FSA (Freddy Speedway Accessories), Importateur Hepco-Becker France est spécialisé dans la protection et la bagagerie de la moto.
Comment imaginer penser accessoire moto sans se référer immédiatement à Hepco-Becker.
Pourquoi ? Tout simplement parce que Hepco-Becker est un acteur majeur dans le monde de la moto depuis les années 1975. Mais au-delà de cela, la marque Allemande a toujours cru en la spécialisation. Bagagerie et protection de la moto sont naturellement devenues la spécialité de la marque.
En voulant se concentrer sur ces sujets Hepco-Becker a développé ces produits sur toutes les marques de motos et sur tous les modèles de moto depuis 1975 jusqu’à ce jour. Aucune moto n’a été oubliée. On va donc pouvoir proposer ces accessoires aussi bien sur une BMW R45 que sur la dernière Honda Africa Twin 1100 ou la dernière BMW F900R. Hepco-Becker est le seul fabricant au monde à pouvoir offrir autant de choix sur autant de motos.
Normalement on y va en moto mais cette année c'était un peu speed et je n'avait plus de pneu... Du coup remorque et moto sur place. Je viens de changer mes pneus et je repart au Maroc samedi avec des balles neuves ;-)
Bonjour j'ai acheté une moto et on m'a donné le hepco&becker pour mettre à la place de la selle passager, seulement voilà je n'arrive pas à l'enclancher avec le verrou ( j'ai un gsr 750) serait-il possible de me dire comment faire ? Merci ✌️
Salut ! J’ai des Neo Royster et j’en suis super content, le système est top ! Une question par rapport à ces valises, est-ce qu’elles ont une bonne résistance dans le cadre d’une utilisation off road ? Avec notamment la possibilité de chuter dessus ? Ou les Xtravel comme sur cette T7 sont vraiment plus adaptées ? Les Neo Royster ont quand même l’avantage d’être verrouillée en position fermée (un de mes critères)
Salut j'ai la chance d'avoir la Scram 411 et merci pour vos retour , alors si j'ai choisi RE c'est d’abord pour sa simplicité d'entretien et d'utilisation ensuite soyons franc son appétit d'oiseau , sur les routes de mes Hautes Alpes mon record est de 2,76 l/100 et mon max de 3,7 l/100 sur les 4 voies Vendéenne chargé comme une mule et restons honnête là ce n'est surtout pas son terrain de prédilection . Seul vrai point noir même sur ma Scram le freinage avant ....... une vrai horreur il faut être terriblement croyant pour rouler avec les plaquettes d'origine qui sont pour moi de simple ralentisseur , au demeurant l’échange à était fait au kilomètre 120 🥵 Une moto pour rouler le nez au vent , facile et confortable , bref une moto a l'ancienne ou il y a le minimum d'électronique et pour moi ça me convient très bien 😉
Magnifique vidéo ! Comme ce road trip je pense ! Et banyuls sur mer 🤩 je l’ai fait cet été aussi jusqu’à Llivia en passant par l’Espagne et retour côté français ! Ça donne envie de reprendre la route tout ça ! Bravo à vous ! ✌🏻🌞🗽
Bonjour moi je cherche des valises l ateral avec support pour 1400zzr de 2017 merci si vous pouvez me donner une référence Cordialement bonne fête de fin d'année
Bonjour, oui aucun problème voici le lien direct pour votre moto --> www.freddy-fsa.com/supports-valises-laterales-hepco-becker-lock-it-2018.html Sous le texte vous trouverez les produits associés ;-) Bonnes fêtes de fin d'année
Super série de vidéo ! J’adore la simplicité de Royal Enfield qui incite à profiter de chaque instant sans se sentir frustré par le peu de puissance… j’attend néanmoins avec impatience le test de la gamme 650 😁
Tiens, coucou à Dany avec lequel j'ai fait un stage d'initiation au off road début juin. Je le verrai peut être au Parpaillon en septembre. Je ne vois pas bien la liaison du parpaillon au col de Vars pour la section off road. Vous avez bifurqué où en descendant du Parpaillon ?
@@Team-FSA-Hepco-Becker-France Je pense que vous êtes passé par là : descente du Parpaillon jusqu'à St Sauveur, ensuite col de la coche puis col de Valbelle puis station de Risoul puis direction St Marcellin pour rejoindre la route du col de Vars.
Bonjour et merci pour votre vidéo très sympa. Si vous pouviez m'apporter un petit conseil car j'hésite entre cette honda CMX 1100 qui me plaît beaucoup et le trail Triumph Tiger 850 sport. J'effectue des balades avec des collègues de mon club moto sur 1 journée, cela peut aller jusqu'à 2 jours. Que pouriez-vous me donner comme conseil svp ? Merci d'avance
Bonjour, 2 motos complètements différentes! Tout dépends de votre utilisation. La CMX est très agréable et très coupleuse. La Tiger vous amènera peut être dans des endroits ou vous ne pourrez pas passer avec la CMX. Le mieux est de les essayer et de se faire un avis personnel.
El vídeo está muy muy bién, por fin se ve como se comporta la cmx en curvas si la llevas como se merece. Pero tampoco hace falta que invadas continuamente el carril contrario, ni llevar una bolsa sobre depósito enorme para hacer la prueba. Felicidades, está muy logrado
