У меня тоже такой же проблема 750000 км уже машина не едет тоже расход топлива больше Да скоро продам и некому не посоветую mercedes-benz actors покупать евро-6 именно MP4
Была похожая проблема на 1841, диагностика ни чего не показала ошибок не было, причина была в датчике коленвала он магнитный налила стружка,слабый сигнал. Сняли почистили машина поехала, стоит справа на кожухе сцепления смотрит ровно в лонжерон рамы, аналогично была проблема на другой машине сгнили провода на фишке дпкв, удачи на дорогах!!!
так это не Мерседес плохой, а официалы бараны. У нас парк из мерсов мп4, мп5 30 машин и пробеги за лям и все норм. так же можно говорить и про остальные марки что они шлак, а по факту ремонтники рукожопы. техника здесь ни при чем. да и побольше отшивайте зашивайте и занимайтесь прочей херней
Актрос мп4 1845L - была проблемма с тягой на пробеге 950 000. Проблемма была в забивке двух каналов датчика ЕГР. Почистили - авто полетело! С расходом тоблива проблем не было.
Всем доброго времени суток! Тоже самое нет тяги ошибок нет клапана смотрели диогностику делали не чего найти не могут, я был груженый с 20кой подключили комп и проверяли на ходу покозало не додув турбины, теперь записали на сервес на 22.09.21 хотят попробовать убрать котолезатор не знаю правда, что с этого получиться. Если кто знает в чем проблема напишите пожалуйста!
Всем хорошего настроения .у меня проблема такая мерседес новый 36тыс.пробега большой расход топлива заезжал в Омск к дилерам продули кулер но расход не упал
Денис приветствую. У меня тоже мп4 двигатель ОМ471 1845, я по параметрам смотрел у него 85-105гр это нормальные условия эксплуатации. Когда отметка дойдет 105 гр вискомуфта срабатывает на всю мощь, а пока вискомуфта сработает это секунд 20-30 пройдет, и как раз за это время температура растёт на пару градусов. Я заезжал к официалам и просил перепрограмировать температурный режим включения вентилятора, а они только руками разводят говорят что ты просишь невозможное. Я им говорю что эти машины эксплуатировались в европпе, а я из Казахстана и у нас тут другой климат летом 45градусов это стабильно и ещё частенько вожу по 35 тонн, и во вторых машину можно перепрограмировать и эксплуатировать в разных условиях. Ну короче я с этой проблемой разобрался сам, если ещё интересен этот вопрос можешь набрать мне на ватсап +77014050672. Могу поделиться советом как я с этим разобрался. Всем всего хорошего.
Ну если совсем турбина не раскручивается,тогда х.з.,мож в ней самой дело?У меня на актуаторе была порвана мембрана внутри,воздух не давила.Из за этого пришлось целиком все менять.турбина пришла в сборе с актуатором.Пытались ставить отдельно актуатор-не помогло.Уже потом у дилера мне сказали,что этот актуатор регулируется под турбину на стенде.Если ты его снимал,то наверняка видел,там мелкая резьба,вот ей и регулируют
У меня в итоге проблема была в турбине (сломался сервопривод)замена турбины решила проблему.Знаю человека с такой же бедой,ему обошлось заменой датчика абсолютного давления (стоит на впуске).Попробуйте с малого,опресуйте кулер...может просто где то воздух на улицу гонит при надуве.
Наш мастер диагнозист сказал что какой то температурный датчик не исправен..и он его удалил с компьютера..но расход становится все больше и больше..из турбины не вытекает масло..на подъем машина сперва остановится потом еле еле поднимается..а если включается автомат то оборотов вообще ноль..ездием механикой..
Температурный датчик перед катализатором бил ошибку 100, 103, 107 это последние цифры ошибки? У меня пришел ему конец, еду на базу...все эти ошибки значат перегрев датчика этого...
