Братья, а на всех Интерах рычаг поворотника после окончания манёвра надо САМОМУ назад ставить, автоматически он не откидывается?? Или только на моём? 9200i
Александр , добрый день. shift at any speed except if a wheel is spinning . Не подскажите что означает такая надпись на клавише включения межосевой блокировки ? То есть что бы заблокировать две оси на тягаче что нужно сделать следуя надписи на клавише ?
Все эти рассказы "мозги, не мозги" не имеют смысла, тк не знаете о чем рассказывать. Р704 (и любые другие Р***) это версия программы в пульте управления, он показывает её после подачи питания в течении нескольких секунд, вне зависимости подключен пульт к изделию или нет. Основная причина по которой пользователи видят версию пульта, плохое питание (контакты, предохранители, разьем пульт-жгут) еще одним из эффектов плохого питания может быть следующее всё хорошо, нажали среднюю кнопку, увидели Р70* (* может быть от 1 до 4), начался запуск, появилась нагрузка в виде свечи, напряжение просело ниже допустимого, перезагрузка пульта и вывод версии, день сурка в электронном виде.
ПЕРВЫЙ РЕЖИМ ГОРНЯКА РАБОТАЮТ ВСЕ ЦИЛИНДРЫ ЗАКРЫВАЕТСЯ ЗАСЛОНКА ВЫХЛОПА ВТОРОЙ РЕЖИМ ПОДНИМАЮТСЯ ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНА НА 3 Х ЧИЛИНДРАХ НА 3ЕМ СООТВЕТСТВЕННО НА ВСЕХ 6ТИ .ПОДНИМАЮТСЯ КЛАПАНА
Очень жаль что в своё время провалился совместый проект ЗИЛа, Фрейтланера и Катерпиллера по сборке капотных дальнобойных тягачей из американских компонентов. Грузовик для рашки должен быть капотником как минимум с 2 ведущими осями. Лучшее что можно представить для езды по русским северам - это именно американец в полной канадской зимней комплектации - с усиленной изоляцией кабины и всеми блокировками - межосевой и межколёсными. А на собачьих будках с 1 приводной осью и короткой базой пусть в Европе ездят, где страны размером с платьяной шкаф. Парашют - очень полезная функция, чтобы на горном спуске jack knife избежать.
🔥. 🔥 🔥 В конторах сильная конкуренция по найму водителей. Естественно предпочтительнее выбирать "рабочее место" с автоматом, кондиционером, холодильником... А в аскетичных условиях пусть работают сами.
Этот ролик пару лет назад бы увидеть. Тоже долго искал где "аварийка" включается 😄Отличная машина хотя и со своими особенностями. Баллончики с эфиром вполне продаются, но вот переходники по резьбе хрен найдешь.
@@animadlls9975 Штуцер вместе с дозатором прямо на двигателе. По крайней мере на моем так было. По дозировке нужно смотреть инструкцию на баллоне т.к. у разных производителей может быть разный состав.
Смотрю я на это убожество и мне тебя жалко (с круизом который по оборотам регулируется)), да и с остальной прошловековой мутью.... А так же с твоим знанием о горных тормозах на европейцах ))) - эт на камазе ,наверное...
@@helendeiz2996 ты все перепутал. Интернешнл был в первом терминаторе. А жидкий за мотоциклом гонялся на фрейтлайнере. Кстати, жутко бесит, когда его фреДлайнером называют...откуда вообще там д взяли, ума не приложу.
В коробке тумблера делителя нет что-ли, который делит каждый скорость пополам? То бишь, 1-й нижний, 1-й верхний, ... ... ... , 10-й нижний, 10-й верхний, всего 20 скоростей получается без учета заднего хода.
@@MIH7777 это не повышенные и пониженные, а верхний ряд и нижний ряд, а я спрашиваю именно про повышенные и пониженные, т.е. половинки. На рычаге американских и европейских тягачей обычно же 2 тумблера должны быть: делитель и демультипликатор, один делит пополам каждую передачу, второй - переключает на нижний и верхний ряд, и т.о. получаются 14-скоростные коробки на европейских фурах и 18-скоростные Итон Фуллеры - на американских. Я просто удивился, почему здесь так мало скоростей, как-то непривычно это видеть.
@@Mr_JazzKungFu ты вообще не понимаешь, о чем говоришь. Во-первых то, что на видео, это именно что пониженный и повышенный ряд. Того, что ты имеешь ввиду, т.е. половинок, тут нет. А во-вторых никаких 20 у тебя нет даже в случае наличия половинок, ибо первая повышенная равна пятой пониженной по передатке, соответственно передач с учётом половинок получается 18, а не 20.
На сплит поставили преобразователь на 2500 watt его с лихвой хватает и на сплит, и на маленький холодильник, и на микроволновую печку. Да и так в дороге можно и балгаркой маленькой поработать и дрелькой.
тут можно его посмотреть novorossiysk.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avtomobilnye-aksessuary/elektronika/perehodniki-razvetviteli-i-invertory-dlya-prikurivatelya/invertory/soyuz/2000w-12v-882000-/?ST:u|S:|AP:|PT:|P:|DT:c|RI:1011906|RN:1011906|CI:10556377656|GI:103827376069|PI:pla-309537683497|AI:448659977435|KW:&gclid=Cj0KCQiAieWOBhCYARIsANcOw0xxqgsCHkDp0N7FUXzgYvbTllzPBa40c6KJvcb2gK0gvMfiXqqDsIcaArgJEALw_wcB
На европейских и советских грузовиках "парашЮт" реализован, давным давно. На многих грузовиках он был такой как и у америки, подрулевой рычаг. Основной парашЮт находится на рычаге стояночного тормоза. При нажатии на рычаг стояночного тормоза , до момента срабатывания замка, работают только тормоза прицепа, полуприцепа. Сила торможения зависит от величины хода рычага, чем больше ход , тем сильнее тормозит прицеп. До момента срабатывания замка, на рычаге стояночного тормоза, воздух подается в РАБОЧИЕ тормозные камеры и лишь после срабатывания замка , срабатывают энергоакумуляторы . С этой функцией рычага стояночного тормоза и связан перенос рычага на панель приборов. Все это работает и на КаМаЗах старых и на Вольво евро-6. Все это подробно описано в разделе " Устройство и работа пневматической тормозной системы". При случае, поездка на эвро или отечественном авто, попробуйте попритормаживать как я написал. Все у Вас получится. Работает это только в составе автопоезда, при движении ручки стояночного тормоза до фиксатора, воздух подается ТОЛЬКО в прицеп, полуприцеп, а именно в рабочие тормозные камеры. Если прицеп оборудован энергоакуммуляторами, все работает так же. Энергоакуммуляторы срабатывают только в фиксированном положении. Спасибо за ролик. Думаю многим поможет. Я первый раз на америку сел АВАРИЙКУ долго искал.
Бред пишешь ручник тормозит и прицеп и машину парашут или тормоз прицепа тормозит тока прицеп и нечего больше. А игры с ручником к хорошему не приводят. 13 лет за рулём.
@@иванвдовин-п3ж Читайте инструкцию. Я Вам повторю. В составе автопоезда, при перемещении ручки стояночного тормоза до момента запирания воздух подается только в тормозные камеры рабочего тормоза прицепа, за этим следит специальный следящий поршень, При запирании рукоятки выпускается воздух из полости энергоакумуляторов тягача, что приводит в действие пружину ...И одновременно запирается воздух в рабочих камерах прицепа -полуприцепа.. Вы почитайте как работает система торможения, потом спорьте. Я 40 лет отработал и пользовался так называемым парашутом с юности. Когда меня учили шоферскому делу, на курсах жарили как слепых котят и предмет такой был, ПРИЕМЫ и СПОСОБЫ управления автомобилем. КамАЗ тогда был НОВИНКОЙ и его изучали как передовой метод. Вы попробуйте как я описал и все поймете.
@@ВасилийКорчма ты в упор видел этот кран там три трубки две соединяются одна сброс. И не надо путать аварийную тормозную систему с порашутом. А работал и знаю камаз на изусть. Что 4310 что 53112. Ты это бабушкам расскажи. Щас на овечке работаю. Там ручник сразу срабатывает. Не о кокой плавности и регулировании усилия нет. Если вы делитант не довайте глупых советов. Ручник на комазе это аворийная торм система. А порашут. Это тормоз прицепа. Которым можно контролировать плавность торможения.
@@иванвдовин-п3ж Еще раз. Читайте инструкцию по работе тормозной системы. Как и куда подается воздух. Главное читайте внимательно. Будет время я вам пришлю инструкцию.
