Le CFBS (Le Chemin de Fer de la Baie de Somme) est une association ferroviaire fondé en 1971 afin de sauvegarder le patrimoine ferroviaire du Réseau des Bains de Mer.
Après 50 années d'aventure, l'association a sauvé aujourd'hui 9 locomotives à vapeur, 5 locotracteurs diesels et de nombreuses voitures d'époque. Et cela grâce aux quelques 180 bénévoles actifs et la dizaine de salariés / saisonniers qui œuvrent chaque jour pour sauvegarder ce patrimoine.
Force de cet effort collectif, aujourd'hui le CFBS est le premier site touristique de la Côte picarde avec plus de 180 000 voyageurs par an. Le réseau des Bains de Mer s'étend sur 17km de voies ferrée et relie Le Crotoy, Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-sur-Somme et Cayeux-sur-Mer.
Aujourd’hui, 4 mai nous avons eu le grand bonheur de découvrir ce merveilleux petit train à voie étroite ( 1 m) le soleil baignait la baie de Somme 🤗 avec des beaux cumulus. Une très bonne ambiance les membres de l’association et nous : que du bonheur. Pour ceux qui comme nous avons connu les dernières heures de la vapeur en France 🇫🇷 c’était une après-midi que nous referons si notre Chemin repasse dans cette région. Bravo et merci beaucoup à tous Daniel
Avec les gens qui passent comme si un train a vapeur centenaire et monument historique était aussi banal qu'un tramway moderne. Ils voient ça tous les jours évidemment :P
un peu légère l'explication... et bien incomplète faudrait expliquer l'equipression des deux cotés du tiroir pour arriver au palier de serrage et expliquer moderabilité au serrage et pourquoi elle n'existe pas au desserage ...beaucoup de non dits comme l'epuisabilité du frein ... j'attends de voir le distributeur et la comparaison
Bonjour ! Cette vidéo avait pour vocation d’être la plus simple possible. Après tout, pourquoi parler de détails (qui sont certes important !) si déjà le sujet de base n’est pas acquis ? 🙂 Oui, on pourrait aborder les différents type de triple valve, l’epuisabilité, et pleins d’autres choses, mais la vidéo serait vite imbuvable. Le but n’est pas de faire une formation complète, mais de donner les bases au plus grand nombre.
alors n’évoquez pas les sujets que vous ne voulez pas approfondir car c'est là que cela devient difficile a comprendre pour le néophyte... déjà avant de parler de la triple valve ( ou du distributeur) il faudrait expliquer le principe du frein automatique et pourquoi il a été crée ce qui induit la nécessité d'un appareil comme la triple valve sur les véhicules c'est très simple et très basique a expliquer
j'ai pas besoin je sais comment ça marche. soit on fait une explication simple sans evoquer les details que l'on n'expliquera, pas soit on fait la totale dans le detail
Aujourd'hui mon époux et moi-même avons pris le train St Valery/Le Crotoy/St Valérie avec nos 5 petits-enfants 13, 12, 10, 5 et 4 ans, Et nous avons TOUS adorés cette balade, au son des tchou-tchous, jets de vapeur et craquements et crissement du bois !!!
J'ai roulé dessus hier, on se fait bien secouer. Une fois j'ai fait 100 bornes avec sur la ligne de Cayeux, quand tu descends tu as l'impression d'avoir la bloblotte.
Bonjour très mauvaise impression sur la journée passée en famille pour 50€ de train , plus d'arrêt que de visite,le train a du rouler plus vite pour sont retard, mauvaise organisation et explications de la société Une sortie a ne pas recommencer trop déçu. Et demande dedomagement pour cette journée merci
Bonjour, nous prenons note de votre déception et vous présentons toutes nos excuses. Durant votre voyage nous avons malheureusement dû faire face à un malaise à bord du train, nous obligeant à faire intervenir les secours en ligne. Ceci explique le temps d'arrêt du train. Nos équipes ont ensuite essayé de combler le retard afin d'éviter les retards en cascade sur la journée d'exploitation. Ce sont des aléas que nous ne pouvons maitriser et totalement indépendants de notre volonté. Nous veillerons à ce que la communication lors de ce genre d'incident soit mieux gérée.
mdr mais il fait tout et pas grand chose votre chef de train , sérieux vous avez pas de billeteur , le chef de train doit resté en queue il a pas le temp pour ces connerie
Les achats des billets sont fait en gare ou sur internet, et on a (encore) des fraudes récemment. le contrôle est donc nécessaire. Au CFBS, c'est le chef de train qui est en première ligne avec nos clients. Donc il ne peut pas rester tranquillement dans son fourgon. Et certains passagers apprécient que le chef de train papote avec eux durant le trajet.
La "Dracolas" (son petit nom affectueux) a vraiment "un look" que j'aime bien. Bravo aux équipes du CFBS en général, et celles qui rendent les machines toujours belles et photogéniques, à la fois avec une peinture impeccablement élégante, et des lavages réguliers. Et cela vaut pour les vedettes de la ligne comme pour les locotracteurs.
Mon français n'est pas très bon, alors je regarde avec des sous-titres traduits. L'histoire était géniale, parce qu'il y avait tellement de "[Laughs]". J'adore le style de ces vidéos. Merci!
Belles et originales images de nuit que je n’avais jamais eu l'occasion de voir bien que je connaisses le CFBS depuis très longtemps...!! Merci pour cette vidéo. !!
