Я занимаюсь ремонтом двигателей. Бывает снимаю видео под настроение или от нечего делать. Бывает познавательное, бывает и чисто поржать :) Не судите строго за мат, есть немного, каюсь.
Добрый вечер у меня такой вопрос автокран галичанин 20 тон не задвигается последняя секция стрелы и это все после замены манжетов клапана проверил все работает а стрела не заходит шланги откручивашь воздух выходит что может быть
Может кому помогу, отдал в ремонт тнвд. важно! Перед установкой обязательно выставить вмт ( верхнюю мёртвую точку первого цилиндра) поскольку я этого не сделал, меткой попадал постоянно на 4-й цилиндр (зае*ался снимать и ставить)итак выставили вмт, после берём зеркальце и смотрим метку на шестерне( без снятия передней крышки) подводим и вуаля
Ещё хочу добавить, если вы сразу четко по меткам не снимали тнвд и уже прокручивали шкив коленвала это пи*дец, прийдется снимать переднюю крышку и крутить примерно около 50-ти оборотов до совладения меток, удачи
Хотел то же поменять полукольца, хотя родные были в достойном состоянии, в магазе дают такую х.... Ю что смотреть страшно, начал мерить мои оказались на 2 десятки толше😂
На днях слушал как двигуны собирают. Собирают заклиненные и таскают на буксире пока не расклинит. И самое интересное, потом двигатель прорабатывается и работает. Сам в шоке был от такого
Привет. Выходит, что у тебя есть чем померять. Тогда померяй диаметр вала, потом вставь вкладыши в шатун и промеряй. Если зазар есть, то ничего делать не нужно, ставь и катайся. Если зазор минимальный - убирать минус в шатуне. В заводских условиях - на станке. В домашних шабером и постоянно проверять размер.
Коленвал новый. Шатуны увёз в город к расточнику он говорит минус три сотки. Если надо говорит расточу. Вот и думаю надо или нет. Ведь когда он расточит зазор поменяется, не просядет вкладыш?
@@user-te3hy6rn9e то, что коленвал новый это ничего не говорит. Я мерял новые коленвалы, а они прослабленны были, и элипсы были. Вставь вкладыши в шатун и померяй зазор между валом и вкладышами. Если зазор норм, то НЕ нужно ничего делать.
Доброго времени суток, столкнулись с такой проблемой с движком ммз-3лд, не можем найти крышку коренного подшипника, вы случаем не знаете может от какого то другого движка подходит крышка?
Доброго. Даже не подскажу. Скорее всего с разборки с другого блока. И нужно обязательно промерять приборами. Крышки не взаимозаменяемы. Иногда приходилось доваривать, стачивать, присаживать, растачивать крышку, что б подошла. Удачи в ремонте.
клапанов или просела гбц. Движок капиталили и оставили лет на пять. Как мерили собирали не знаю. Куда копать. Заводится без проблем работает чисто вот только клапана бьют об поршень гнет штанги. Это только на одной гбц.
Привет. Возможно слишком шлифованна или фрезерованна голова и клапана выступать будут. Возможно менялись гнезда клапанов и не пришарошены гнезда (утоплены). Возможно клапана не стандарт - толстые по тарелке клапана. Может коленвал шейки шатуна шлифонуты со смещением. Может при замене втулок шатуна не выдержали осевой размер. Может просто поршень немного выше. ...
Если б распредвал не попали, то даставали б на двух головках. Он отпадает. Скорее всего гбц слишком шлифованна, тогда можно поршня торцануть для начала на 0,30 мм. Я так делал - нормас.
Здравствуйте подскажите пожалуйста мотор купил б.у скозал всё собрал норм давления масло механически датчик показывает 2 на холодную на горячую ниже 1 спасибо буду ждать ответа
Привет. Работать должен. На горячую на холостых допускается давление не ниже 0,8. При нажатии на педаль газа - естественно давление поднимается. Лучше было б если побольше давление. Б.у. покупать и верить ... минимум нужно снять крышки клапанов и посмотреть на состояние - если всё в саже - хреновый ремонт. А если вымыто и чисто - можно надеятьмя на порядочность. По опыту скажу - многие при сборке вообще ничего не моют лишбы побыстрее собрать и продать. Может масло слишком вязкое залито, может вскрой колпак центрифуги и сам ротор почисть, может насос "устал"...
Да, становится меньше. Это проблема всех блоков, которые ранее разбирались. Дело в том, что не у каждого есть соответствующий инструмент и гайки на крышках затянуты по разному. Да, с завода все класс - обтянуто все одним усилием, по стандарту. Потом, при ремонте, начинается - тот затянул силино, тот слабо, то всем гаражом по пьяне ... И действие физики, при работе двигателя никто не отменял. Крышка просто выбивает,вытесняет, приклепывается к блоку, из-за чего отверстие уменьшается и приходится растачивать блок
На газ 51 стояли баббитовые вкладыши а можно ли было подобрать металло аллюминиевые вкладыши какие стояли на газ 24 они более устойчивые к нагрузкам и оборотам ?
Можно. Сейчас много техники разной. Можно вал шлифонуть под вкладыши. Или вкладыш перегнуть под вал. Варианты есть, но инфы в инете по толщинам, размерам вкладышей мало
