Ну, и где тут сплав? Весь маршрут пройден на моторах... Надо было по мощнее моторы поставить и на глиссировке закидывать спиннинги, чтобы улов был посолиднее, то есть харюза от крючков ни разу не уклонились
На подъезде к Душанбе километров за 700 у меня отказало реле заряда.В байк клубе нашли чей то не исправный,но заряд он выдавал. Я его поставил ,нового не найти... И по середине Памирского тракта я понял в чём проблема этого реле,оно вскипятило мне аккумулятор,в деревне мужик слил со старого своего электролит и залили в мой,до Ташкента хватило,а дальше я поставил на заднее сидение от матиза и доехал на нем до Москвы.
Володя, красавчег! Сложно себе представить этот поток эмоций от увиденного собственными глазами... Помню как ты мечтал попасть в Австралию)) Ждём видео от туда!
Спасибо за ролик.спомнил молодость.1982 г мотопробег на ИЖАХ спорт. ПО МАРШРУТУ ЭЛИСТА-ГУРЬЕВ-ТАШКЕНТ-ОШ-МУРГАБ и обратно на Элиста. 9000 км . 45 суток. 3 17летних пацана и руководитель.
Парни, дело хорошее. Но есть одно НО. Все как-то по колхозному. Не пойму, зачем ехать на Памирский тракт через Узбекистан, не посетив Самарканд, Хиву, Бухару.... Ущелье как называется «не знаю», как речка называется «не знаю», с Нурекского водохранилища Памир не начинается.... Просто прокатиться, чтобы «прокатиться»? Вы же это делаете для своей памяти. Каждая поездка должна оставлять след на сердце, Цой вам об этом поёт.
мне кажется ездить быстрым наскоком немножка неправильно, потому что путешественники всегда торопятся, и не ездят непопулярные места, видят толька обочину дороги, а что дальше дорог никто никогда не заезжает ведь там тоже полно красивых мест, мне кажется надо больше общаться с местными, пожить недолго
Что за прикол ехать летом, в жару, всему закованному в мотодоспехи（сапоги,толстые штаны,толстые куртки）в итоге грязному,потному,вонючему,всему окутанному бакретиями? Это похоже на извращение какое то..
Иван! Вопрос! Почему люди в пустынях и степях закутываются? Только глаза видно.Берберы,бедуины там всякие! Лучше замуроваться или сгоришь! Лайф хак , намочить футболку и закрыть куртку что бы не выдувало влагу.Хватает примерно на 30-40 минут.
@@ondulator ну берберы и бедуины так делают потому что им деваться некуда,так как живут там, и выживают как могут. А зачем самому себя мучать в летнюю жару,в тостенных мотодоспехах, на длительных расстояниях？как по мне то мотоцикл это для удовольствия,а не для экстрима с риском для жизни и здоровья. Уж лучше путешествовать на авто,и безопаснее и комфортнее.. а мотоцикл держать для душевных покатушек и отдыха..
@@user-st6vl2kd9c а когда путешествовать как не летом? зимой или осенью чтоли, замерзнешь накуй, простудищься заболееешь.... холодно, путешествия надо делать толька летом, например надо где нибудь по пути заночевать не везде есть люди, осенью весной замерзнешь
Первое. В канистра не всегда был бензин, второе канистры крепились разными способами и проверялись на малых расстояниях в 1000 или 2000 км,в третьих, что это за дуги такие, которые канистры не выдержат, а зачем такие дуги вообще? Дуги защищают от падений и скользяка, следовательно они должны быть закреплены намертво!!!
Молодцы ребята. Проехали такой путь. Мургаб особо не снимали. Я родом из Памира из Мургаба. 15 лет проработал водителем на Памирском тракте. Ош-Хорог-Душанбе. на автомобиле ЗиЛ-130. Сейчас живу в Киргизии в Бишкеке. Удачи вам ребята Приезжайте еще Дай бог Вам здоровья.
На 2 х африках не подстраивали, нет возможности. Dr800 отлично себя чувствовал, упал расход. На перевал залезли тяжело, но не глохли, обрати внимание на бензонасос, вот он может подвести.
@@user-ce8fh1hv2n У нас стояли микуни за кучу денег,под волгоградом в +30 у меня уже не качал.Хотя мы знали что они в жару не очень работают ,вынес я его подальше от движка ,что бы охлаждался!Второй микуни перестал качать в +35 в Астрахани ,сутки бегали искали другой вакумник! Я поставил китайский за 800 р он меня провёз везде и в жару и на Памире... в Казахстане было 44 жары работал исправно....
