🔥Sziasztok! 🤘🏻Csatornánk célja egyszerű! Lelkes Amatőrök vagyunk az autókat szeretjük, azt nem mondjuk hogy értünk is hozzá 100%-ban. Megpróbáljuk olyan oldalról közölni az infót, ami Bárki számára egyértelmű! 🔥Bemutatjuk Nektek milyen autót célszerű vásárolni, beszélünk az előnyeiről, hátrányairól! Mire figyelj oda vásárlásnál? Nem érted a szakzsargonokat?! Mi sem egyszerűbb! Kövess Minket!
Nekem is megvan még az 1000res B corsám,igaz pihenösben sajnos.A párásodáshoz szolnék,nem tudtam megfigyelni,hogy a gombot kihuztad-e magad felé,mert akkor adja a szélvédöre!
15:34" Nagyon jó kocsi. Még az álló helyzetében is 82 km/h halad(a kilóméterórán látszik). Nem gond. Nagyon jó kis gép volt akkoriban. Haveromnak volt, imádtuk mindannyian. 😊
Bizony! Hello felszereltség volt a neve. Több különbséget találsz belül is, ilyen az üléshuzat ok mintázata is, krómkeretek az egyszerű fújt műanyag helyett. 🤙🏻😇 és nyilván szebb úgy!
@@bencebertus5360 igen a belseje nagyon szep, de nekem jobban bejon ez a klasszikus hutoracs mint ami azokon van, a tukorindex se nez ki vmi jol a Swiften, persze izlesek es pofonok
halistennek normalis az ertek rendetek es nem kovettetek a mai “trendet” es vettetek valami lerugott hulladek nemet akarmit h villogjatok az utalon egy bonto szokevennyel
@@gergoogalajda2988 szia!!! Ha latod hogy a visszahívás érintette és elvégezték a szükséges cserét persze! Évjárat milyen? Ha facelift utáni akkor meg bátran🫶🏻🤙🏻 motorja 1.3? Kilométer nem kitétel! Állapotot veszünk🫶🏻
@@autosokkteszt Azt nem látom hogy vissza lett-e hivatva. :/ 2005-ös. 1.3-as az autó. Annyi hogy bal hátsó nem jó. Jobb hátsónál el kezdte a rozsda enni illetve a bal hátsó sárvédőnél elkezdte csipegetni. Ha gondolod emailen tudok képet küldeni és ha tudsz rá mondani egy igen vagy nemet azt meg köszönném. 😇
@@autosokkteszt Igen nem egyszer lekérdeztem, ezt a visszahívást leírja valahol? Mert nem igazán találom. Tudsz ebben segíteni? A rozsba meg a bal hátsó küszöbnél, elmondásuk alapján nem ők voltak a hibásak, illetve a klíma motor se jó benne.
Egészen pontosan 115 altípusa van a b corsának. Én most vásároltam a negyedik b corsámat. 2 napja vásároltam egy 1997-es gyártású, 3 ajtós, 1.4-es 16 szelepes ecotec motoros corsát. A felszereltsége: elektromos ablakok, manuális klíma, bőr ülésekkel, amikből az elsők fűthetők. A kapcsoló konzol és a kilincsek fa berakás hatásúak. A fényezés gyári metál beütésű, hivatalosan szürke, de fényviszonytól függően inkább a sötétkék és a fekete között van valahol. Limitált széria volt anno. Mindezt 3 éve lakatoltan, 1 éves vezérlés cserével, korához képest jó állapotban, még 4 hónap műszakival 275 000 Forintért!!!
A világ legjobb autója! Minden élethelyzetre! Terepen kell menned? Swift 4x4! Spórolsz és nem értesz az autókhoz? 1.3 8v. Szeretsz száguldozni? Swift gti? Szereted a nyitott kabriókat? Swift kabrió! Szereted a pörgős kisautót,de a gti túl sok? Swift 1.3 16v.
Sziasztok! Szuper lett a videó!🙂 Nekem annyi kérdésem van, hogy kapni még Hozzá jó minőségű alkatrész? Azért kérdezem, hogy úgy 15 évvel ezelőtt olvastam valahol, hogy pl: “…a futóműalkatrészek minősége gyatra, alig a csere után már majdnem annyira rossz, mint a lecserélt.”
Szeretném kérdezni , hogy a szelepeket váltásra , vagy fokra állítod ? A 2101-es Ladá-ban 1978 utáni modellekben már volt csomagtér világítás , illetve akkor jött be a tolató lámpa a lökhárító alatt középen .
A szerszámosról nem beszéltél. Amivel sk javítás van és nem tilt le és évekig service nélkül karikázol ..😃 Ja és a 8 szelep miatt alapról húz nem mint a 16 v és simán húzgálják a futókat ilyen csekély LE -vel . Az 1,5 csacsi motor meg vezérlés szakadáskor nem akad össze . Nincs gépműhely ..stb olyan helyre tervezték ahol nincs service több 100 km körzetben .. Anno nem gyártottak hajtómű olajat és csak motorolaj ment mindenhová .. A csacsin azért akkorák a lökösök elöl ,mert az orosznak hátsókerekes tapasztalata volt csak 😃
Hát maradtak ki részletek, de ez most így sikerült 😅 A szerszámos tényleg hasznos, ennek a kocsinak majdnem hiánytalanul megvan mindkettő, a sárvédő dobon levő kisebbikből hiányzik 1-2 kulcs. A menet dinamikája másabb, de nem rosszabb mint egy modernebbé, épp a napokban jártam vele többször Szegeden, ahol egyátalán nem tűnt lomhábbnak, sőt a legtöbb autóval simán tudja tartanai a lépést a mai forgalmi ritmusban is. Egyedül a fogyasztása mondható soknak ahhoz képest hogy csak 1.3-as de vegyesben kb 7-7.5 literrel simán eljár vele az ember, igaz városban ez több is lehet. A szervizelés meg igazából alkatrész árból tényleg megvan, mert mindet meg lehet rajta oldani otthon, és ráadásul az alkatrész is filléres hozzá még mindig és tulajdonképpen lehet is kapni mindent. Az elmúlt egy év és 16k km alatt mindenhonnan haza hozott, pedig egyszer volt benne egy közel 550km-es kör is, ahova semmilyen előzetes felkészítést nem igényelt. (A szokásos víz-, olajszint ellenőrzésen felül) Amit meg kell szokni az a 4 sebességből fakadó max. 80-90-es utazó sebesség, a kézi szívató, valamint hosszabb állás utána kézi AC, illetve a kényelmi extrák (klíma, szervo) hiánya, de egy pár hét utána ez már fel se tűnik. Összeségében egy tökéletes napi használatra alkalmas autó annak aki szereti a Retro dolgokat.
De volt, a nyersanyagban mondtam is. Elvileg egy 1.3 literes, 130 le körüli motortípust építettek, amit legjobb tudomásom szerint a KGB részére készült autókba szereltek. De mivel ezek a motorok elvileg ~50.000 km-t bírtak, ezért gyorsan eltűnhettek a flottából.
Gyaloglás vége✌️. A B csoportba készítettek egy turbó samarát, de sok babér már nem tudott teremni, lévén megszűnt a kategória. Rokonságban volt egy exportra szánt 1300s, de nem rémlik miben különbözött egy normál példánytól, azon kívűl, hogy a sebmérőnek kettős skálája volt, külsőív mérföldben, belső km-ben volt felosztva. U.i: a kanyar után állj meg, ha tudsz. Hülye.
Az “S” tudtommal csak annyit takar, hogy az 1974-81 közti VAZ 21011 volt az 1300, ez meg révén “modernebb” volt az 1300S. Ha nem tévedek túlzottan nagyot, akkor az 1988-as “frissítéskor” tűnt ez az “S” a hátsó sárvédőről (A Lada gazdája)
29:00 amugy UnoTie PuntoGT-hez lehet venni Wössner kovidugattyu keszletet kb 220k-ert a mostani EURHUF arfolyamon es abban benne van a gyuru szett is meg az uj csapszegek is a Pinkmotors Tatabanyan a hivatalos disztributoruk itthon Bárdi/Unix... ebben felejtosek voltak 10-15 eve is nem azert, mert akkor sem volt, hanem nalunk a gyari ontott alu dugo meg a gyuruk kerultek ennyibe mar akkoris, mint a kovidugoszett is, a Fiat-nal meg annal 25-30%-l tobbe emlexem meg a regi PGT forumban vki ott orult neki, hogy 180k-ert meg tudta venni a Fiat-nal a gyari GT dugokat vmi puszi% kedvezmennyel aztan mondtuk neki, hogy a Wössner kovidugo szett meg 145k brutto lett volna csok% nelkul is (az akkori EURHUF valtasnal)... es van 80,5-81,0-81,5mm-s meretekben angol forumban volt egy Ebay link, 4340-s CrMo H-beam hajtokarokra, ami akkor 48k volt hazhoz postazva ARP2000 csavarokkal tuti kinai volt, de muxott a fel angol forum onnan vette azt is a tomitesek meg tokugyanazok, mint a 1.4-1.6 Tipo/Tempra-hoz is ----------- UnoTie-t a PGT cuccokkal fel lehet javitani, mert a PGT 176A4000 motorkodos veztengelye nagyobbat emel mm-ben meg tovabb is van nyitva szögben meg a PGT IHI RHB5 VL7E turboja 175-180loig tudja a levegot fujni, az UnoTie VL2-se csak 135-140-g PGT kuplungja 215mm-s, az is nagyobb nyomatekot tud atvinni megcsuszas nelkul feket is at lehetne rakni, mert a Uno-n 240mm-s fek van elol es 227mm hatul...ezert is van 13"-s felni rajta gyarilag a PGT-n mar 257mm elol es 240mm hatul...es meg a takkgyari PGT-n is keves tud lenni az is, igaz az kb 180-200kg-val nehezebb is hozza azt is kiadhattak volna elol 284mm-s fekkel, de ahhoz 15"-s felni is kellett volna akkor mar ;)
27:10 ....mondjuk ha mar takkra szet van szedve az auto, akkor a motor miert nem lett szetboritva + tomitesek cserelve? ez annyira alap lenne, hogy ezt meg sem kene tudni kerdezni
@@laszlopiskolty7255 egy uj fotengely szimmeringen latszik, ha uj vagy ujszeru, es szet se kell hozza szedni a motort amugy sem egy nagy osszegek ezek, tizenparezer forint hozza az osszes tomites nekem hiaba mondanak, hogy bááááástya, a multheten dobtuk ossze, vatta uj mindene ekkora lepteku projektnel, pont ezen nem sporolnek egy fillert se
A világ legjobb autója! Mondom ezt úgy hogy ford-buzi vagyok! Aki nem akar problémát az életében és költeni sem szeret annak egy suzuki swiftnél nincs jobb!
A kocsit kellett volna bemutatni, nem a storyt. Jo a kocsi kiallasa, de picit vegyes felvagott, az mk2 lokossel, Ritmo Abarth logoval, a '86-'87-es oldalkarpitokkal es '87-'88-as ulesekkel. A piros belso is csak az uccso 2 eves mk1 tie-ban volt tudtommal. '90-'91 kozott meg parhuzamosan volt 1.3 Tie es 1.4 Racing, papiron ugyanakkor '93-ig volt Racing europaban, de itthon volt szerencsem '94-es Racinghez is.
Szia! Köszönöm az észrevételeket. Az autó 87-es Mk1. Az első lökhárító is Mk1 tie. Az oldal kárpit ,hátsó ülés az antiskid(abs-es verzió) kivételével ilyen volt az mk1-ben,ha jó helyen olvastam utána😅az első ülések újra vannak húzatva,csak próbáltam oda illő szövetet választani.A piros szőnyeg,öv az nem tudom mikortól és hogy volt benne. Az abarth ritmo logó az valóban típus idegen,csak nekem tetszik és ezért került rá. A tévedés jogát fent tartom. 😅
