ITV no me dijeron lo contrario. Así que rn caso de duda, mejor consultar, no sea que te multen e impidan circular.
A ver una pregunta sobre eso, al tener toma directa, no tiene que estar el motor en marcha? Mas que nada para que el agua dulce pase por todos los sitios, mas que nada es curiosidad, yo tengo orejeras pqces un 2 tiempos antiguo, y lo endulzo en la nave.
@@bielcolillabres9325 hola, cuando tiene toma directa (ko se hace con las orejeras) tiene que estar el motor parado, por lo menos en la mayoría de los motores que yo conozco, suzuki, yamaha, honda.... con las orejeras si que hay que arrancarlo para que trabaje la bomba y haga circular el agua. Un saludo
@@TIGERHOOD hola bienvenido, los motores se refrigeran haciendo circular agua salada del mar por su interior, pero este agua salada produce corrosión, obstruccuones y puede bloquear algunos componentes del motor, como la bomba del agua, por lo que se hacer circular agua dulce por el interior del circuito de refrigeración para tratar de limpiar esa sal que pueda quedar. También se le da con agua por fuera para quitar la sal que se quede por el exterior del motor y que también puede crear corrosión. Un saludo
Buenas, la verdad es que esto me lo explicó el mecánico y concretamente lo que me preguntas no lo se, pero en cualquier caso no lo pondría a prueba. Es como la señal de sobrecalentamiento, si te sale el chivato puede que ya sea demasiado tarde y ya se te ha ido la culata. Un saludo
Es raro que no tenga toma de agua directa para endulzar. En Suzuki hasta los 15hp llevan la toma. Yo te diría que si lo haces nada más venir de navegar un minuto me parece poco pero aún tendrías termostato abierto. Si lo haces con motor frío te dejas medio motor sin endulzar. Un saludo
Buenas, si que tiene, pero quería hacer el video para aquellos motores que no tienen y para quienes aunque lo tengan quieran hacerlo así, ya que de esta manera se endulza mejor la parte de la bajo de la cola, rodete de la bomba etc. Si que es cierto que 1 min es poco, en el video he dicho que es lo que yo lo dejo, no lo que debería de ser (aunque personalmente no creo que sea tan poco y mas si es recien parado el motor), es cierto que lo suyo es entre 5 y 10 min y que debería haberlo comentado, pero siempre voy con prisas y lo dejo 1 min o algo más, lo que tardo en poner la funda de la consola y recoger lo poco que tenga por cubierta. Gracias por comentar, un saludo
Holaa, si que tiene pero quería hacer el video para aquellos motores que no tienen, de todas formas yo lo suelo hacer así de vez en cuando porque el mecánico me dijo que de esta forma se limpia y endulza mejor la parte baja de la cola, rodete de la bomba etc.... Gracias por comentar, un saludo
@@barracudahunter la verdad es que no estoy seguro, puede que alguno muy antiguo de 4t no la tenga, de todas formas como te he dicho, yo suelo hacerlo así para endulzar mejor la zona de la bomba de agua, me lo dijo el mecánico, y el objetivo del video es advertir del problema del aceite del motor en el caso de que se haga con orejeras y con el barco en el pantalan, nada más
@@CapitanRaimon bien explicado. Yo endulzo el motor por arriba y me sale el agua por toda la parte baja. He visto un comentario que el motor hay que endulzar siempre cuando tiene el termostato abierto. En mi caso dicen que por arriba se endulza cuando el motor esta frío. Al final me toca llamar a Yamaha y asegurarme bien porque ya me entran las dudas. En manual no dicen nada sobre ese problema.
Y no te han explicado nunca que el cloro del agua dulce es lo mismo que el salitre en el agua salada? Por qué crees que el acero 304 se oxida con salitre o cloro? Cuando se endulsa un motor se hace con un filtro que quita el cloro del agua. Espero que te sirva de ayuda.
@@joseperdomo9278 No, no me lo han explicado, llevo toda la vida en el pantalan y nunca he visto ni oido a nadie poner un filtro para quitar el cloro del agua para endulzar. Hay un producto, que básicamente es un ácido, de la marca Sadira que sirve para quitar la sal y la cal, tambien hay gente que utiliza vinagre, limpiadores antical... etc, si bien son cosas que no se hacen a cada salida, se hacen de vez en cuando o la mayoria de gente nunca, solo se endulza con el agua normal del grifo, de hecho antes de contestarle me he informado en Internet y he hecho alguna llamada a gente profesional del sector con flotas de barcos de alquiler y nada, no saben explicármelo y nadie hace eso del filtro de cloro. Yo creo que usted se está confundiendo con la cal, que si es perjudicial porque podría con el tiempo obstruir parte del circuito de refrigeración. También decir que el acero inox. más utilizado en nautica es el 316 ya que es mejor contra la corrosión que el 304. Si me puede aportar más información sobre los efectos del cloro presente en el agua en el motor fueraborda se lo agradecería. Un saludo
@@CapitanRaimon Me referia a la cal y te puse cloro. Fallo mio (las prisas). Lo sé, el 316 es el a4 acero marino. El a2 es el 304. Pero con eso te decía que cal es tan perjudicial como el salitre. Entonces endulcar el motor con agua con cal para quitar salitre es un sinsentido. Busca en RU-vid el video "Cómo endulzar un motor fueraborda CORRECTAMENTE" y ahí tienes un ejemplo. Aquí en mi pantalan se usa.
@@joseperdomo9278 Si, lo de la cal está claro, eso es un tema del que se lleva debatiendo desde siempre. Hay desde los que dicen que es mejor no endulzar y que lo importante es arrancar el motor 1 vez a la semana para "mover" la sal (esto me lo dijo un mecánico de la casa oficial honda) hasta los que usan un filtro como el que dices, que se usan tambien para uso domestico para proteger electrodomésticos como la lavadora, calentadores etc... yo no tengo mucha fe en ese tipo de filtros, no creo que quiten tanto la cal y no creo que la cal del agua sea tanta como para que sea mas perjudicial que la propia sal. Yo en los motores que he tenido lo que hago es meterle un producto específico para la cal y la sal 1 vez al año, en la revisión anual, en la respuesta que te he dado antes te hablo de un producto específico para la cal. No conozco a nadie que haga lo del filtro y menos a gente que utiliza el barco todas las semanas, por aquello de la comodidad y no tener más lío, lo "normal" es endulzar con el agua de la red que creo que es mejor que dejarle la sal dentro. Evidentemente cuanto más cuidado se tenga mejor, y si cada vez que lo endulzar pasas el agua por un filtro, pues si el filtro hace algo pues mejor. De todas formas el video no va de eso, el propósito del video es el tema del aceite del cárter, luego ya cada uno que haga lo que quiera con el agua, si quiere pasarla por un filtro o no
@@myconos-ct CIERTO! Se me olvidó hacer ese apunte...🤦. Para los dos tiempos no porque no tienen aceite en el cárter, el aceite ya va en la mezcla de gasolina. Gracias por el apunte, voy a ponerlo en el título del video.
@@Blas551 bueno, en el curso del per y patrón de Yate si, en las cartas nauticas para calcular rumbos teniendo en cuenta abatimiento por viento y deriva por corrientes, pero para la navegación recreativa costera con barcas de motor no se usa, hoy en día hay gps o el mismo teléfono móvil te lo dice todo. Saludos
Gracias por tus vídeos. Llevo poco tiempo navegando desde el puerto de Alicante con la licencia de navegación y estoy aprendiendo mucho con todos tus vídeos. Muchas gracias! ⛵⛵
Hola , no tengo el punto cogido y la embarcación siempre se me desplaza a estribor, no logro centrar la embarcación. ¿Cuando vas por el canal , vas por en medio o un poco más abierto? Me gusta mucho como explicas las cosas .
@@francescvalls539 buenas, por los canales en principio hay que ir más pegado al lado de estribor, pero cuando te aproximas al punto de atraque te vas situando donde te interese, según vayas a atracar de proa o de popa. En el video mi atraque está a babor, entonces si atraco de proa me abro un poco a estribor para entrar lo más de proa/encarado posible al amarre. Si atraco de popa, lo que hago es ponerme más en el centro del canal para poder doblar a estribor para enseguida poner punto muerto, doblar todo a babor y dar marcha atrás, tal y como se ve en el video. Con respecto a lo que me comentas de que se te va el barco a estribor, hay que tener en cuenta que estamos sobre el agua y no es lo mismo que el coche sobre el asfalto, cualquier cosa como viento o corriente nos va a desplazar, hay que ir corrigiendo constantemente, sobre todo si hay viento. Si aún así se va demasiado puede que tengas un problema en la dirección o la cola del motor o algo en el casco que haga resistencia al agua en un lado y por eso se te va. Espero que te ayude mi comentario, gracias por ver el video y comentar. Saludos
