Спасибо автор за ваш труд и ваше детище,мне очень понравился этот веломобиль хоть у него и узкая база зато он компактный и по тротуарам ездить можно спокойно,а скорость большая ему не нужна,главное комфорт на мой взгляд это важнее. А к любой технике нужно привыкать,у меня на Лигераде по кличке" Аватар"(лежачий велосипед) тоже центр тяжести высоко я привык и езжу получаю удовольствие и наслаждаюсь комфортом и не падаю .
На трассу без зеркал заднего вида ! Езда камикадзэ на перекрестках и между рядами, такую хрень на дороге нормальные водилы не ждут а неадекваты просто откажутся замечать, в случае столкновения рама не спасет.Центр тяжести и посадку можно понизить, но понизится и обзор , на дорогу в общем лучше не вылезать. По паркам и небольшим городам с не очень быстрым движением кстати былоб хорошо, от дождя закрыт. Кстати в дождь всю эту прозрачную пленку зальет обзора не будет и она конечно потеряет глянцевую поверхность потом из-за грязи , придется менять.Под багаж нет отсека, без багажного отсека смысл теряется, хорошо на дачу за картошкой или ягодами ездить, а ложить некуда))) В целом к раме много претензий к компоновке , ноги надо ниже и за ось передник колес прятать, в случае чего безопаснее.
Сколько видел конструкций, в основном все с двумя колесами спереди, вопрос, почему именно так? Зачем мучаться изготовлением рулевой на два колеса, если можно поставить спереди одно колесо со стандартной рулевой велосипеда или я что-то не понимаю?
Неплохо. Но у бензомотора запас хода больше. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bx3wy8R0s1s.html Не хватает багажника и солнечных батарей на крыше.
Штурвал крутой! Про вес полностью согласен. Я тоже в первую очередь оттолкнулся от веса транспорта и не стал из профильных труб варить тяжёлую раму трайку взяв тупо с помойки аргамак и приварил кусок велосипеда и на заднюю ось полдюймовую трубу. Вобщем благодаря этому за пару часов сварил без каких либо измерительных приспособлений..
@@user-kl4fk7xi5g дело не только в электродвигателе а в конструкции в целом. Дребезжит ли "стекло", торохтит ли рама, скрипит ли подвеска. С музыкой видео презентация получается, а не обзор. P.S: В последнее время заинтересовала тема электрифицированных лигерадов и трайков, вот смотрю конструкции, пытаюсь найти то, что мне однозначно понравилось бы. Без обид, хоть у вас там все комфортно может быть, но оставляет ощущение инвалидной коляски. Себе такого бы не делал. Катать я люблю агрессивно, собирал уже себе электровелосипед киловатный, гонял. Сейчас собираю кастомную раму электровелосипеда с двухкиловатным движком в раме, с умной бмской, умным контроллером (фиником) и титанатом. Лигерады к местности где я живу не очень подходят - сплошные спуски и подьемы. Три колеса пока не понял имеют ли существенное преимущество от двух. Видел конструкцию с двумя сзади и независимой подвеской - прикольно, но опять не понял нужно ли. Попробовать бы. P.S2: На 10:10 это мент стоит? Качество видео да еще и стекло вибрирующее не дают рассмотреть. Если мент, то вам повезло: мог бы остановить и начать выяснять про ваше транспортное средство, т.к. велосипеды, например, по пешеходному переходу нужно переводить идучи ножками по земле. Вас же возможно посчитал за инвалидную коляску с крышей. PS3: Не знаю что у вас в качестве стекла выступает, но я как-то собирал солнечную панельку и использовал что-то похожее на лист оргстекла: на вид пластиковое, прозрачное, на солнце по краям полопалось - не годится, заменил стеклом и уже несколько лет хоть бы хны.
@@oleg000som ГИБДД не реагируют никак! От слова совсем... Это не стекло а 0.7мм прозрачная пленка ПВХ - она не ломается и не издает никаких звуков. И вообще НИКАКИХ звуков кроме урчания движка и шума покрышек аппарат не издает. Я специально использовал ткань и легкие трубы, чтоб конструкция была не тяжелая и не гремела как танк)). Форму можно изменить, чтоб не походила на инвалидку. 3 колеса- преимущество только по ровной дороге, чтоб лежать и не думать о равновесии аппарата. А в остальном 3 колеса будет проблемой, т.к. нужно думать о хорошей подвеске и раме - чтоб не скрутило угловыми нагрузками. Советую, если у вас нет ровного покрытия вообще не пробовать собирать трайк... будет одно разочарование.
Я бы сделал его одноколейным, понизил посадку и сделал сдвижной фонарь из поликарбоната по типу самолётного - чтобы иметь кабриолет в хорошую погоду. :-)
0чень понравилась твоя работа! В одиночку сделать такое не каждому дано. Продолжай совершенствовать и модифицировать аппарат. Он должен,просто обязан пойти в серию с намного большей дальность пробега. Может быть нужно придумать кабину на 2 х колесный элвел. Чтоб была защита от дождя.
Вы бы хоть объяснили какой DC/DC преобразователь нужен, куда припаивать, на какое напряжение настроить и почему не стали просто перепаивать NCM0450HV? Без обид, но без объяснений в видео нет особого смысла.
Я видео снимал для ветки обсуждения на странице форума ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ.РУ... ссылка - electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=59309.msg1701765#msg1701765 Там уже были все параметры в обсуждении. NCM0450HV - сложно найти в продаже ( по крайней мере на время снятия видео) Припаивать Вход DC-DC нужно в место входа, как не парадоксально))), NCM0450HV, а Выход(+) нужно на выход с NCM0450HV после катушки индуктивности ( L ) на плюс сглаживающего конденсатора и (-) соответственно на землю... без этих знаний нет смысла лезть в схему с паяльником - можете наделать делов... напряжение можно поставить 12V (НА ВИДЕО ВОЛЬТМЕТР ПОКАЗЫВАЕТ ИМЕННО ВЫХОДНОЕ DC-DC) но можно выставить от 10V до 15V.... Преобразоватьль - любой подходящий по размерам и мощности соответственно -NCM0450HV
Посадка высокая и как будто очень легко завалиться, но управление этой машиной - это дело привычки... На велосипеде тоже можно легко упасть... А высокая посадка удобна с точки зрения комфорта на дороге - не чувствуешь себя лилипутом и всё видно. С горки спускаться элементарно... Тормоза и развесовка позволяют и с 20% спуститься без проблем.
Очень хорошая техника - задумка и аккуратное исполнение. Видимо подлокотники нужны и боковые шторки о ветра дождя. Очень уважаю за то что задумали и довели до реализации, хотите моддернизировать. Да высокий и очень неустойчивый, подвеска передняя провоцирует крены. Важно при сохраннии размеров (узкий- хорошо) сделать егго пониже, опустив сдение между колес, По идее большое заднее колесо это хорошо для движения но плохо для размеров. ПОддерживаю, констуируйте показывайте. тема очень интересная.))
Спасибо за оценку! Опыт приходит в процессе работы над ошибками и этой машиной я тоже доволен, но сейчас собираю следующий вариант, уже с пониженным ЦТ и немного модернизированным сиденьем. А также попробую реализовать проект с расстановкой колёс - "дельта" с передним ведущим и управляющем и с наклоном кабины...
