Антикоррозионная Обработка Авто. Обрабатываю А/м под ключ, с соблюдением всех технологий.Удаляю ржавчину раз и навсегда.Работаю на качество! Пескоструйная обработка,премиум материалы,шумоизоляция, и многое другое! Очень важный этап в подготовке является «Пескоструйная обработка».Только Пескоструем можно удалить следы ржавчины,старого покрытия и многое другое.Делаю пескоструйные работы любой поверхности,любой сложности. Данный канал я создал,чтоб показывать свои работы.Отталкиваюсь от своего большого опыта.Я люблю работать в разных направлениях и саморазвиваться ,чтоб с каждым днём быть только лучше.Много целей которые хочу достичь. По-этому,на моём канале будут много интересных видео в разном формате.Буду благодарён за подписку ,и лайк👌Всем Крепкого Здоровья 🤘🤝
Добрый день). Аналогично, интересен данный вопрос, как обладателю такого же "пепелаца". И если автор и мастер в одном лице поделится такой информацией, то поможет определится не одному человеку. "Я так думаю...").
Если пушсало правильной консистенции(как сгущенка) нанести на ржу, оно насквозь пропитает всё, ни то что отвёрткой, 200 бар давления мойки не хватит смыть его, а это кто-то смарканулся на днище и сказала -ну всё готово, с тебя пять тысяч за антикор 😂
Если взять любой Антикоррозийный состав , то по ТДС указано (зачистить ржу,чтоб металл был чистый)И только после этого можно делать обработку.А тупо наносить состав на рыхлую ржавчину , и ждать какого-то чуда от состава - это полный маразм. Лучше отпесочить всё до чистого металла , и можно обрабатывать.И быть спокойный,что ржы нет больше. На данном примере именно Пушсало наносили на днище.
Тойота 2010 года год назад ввезена в Россию, пробег 100 тыс, всё чётко, потому что на стыках металла нанесён шовный герметик и уже поверх напыляемый герметик.
@@Sanya_Master33 Ну посудите сами. Ресурс у мотора данного авто 200-250 тысяч. Это примерно 4-6 лет. Такое время кузов выдержит и без обработки. Ну и что будет делать владелец с обработанным и целым кузовом и мертвым мотором и трансмиссией??? Кому он это продаст??? Как на этом он будет ездить??? Ремонт мотора? Они не ремонтопригодны. Алюминиевый блок - одноразовый.
@@user-hq4fy4wd6l Всё люди разные, всё думают тоже по разному.Не хочу сейчас затрагивать тему «Китайский Авто», и качество сборки.Это отдельная тема) Если владелец любит свой автомобиль, то он и будет принимать решение как действовать ему в определённой ситуации.
@@user-hq4fy4wd6l ну вот вам пример , я делал Ниву-Шевроле с кузова убирал жуки , песочил днище.Я у маляра спросил , а почему клиент хочет ее восстановить ведь работы тут много , и вложение понятна 200к за переварка порогов, покраска и т д. Сказал мастер с него взял.А в ответ хозяин Нивы сказал: «Я люблю своё авто и хочу его сделать»Он первый хозяин покупал ее с салона. А другой бы человек решил ее продать , и купил бы что по свежее.По-этому всё разные люди
обычно на наших сервисах ни кто не снимает скр полости до и после обработки. и не знаешь что и как там делают и делают ли вообще? а у вас подход правильный. к вам бы точно поехал делать обработку, на живу в 72 регионе.
Обычно на каждый А/м у меня уходить 4-5 дней обработки , и делаю как для себя каждый автомобиль.По этому люди видят мои работы приезжают даже из Москвы и других регионов на обработку. А есть сервисы которые за 7 часов сделают вам обработку, и отдают машину.Я всем своим клиентам говорю , что это сервисы работают на поток.И они не заморачиваться с каждым Авто.
@@Sanya_Master33 какие 7 час. мне сделали за 3 часа. что там в скрытых полостях вообще не знаю. но авто думаю продавать в ближайшие полгода, поэтому просто забил на этот вопрос. а новую буду брать надо будет мастера нормального найти, что бы сделал как для себя. у нас в городе такого не могу найти. наверное возьму в аренду и сделаю сам. а вам желаю удачи. хороших мастеров не много.
Заглушки устанавливались так где нужно было.Чтоб закрыть большие технологические отверстия, чтоб там не было процесса коррозии.А сильно маленькие закрывать не нужно.
1)Машину перед обработкой не помыли 2)Рыхлую ржавчину не убрали 3)Подготовки тут просто ноль 4)Именно Пушсало нанесли на днище.Любой состав так же отвалиться если не подготовить.От отрыгнёт на раз два. Повторюсь , я лично общался с клиентом который специально искал мастеров кто делает с Пушсалом обработку.В итоге я всю работу переделывал из за таких мастеров.
@@Sanya_Master33 понял. Я свою лазером хочу очистить и потом уже кислотник, наполнитель, краска и только потом уже антикор. Вот думаю о антикоре для подводных лодок. Название не помню, но на авито она есть. Слышал что она прям топчик
Эта машина с завода была без обработки.То есть чисто заводское напыление и всё.А в основном днище было чистое , вот и на стыках чистого металла , и напыляемого герметика произошёл подрыв.Я такое замечал , и на иномарках Форд,Митсубиси,Саньенг-Кайрон, Лада. А мастеров кто с какими материалами работает их много.У каждого своё мнение)
Самое Главное - это поверхность качественно подготовить, а именно убрать всю ржу.В идеал это только Пескоструй.Ну если нет денег на это , то механическим путём сбить всю рыхлость, старое покрытие которое отходит , помыть с химией что будет обрабатываться, далее сушка, и можно наносить составы.
Потому что используют цинконаполненый грунт или эпоксидный и потом уже этот напыляемый герметик. А то, что сгнила , так это нива. Там что не наноси , сгниет быстро. А что вы наносите ?) Пушсало ?)
Я с Пушсалом не работаю.С этой Нивой, моя задача была отпесочить, и машина уезжает на сварочные-покрасочные работы.Клиент хочет ее восстановить полностью. Я бы кинул на чистый металл грунты, и уже потом антикоррозийные материалы.На рынке их много , и о каждом составе писать что для чего не вижу смысла.В интернете можно найти всю информацию
@@Sanya_Master33 что использовать вместо напыляемого герметика? Я купил тигуан для рынка Китая. Нет обработки арок и днища. Вот думаю грунт цинковый и потом этот герметик. Альтернативы не вижу
Я показываю именно какое состояние Автомобиля может быть с таким покрытием.Ничего более,и никто тут понты не кидает. Для Вас именно напишу , где подрывается заводское напыление.Нужно долго пескоструить эти участки , чтоб удалить всё ржу из под герметика.А это не быстрое дело , так как рыжики могут зайти глубоко под материал.
@@user-dh1hm6ep5d для скрытых полостей Боди900,МастерВакс,Teroson,Wurth. На днище тут на ваше усмотрение, но поверхность должна быть подготовлена качественно.С дальнейшем нанесением первичных-вторичных грунтов.И далее материал.
Если ты нанес пушсало на ржавчину,то через полгода-год надо такие места подчистить так как ржавчина очень легко отходит и опять обработать пушсалом эти места и так же все повторить через год и ты будешь удевлен что этого больше не будет.
Ну мнений много как и специалистов, которые знают толк в обработке.🤷♂️ Я придерживаюсь того , что ржавчина должна быть отпесочина , и уже на чистый металл наносить составы можно. Пуш/Сало , это хороший консервант для скрытых полостей , пороги , двери , скрытых полостей. А так на примере данного А/м где всё днище просто ржавое,большая рыхлость, и наносить просто тупо Пуш/Сало-это Дэбелизм настоящий. Так как под Коррозией может скрываться,и сквозные дыры , и вы даже знать от этом не будете , так как под слоем Ржачины-Пуш/сала этого не видно.
Тут очень много факторов играет.Всё зависит от состояния А/м, какие составы наносить, нужно ли песочить или нет.Нужны ли сварочные работы также.По этому какую то сумму конкретную сказать не могу Вам. Я всегда решаю с клиентами,когда они приезжают ко мне на осмотр.Мы обговариваем всё на месте.
А чему тут удивляться.Пескоструйная обработка - не дешевая.Так как если взять связующие,и затраты на то , чтоб привезти в Биг-Бегах песка, заправлять топливом компрессор, обслужить естественно ТО, далее рукава,сопло,и.т.д всё это поддаётся износу,и стоит очень дорого всё.Не нужно думать , что Пескоструйщики деньги лопатами гребут.А кто работает на выезде , у них цены ещё выше )
У меня также, машина 2011 года, там постоянно сырость из-за вентиляционных окон, я их герметиком промазывал, но что-то не очень помогло, или можен это конденсат туда стекает потому что зимой в багажнике всё в инее, незнаю. Я просто вывазал там всё пуш.салом но есть ли от этого толк, может просто для самоуспокоения получится, а ржавчине на всё это по....
А как вы можете утверждать ,что кто-то будет что-то засирать? Во-первых , я ее сделал для своих нужд и потребностей. Во-вторых , если кто - то захочет поменять масло и по мелочи.То я буду такие моменты естественно контролировать.Свинарник мне не нужен, я сам же буду работать тут.
Машина только заехала , разобралась передняя часть , задняя.Топливная система, в большой коррозии , скорее всего после Пескоструя там будут небольшие сквозные отверстия.(под замену) Далее вых/система , и бак и т д. Коррозия есть даже где моторный отсек.На стыках капота , и не только. Пороги в плохом состоянии , так как через эндоскоп было видно состояние .И жучки уже появляются на внешней стороне.Работы много ,что в моих силах я сделаю.Но если б старые собственности следили за А/м , то не было б такого состояния.
Полный колхоз - это слышать от людей ,что есть средства не буду говорить название , но на любой платформе можно найти. Просто моют днище на ржавом авто, наносят состав уникальный который предотвращает коррозию ,и пропитывает его , и машина готова к выдаче.За пол дня делают А/м.Без вообще какого либо разбора. Я такие машины переделывал лично, и как была ржавчина так и есть ,она никуда не уходит.И весь состав смывается за пару месяцев.
А песочится без разбора?Бак снимается?В основном там болезнь ржа,за баком,под стойками(точнее под креплениями),да вообще под всеми прилегающими креплениями к кузову,в основном Рафы антикорят с полной разборкой, иначе результат будет не айс😢😢😢
