Так же проверяется правильность врубания ножа блок-контакта, плавность хода, отсутствие люфта в соединении изол планки ножа-ось курб заслонки, а так же герметичность курбельной заслонки (уплот резинок). Чистка ламеллей колектора от нагара, отсутствие искрения (3 степень искрения - МСП под замену) в щеточном узле. Надежность крепления МСП, редуктора, АП, ножей, мест крепления монтажных проводов. Наличие доп изоляции в местах прождения монтажа в местах, соприкасающихся с корпусом ЭП (поддерживающие планки) Правильность нанесения рисок на Т-образной планке. Смазка согласно таблицы в ТНК. Проверка уплотнения крыжки ЭП, в месте ввода монтажа и заглушки с противоположной стороны. Наличие читаемых бирок и срок проверки на блоке конденсаторов и МСП. При включенном обогреве в холодное время (для предупреждения заиндевания контактов АП) проверка работы резисторов обогрева и напряжения (20-26В). Про отсутствие масла (так же других смаз средств в местах не указанных в таблице смазываемых мест), пыли, грязи, воды, снега как на дне ЭП, так, внутренней покраске, нанесенной предупреждающей надписи "выруби БК при работе в ЭП" - как само собой полагающееся. Про АП не буду рассписывать нормы расстояний от одного до другого... Про надежность запорного устройства ЭП от открытия без спец ключа так же писать не стоит... Отсутствие износа, сколов, и т.п. проверяется так же... Не всё написано, но, если сказать одним предложением, всё что находится в ЭП должно отработать, как минимум, до следующей проверки (с запасом!), а электромеханик своей подписью подтверждает исправность и надежность работы. Все выявленые замечания устраняются либо сразу, либо в краткие сроки (по мере критичности), с этим строго!
давным давно читал "душераздираюшую"😅 историю о девушкн нога которой застряла между остряком и рамным рельсом ,парень набросил ей куртку на голову ,чтоб она не видела свою смерть ! проработав больше 30 лет на жд теперь смеюсь
