Ahoj, já jsem Aleš. Normální člověk, žijící v normálním městě s normální prací a s neobyčejně skvělou rodinou. Když se najde čas, pak nelením a vyrážím za dobrodružstvím - okamžitě :-) Jaký je můj plán? Vytvořit kanál, který se bude věnovat legendám silnic. Auta, motorky, náklaďáky a prostě vše, co jezdívalo běžně a co známe z vyprávění, nebo co si pamatujeme z dob mládí. Rád bych natáčel recenze, veteránské akce, výlety s veteránem apod. Veteráni jsou moje vášeň, tak zapnu Go Pro a uvidíme, třeba se mé příběhy budou líbit i vám :)
Kocham was Bracia Czesi za waszą wspaniałą motoryzacje ♥️🇨🇿🇵🇱 i świetny ubiór z epoki cieszę sie twoim szczęściem bracie 🇵🇱🇨🇿 Polski Sokół 1000 też jest bardzo piekny☺️
To je správný přístup👍Dokoupit věci ať to trochu vypadá a jinak bych určitě nerenovoval.Já jí pořídil před 15 lety v podobným stavu a jen jsem opravil a vyměnil co bylo potřeba a stále je to fešanda🙂Pouze před 2 lety jsem musel udělat interiér,protože molitan v sedačkách se už rozpadal.Takže přeju hodně šťastných km s Ovečkou.
Sem nad nimi ohrnoval rypák když byly za odvoz a teď jak bych ji rád ❤ totéž volhu 21 😢 buuuuuu😢 a v r.88 sem odmitl na burze jawa500 za 10.000 zrestaurovanou protože sem chtěl novou 634 😢😢😢 Bože co já sem za blbce 😢
Skoda ze se Jawa uz nevyrabi u nas. Co jeste prodame? Rozjel bych vyrobu prave techto krasnych masin. Kdybych mohl podnikat ,a kdyby to u nas nebyla skoro sebevrazda.
Ahoj. K "odchylkám" od původní podoby - sám mám zrenovovanou zetku 175 standard 1938. Samozřejmě také tam byly nějaké odchylky od původního stavu, ale jak to bývá - něco k lepšímu, něco o chlup víc pochromováno, než bývalo, zadní světélko v replice, klakson poválka. Něco jsem vylepšil, něco nechal a nakonec když vidíš, že to má každý stejně trochu jinak , tak jsem se s tím smířil - obzvlášť, když jsem si uvědomil, že ti chlapi tehdy byli stejní jako dnes - taky si dělali individuální úpravy, "vylepšovali" to, mohli si to nechat upravit už prodejcem atd... Já jsem k tomu dnes mnohem tolerantnější a kdyby se mi dostaly dnes do rukou i mnohem zásadnější úpravy viz třeba dodatečné odpružení zadku, tak bych to bral jako doklad doby a netrápil se tím...jinak jsem se šel podívat jaký mám vlastně kryt zapalování - je v hliníku a celkem tam jde, ale kdyby byl v chromu, tak mi to už taky nevadí. Jinak ji nejezdím - na původních Barum super sportech na to ani nemám odvahu :)
Ahoj Petře. Abych pravdu řekl, tak původní kryt zapalování samozřejmě mám. Přemýšlím, že bych ho časem nějak citlivě renovoval, aby si ponechal původnost a zároveň nebyl na renovované motorce jak pěst na oko. Když by se někde objevilo zadní světlo jak má být, vzal bych ho, ale ty ceny se mě k tomu zatím nezdály úměrné. Jinak je velká škoda že na 175 nejedeš, je to zážitek :) Ahoj!
Že tento vůz umí řídit ? A co ty rány od necitlivého řazení ? Rval tam ty rychlosti necitlivě bez dvojího vyšlápnutí spojky. To je vidět, že ten to auto pouze získal ale nemá k němu cit.
Já vím, že se na něco ptáte a já nemám odpověď, jen jsem chtěl poprosit, šlo by udělat a poslat detailní fotky z kufru auta? Zvlášť, jak je tam uchycen ten nosník na záložní kolo a taky by mě zajímalo, co je v tom levém podběhu přidělené těmi páskami. Mám tam jen úchyty bez pásek a nevím k čemu. 🤔
AŤ dělá radost. Syn si koupil z nostalgie rv. 60., ale nálezový stav, bude na ní spousta práce. Dnes se nechají sehnat replikové plechy, podlahy, o tom se mi v sedmdesátých letech nesnilo a vlastně jsem dojel na shnilou karoserii. Vše ostatní jsem si uměl opravit. @@Legendysilnic
Môj otecko mal v päťdesiatich rokoch v Ružomberku PRAGA PICCOLO. Veľa sme s týmto autíčkom najazdili a dnes žasnem nad tým, že v tých rokoch, keď boli vyrábané, aké technické riešenia už vtedy dokázali realizovať. Brzdy boli síce mechanické, kvapalinové ešte neboli vynájdené. Obeh chladiacej vody cez chladič bol termosifónový, vodné čerpadlo sa ešte nepoužívalo. A predsa to ochladilo. Ani olejové mazanie motora nebolo, ako dnes a predsa to fungovalo. Prevodovka si spievala svoj song, ešte bez synchrónov. Myslím si, že PRAGA sa v tých časoch nemala za čo hanbiť so svetovým porovnaním. Obdiv patrí ľuďom - nadšencom, čo takéto skvosty dokážu v plnej kráse prebudiť a udržovať do ďalšieho života. Klobúk dole.
Tomuhle se prezdivala ruska mazda, bylo to urcitě zdarilejsi auto nez domaci skodovka. Ale o chlup vykonejsi byla lada 1500, tomu se podle predni masky prezdival rusky mercedes a to bylo docela zihadlo.
Trabanta jsem kdysi měl a jezdil na všechny hořlaviny. Od technického benzínu, vyjetý olej , zkaženou slivovici až po letecký petrolej a letecký odpad všeho druhu. Již před lety to byla rarita a budil pozornost. Dnes ten Tvůj Trabant má hodnotu nového auta a navíc vypadá velmi zachovale. Držím ti palce a přeji mnoho radostí! PS- hlídej si vlaštovku a motor nedus do kopce. V případě používání netradičních paliv doporučuji adetiva pro lepší mazání a dekarbonizaci motoru.
Diky za komentar. Spousta zajimavych informaci. Ja si umim predstavit co vsechno se do toho dalo lit, aby to jelo 😉. Neco podobneho jsem slysel od pribuzneho, ktery vypravel, co zvladl stary Zetor.
