Спасибо вам за ваши обзоры, снимайте по больше видео о этом экскаваторе очень интересно, нигде нету о них информации, а хочется на такой пересесть с мтз.
Хорошо бы было завод производитель чтобы всё смотрел и учитывал при производстве , модернизировал недочёты. Да по оперативнее тогда глядишь и наши машины востребованы будут. А так тот же Амкодор как выпускал сыромятину так и ныне там вообще нет работы над ошибками...
Россия - вперёд в ПРОШЛОЕ 😢 Ура товарищи Ура ! "Да понимаю , лично вы вынуждены на ЭТОМ работать 😢 , но насчёт иномарок категорически не правы . Да ценник на ЗЧ конский НО лучше один раз купить и забыть о ремонте на несколько лет , чем каждые две три недели покупать недорогие запчасти 😢 и РЕМОНТ, РЕМОНТ, РЕМОНТ "
У нас 4 таких трактора работают, первый с 2018 года. Проблем как таковых нету, те кто жалуются про шланги забывают сказать, что на импортной техники они тоже долго не живут, что на китайских погрузчиках Liugong, что на экскаваторах-погрузчиках MST, Hidromek. По трактору, который брали в 2018 году капитального ничего не делали, в распределитель еще не лазили, наработка 7 000 м/ч. В гидроцилиндрах штоки сырец, но это тоже не проблема. Хороший трактор для работы, не хуже импортных, насос на гидравлику стоит такой же, как и на Hidromek 102S. Мосты, коробка Carraro. За двигатель отдельное спасибо, мы в своем время замаялись с ТНВД Perkins, каждый год замена насоса ТНВД из за хорошей солярки.
Как рас на током произвожу ремонт лювтов стрелы. Беда он с 18 года и просто изнасилован. При этом тавотницы закоксованы его не кто не мазал за то будут говарить что наш Руский эксковатор гавно
Устоновил мне Автоэлектрик реле, и кнопку выключения. Всё работало, Потом когда надо было включить передний мост, начало в коробки трищать, и передок не крутится, как будто трещетка, что то проскальзывает
Объясните колхознику для чего это надо все само работает нет Есть клавиша выключения под рулем нет разве Хороший друг всегда говорил не мешай технике работать
Этот погрузчик, это просто деньги на ветер. Одни сплошные минусы. Только цена полюс. из цены понятно , как он собран.Получил такой 4 года назад. Ещё в целофане, на второй неделе работы порвало шланг.. Дальше пошло, как по накатанной. Шланги рвало как по расписанию, пока не заменили все магистрали. Сейчас рвёт намного меньше, но всё равно надо держать запас.Несколько раз меняли поворотные цилиндры и штока. Лопается цилиндр или отрывает от штока гайку внутреннюю.Все пальцы из какого-то чермета. Ощущение, что забили лом, отрезали, вот и палец.Металл на ковше тонкий.Твёрдые грунты в них зажимает и не вытряхнешь. Особенно в узком. Попадёт скала или каменистый грунт, вывернет на бок. Было не раз. Отбойник работает через раз. Стоит нагреться гидравлике и дави не дави, долбить он не будет.Несколько раз меняли клапан на топливном. Отрывается коромысло. С завода присылают всякую хрень, только не то что надо.Работать приходится и в вязких грунтах. Несколько раз отрывалась лапа ауртригера. Там метал снизу пальца тонкий пипец. Так же как на видео заварены проушины на стреле. Сломался стопор стрелы. И так далее_далее_далее.Можно описывать часами жизнь этого недотрактора за 4 года. Лучше любой б,у. Или ЕЛАЗ. Даже он гораздо лучше. Хотите выкинуть деньги и приобрести головняк, купите ЧЛМЗ.Про 2 возгорания и постоянную утечку масла из гидравлики то там, то сям, вообще молчу. У нас госпредприятие, должны поддерживать на плаву этот шлак.
Мтз служит 500 часов потом начинается сварка трещин до 5 тыс часов пока все не переваришь вдоль и поперёк . Соответственно вы не только тракторист но и теперь сварщик ! А с 2 тысяч цилиндры потекут и по нарастающей
@@Ufaworld1 Если честно таких проблем не было, хотя я конечно видел всякое там и рама попалам ломалась, но это С/Х и то мы особо мтз там не варили. А в дорожниках отвал+щетка в целом у нас все мтз живые были, ломались только щетки и отвалы слетали. Двигатели не текли никаких проблем не вызывали вообще. При том что мы каждый день накручивали по 60-80км (зимой в две смены ночь/день) по дорогам общего пользования на максимальных скоростях. То есть МТЗ никто не жалел.
У Вас муфта зубчатая , включается посредством пружин после отключения питания . Давлением масла отжимается муфта при включеном питании и отключает мост. У меня на вольвашке такая же система.
